تعمل بيجو على استخدام الدراجات الكهربائية: لقد رأينا شاحنات البضائع الجديدة (ذات الذيل الطويل والعجلتين)

من الواضح أن بيجو تريد استعادة أوراق اعتمادها في مجال الدراجات. الأفضل: تسعى العلامة التجارية الفرنسية إلى وضع نفسها بشكل مستدام في هذا المجالدراجات كهربائيةما هو أكثر من ذلكفي المقاطع الشعبية. بجانبتم تقديم مفهومها المجنون جدًا في ProDays 2023، عرضت الشركة الأسد اثنين من VAEs من نوع الشحن.

التنقسم دراجات البضائع إلى ثلاث فئاتمن المنتجات:ذيول طويلةومحورها الخلفي الممدود، والعجلتين ومحورها الأمامي الممدود، بالإضافة إلى العجلات الثلاث وعجلاتها الثلاثية. ومن ناحية بيجو، فقد تم وضع أنظارهم على أول عائلتين. اسمهم؟ سيارة eLongtail الرقمية ومفهوم التحميل الأمامي الرقمي.

أوتوماتيكي أو يدوي، اختيارك

الأول هو نموذج مكتمل ومن المقرر إصداره في أكتوبر 2023. لهذه المناسبة، قررت بيجو الاستعانة بمصادر خارجية لكل شيء: تتم إدارة المبيعات من خلال Cