لماذا لا يجب عليك شراء سيارة هوندا الكهربائية الجديدة للرحلات الطويلة؟

في حين أن بعض الشركات المصنعة قد حققت بالفعل تقدمًا جيدًا في كهربة مجموعتها، مثلفولكس فاجنأو حتىبي واي دي، حالياًرقم 2 في الميدان، وهذا ليس هو الحال بالنسبة للجميع. ونحن نفكر، على سبيل المثال، فيالشركات المصنعة اليابانية، لا تزال متخلفة قليلاوخاصة في مواجهة المنافسين الصينيين.

مصدر قلق كبير

بجانبتويوتا، الذي لم يؤمن بهذا المحرك حتى وقت قريب ولكنه بدأ يغير رأيه، وهذا هو الحال أيضًاهوندا. ومن المؤكد أن الشركة قد انطلقت بالفعل في مجال الكهرباء بصغر حجمهاهوندا إي، تم إطلاقه في عام 2019، لكن الأخير لم يلق النجاح المتوقع حقًا. وهذا على وجه الخصوص بسببيعتبر استقلالها منخفضًا جدًا، ويعمل حوالي 200 كيلومترا وفقا لدورة WLTP.

الأمر الذي عجل بلا شك بتقاعده، خاصة منذ ذلك الحينلن يتم استبدال سيارة المدينة الكهربائية. لكن لا يزال يتعين على الشركة المصنعة تقديم نماذج خالية من الانبعاثات (العادم)، على الرغم من أنها لن تكون قادرة على ذلكلم تعد تبيع السيارات الحرارية والهجينة في عام 2035. هذه هي الطريقة التي كشفت بها العلامة التجارية في وقت سابق من هذا العامه:Ny1والذي ينطق اسمه "أي شخص"، أو "أي شخص" بلغة موليير.

على الورق، سيارات الدفع الرباعي مثيرة للاهتمام إلى حد ماتم عرض استقلاليتها على مسافة 412 كيلومترًا WLTPعلى الرغم من أن بطاريته كبيرة تبلغ 68.8 كيلووات في الساعةليست مثالية بالضرورة. ولكن من الناحية العملية، هناك نقطة سوداء كبيرة تهدد بشكل خطير بإبطاء إطلاق هذا الوافد الجديد. على كل حال، هذا ما لاحظه الصحافيون من المواقعالتحدياتوآخرونالسيارات النظيفة، الذي أخذ e:Ny1 في متناول اليد لإجراء اختبار طويل الأمد.

الفرصة للأخيرةاختبار على وجه الخصوص الشحن السريع لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية، من أجل معرفة ما إذا كانت ستفي بوعودها. للعلم، الوقت اللازم لملء البطاريةيتم الإعلان عن 10 إلى 80٪ في 45 دقيقة. والتي لا تزال طويلة جدًا مقارنة ببعض المنافسين، ولكنها ليست مفرطة. ولكن هذه هي النظرية. لأن الممارسة ليست هي نفسها تماما.

شحن بطيء جدًا

وبالفعل لاحظ الصحفيون أنمنحنى إعادة الشحنكان مفاجئا بشكل خاص. إذا كان من الطبيعي أن يتغير هذا وأن ينخفض ​​إلى ما يزيد عن 80%، فإن نسبة e:Ny1 مختلفة تمامًا. إذا كان بإمكان سيارات الدفع الرباعي التعامل معهاأقصى قوة 78 كيلو واط، نرى على الرسم البياني لـ Automobile Propre أنها تصل في الواقع إلى 74 كيلو واط فقط. وهو ما لا يغير الكثير في الواقع. خاصة أنها ليست الأكثر خطورة.

ولسبب وجيه، الأمر الأكثر إثارة للقلق هو ذلكينخفض ​​المنحنى بشكل حاد من 80%، بقدرة 23 كيلو واط. وهذا على الرغم من أن القياسات تم إجراؤها في ظل الظروف المثالية، لأننا نعرف ذلكالبرد يبطئ الشحن بشكل ملحوظ. والأسوأ من ذلك أن الطاقة تنخفض بعد ذلك إلى11 كيلو واط فقط من 90%أحمق. وهكذا، يوضح الصحفيون أن الأمر يستغرق ساعة و53 دقيقة لإعادة الشحن بنسبة تصل إلى 100%.

هذا ليس كل شيء، لأن سيارات الدفع الرباعي تستطيع ذلكاستعادة 136 كيلومترًا فقط في نصف ساعةمن حيث التكلفة، والتي تظل متوسطة جدًا، في حين أن البعض يحبهاإم جي ZS EVافعل ما هو أفضل. ويزداد الأمر سوءًا عندما يكون الجو حارًا، وفقًا للصحفيين، الذين لاحظوا أيضًا انخفاضًا حادًا في القوة. وبالتالي فإن السبب وراء كل هذه المخاوف بشأن الشحن البطيء للغاية هومرتبطة بنظام تبريد البطارية،والتي لن تكون فعالة.

يعني 10 الى 80%تتراوح المدة من 41 دقيقة عندما يكون كل شيء على ما يرام، إلى ساعة و24 ساعة في حالة ارتفاع درجة حرارة البطارية. يمكن أن يحدث هذا في حالة ارتفاع درجة الحرارة المحيطة، ولكن أيضًا أثناء الرحلات الطويلة على الطرق السريعة، والتي تتطلب عدة محطات للشحن.

ويبقى أن نرى ما إذا كانت هوندا ستصحح المشكلة بسرعة. خاصة وأن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تظل باهظة الثمن للغاية، حيث أنها بدأت حاليًامن 47700 يورووهو الثمن الذي يحرمه منهمكافأة بيئية قدرها 5000 يورو.