لمدة ثلاثة أيام، سافرنا على طرقات اللوار بالدراجة في سيارة Moustache J الكهربائية. بين اليوم الأول الملحمي بقدر ما هو فوضوي ومراحل أكثر اعتدالًا بعد ذلك، كيف يتصرف VAE شديد التنوع من علامة Vosges التجارية على هذا النوع من الطريق؟ المفسد: كان علاجا.
الشارب جربما يكون أحد أهم مشاريع Moustache في السنوات الأخيرة. نادراً أفتك الكهربائيةلم تكن متعددة الاستخدامات، نظرًا لأدائها ونظام تعليقها المزدوج،إطارها صنع في فرنساوهذه الإصدارات الثلاثة مناسبة للمدينة وكذلك للمشي في عطلة نهاية الأسبوع والمزيد من التضاريس الفنية.
يا لها من متعة إذن أن تركب مثل هذه الدراجة الكهربائية للتجول في طرقات اللوار لمدة ثلاثة أيام. بالمناسبة، هذا المقال هو الأول فقط في سلسلة من أربعة محتويات أخرى من ملحمتنا الصيفية "Loire à vélo"، وتهدف هنا إلى تسليط الضوء على صفات وعيوب Moustache J من خلال التعليقات الشخصية.
النسخة التي استعارتها شركة Moustache كانت من طراز "All"، وتم بيعها بالسعر الأولي البالغ 5199 يورو. تمت إضافة خيارين مدفوعين إلى الدراجة: بطارية بقوة 625 وات في الساعة بدلاً من 500 وات في الساعة (200 يورو) وحزام مشحون بسعر 800 يورو، بإجمالي 6199 يورو.
كان اليوم الأول هو الأكثر ملحمية وإثارة للاهتمام لاختبار مهارات Moustache J. all. لماذا ؟ لأننا قدنا السيارة طوال الصباح تحت هطول أمطار غزيرة، مما أدى إلى غمر بعض المسارات الصغيرة التي كان علينا أن نسلكها. وفي فترة ما بعد الظهر، أدى تغيير المسار لسوء الحظ إلى توجيهنا نحو الطرق التي غمرتها المياه أيضًا. مثالية لرؤية ما لديه في معدته.
لنتحدث عن قبضة الدراجة: كانت إطارات Schwalbe Johnny Watts مقاس 27.5 بوصة فعالة للغاية. ولحسن الحظ أنهم كانوا هناك، حيث كان من الصعب في بعض الأحيان عبور الأرض الموحلة والطينية. كان من المستحسن تجنب بعض الأقسام التي غمرتها المياه بشدة والحفاظ على التحكم الجيد في المحور الأمامي الخاص بك، بسرعة كافية لعبور هذا النوع من العوائق دون صعوبة كبيرة. ولكن في الواقع، فإن قدرات الدورة هي التي توجه الضربة.
لقد استمتعت بشكل خاص - رفاقي في السفر أقل قليلاً - بالركوب على المسارات المرصوفة بالحصى، أو الدراجات الجبلية تقريبًا. لم يكن هذا في البرنامج الأولي، ولكن تغييرات الارتفاع الإيجابية المزينة بالحجارة والحصى الصغيرة وأغصان الأشجار الأخرى كانت لعبة أطفال حيث يوفر Moustache J السيطرة والقوة والثبات، وذلك على الرغم من وجود عدة كيلوغرامات من المتعلقات المخزنة في حقائبنا الجانبية.
كان هذا اليوم رقم 1 في الواقع فرصة مثالية لدفعه إلى أقصى حدوده، على التضاريس التي من المفترض أن يروضها على وجه التحديد. وهو يفعل ذلك ببراعة. إنها دراجة إلكترونية متعددة الاستخدامات ومطمئنة وقبل كل شيء مليئة بالمغامرة، ومن الممتع أخذها إلى كل مكان تقريبًا دون القلق كثيرًا بشأن حدودها. والأفضل من ذلك: أنه يجلب جرعة لطيفة من المرح.
راحة لا تنضب
لم تكن لدينا أي شكوك حول مستوى الراحة الذي تتمتع به سيارة Moustache J، نظرًا لأننا اختبرناها بالفعل في عام 2023 في بيئة حضرية. في وسط الأدغال، ماذا عنه؟ والحقيقة هي أن نظام التعليق المزدوج - شوكة SR Suntour XCR 34 بمسافة 120 مم وممتص الصدمات الشارب بمسافة 115 مم - يعد أعجوبة.
إنه أكثر وضوحًا في هذا النوع من الرحلات الذي يأخذك إلى العديد من أنواع التضاريس المختلفة: الطريق، والمسار، والأوساخ، والطين، ومسار الدراجات. ترى الدراجة كل الألوان، ولكنها تظهر مرونة ممتازة مهما كان الوضع. جسمك – وخاصة رقبتك – يشكرك. تم تعيين الشريط عالياً، وللجولات بالدراجة، فهو مجرد متعة.
هل يمكننا أن نسير بسرعة مع Moustache J؟
30.6 كجم: نعم، لقد قرأت بشكل صحيح، وهذا بالفعل هو وزن الشارب J. all. على السؤال "هل يمكننا أن نسير بسرعة بهذه الدراجة الكهربائية"، الإجابة واضحة: ليس حقًا. لنفترض أنه منذ اللحظة التي يتوقف فيها المحرك عن العمل بسرعة 25 كم/ساعة - كما يقتضي القانون الأوروبي - فمن الصعب تجاوز 35 كم/ساعة بقوة ساقيك.
إنها بالتأكيد سيارة VAE ديناميكية بفضل محرك Bosch Performance Line الممتاز، ولكنها ليست بالضرورة رياضية للغاية مثل السيارةTrek Domane Plus SLR 6 AXS التي تمكنت من تجربتها لمدة يومينخلال أباريس – دييب. لذلك لا تتوقع أن تتعجل في الأمر، بل أن تتصرف كأب صالح.
على المنحدرات، لا يزال بإمكانك الاستمتاع بسرعة تصل إلى 50 كم/ساعة وأكثر مع ضربات جيدة على الدواسة. يبقى الاستقرار جيدًا، مع قبضة جيدة على الأرض. من ناحية أخرى، فإن وضع القيادة الطبيعي الخاص بك ليس هو الأكثر ديناميكية هوائية. لذلك يُنصح بالتلاعب بوضعيتك لاختراق الهواء بشكل أفضل.
على الساحل الحياة جميلة. يتميز وضع Turbo بأنه ديناميكي للغاية لدرجة أنه يدفعك دون أي صعوبة إلى سرعة 25 كم/ساعة، وكل ذلك بجهد أكثر من متواضع. بالإضافة إلى ذلك، يعد ناقل الحركة المتغير باستمرار Enviolo - جنبًا إلى جنب مع المقبض الملتوي - الحل المثالي للعب بمعداتك بشكل خطي كامل.
أهمية عمود المقعد التلسكوبي
ربما تكون هذه إحدى الوظائف التي استخدمتها وأقدرها كثيرًا في Moustache J: عمود المقعد التلسكوبي، الذي يسمح لك بالتحكم في ارتفاع المقعد باستخدام زر بسيط ومن خلال اللعب بوزن جسمك.
لماذا هذا مريح جدا؟ لأنه عندما تتوقف، ما عليك سوى الضغط على الزر المذكور لخفض سرجك والاستفادة من نقطة دعم أكثر استقرارًا بقدمك. ويصبح هذا الأمر أكثر أهمية عندما تحمل عدة كيلوغرامات من الأمتعة على الجزء الخلفي من الدراجة، والتي من المحتمل أن تميل إلى جانب أو آخر.
كان الموديل الذي استعارته شركة Moustache بمقاس L: مع طولي الذي يبلغ 175 سم، كان مقاسه بالكاد. لذلك تمكنت من اللعب كما أراه مناسبًا مع عمود المقعد التلسكوبي من خلال اختيار مقعد مرتفع نسبيًا عند الركوب، ومقعد منخفض فجأة عند التوقف.
ما الحكم الذاتي؟
مع بطارية بقدرة 625 وات في الساعة، كان لدى سيارة Moustache J. الكثير مما نتطلع إليه: حوالي 60 كيلومترًا مع وضع Turbo، وأكثر من 85 كيلومترًا مع الوضع التلقائي. لذلك اخترنا مزيجًا من هذين الوضعين خلال اليوم الأول ومسافة 60 كيلومترًا، من أجل الوصول بأمان مع نسب قليلة من البطارية على الرغم من ذلك.
في نهاية الـ 60 كم، كان ما يزيد قليلاً عن 20٪ من الحكم الذاتي لا يزال متاحًا. اعتمادًا على طول مراحلك، العب بالأوضاع. مع العلم أن اليوم الثاني يتكون من 27 كيلومترًا واليوم الثالث 30 كيلومترًا، كان الهامش واسعًا حقًا وتم استخدام وضع Turbo بشكل أساسي بعد ذلك.
باختصار، إنها دراجة كهربائية متينة، تختلف أوضاع المساعدة فيها من جهد واستقلالية إذا شعرت بالحاجة إليها.
ما الانتقادات؟
هل قدم Moustache J. نسخة مثالية؟ ليس تماما. بالفعل، كانت الفرامل القرصية الهيدروليكية Alhonga، الموجودة في الخلف، تعمل منذ اليوم الثاني. إذا كان الكبح تدريجيًا في البداية، فإن الضغط القوي على ذراع الفرامل لا يؤدي إلى كبح مفرط. كان الأمر محبطًا، خاصة مع القصور الذاتي للدراجة. من الصعب القول ما إذا كانت هذه المشكلة مرتبطة بمشكلة التكيف، لكنها كانت موجودة بالفعل.
الشارب J عبارة عن دبابة. من المؤكد أنني أبالغ قليلاً، لكن حجمها ووزنها البالغ 30 كيلوغراماً يجعلها دراجة يصعب المناورة بها أحياناً عندما تضع قدمك على الأرض. علاوة على ذلك، مع الأمتعة الجانبية وعدة كيلوغرامات من الأمتعة. بالنسبة لشريكي، الذي أعاره Moustache حرف J، لم يكن التعامل مع Moustache J أمرًا بسيطًا دائمًا.
أخيرًا، تعتبر بطاريات 625 وات في الساعة ثقيلة، وثقيلة جدًا، طالما أنك تنقلها بشكل مستقل عن الدراجة. يعد جانبها القابل للإزالة خبرًا رائعًا، ولكن توقع تقوية العضلة ذات الرأسين بمجرد إزالتها.
سلسلة "لوار بالدراجة".
اكتشف المقالات الأخرى في سلسلة Loire by Bike:
- الحلقة 1:قمت بقيادة دراجة لمسافة 120 كيلومترًا على متن دراجة كهربائية Moustache J: مغامر استثنائي (المقال الحالي)
- الحلقة 2:فيما يلي جميع معدات الرحلات بالدراجة الخاصة بي لرحلة ركوب الدراجات لمسافة 120 كم
- الحلقة 3:قمت بركوب دراجة اللوار لمدة 3 أيام: ماذا أزور وأين أتناول الطعام وأين أنام؟
- الحلقة 4:لوار بالدراجة لمدة 3 أيام: أخطاء لا يجب ارتكابها للمبتدئين
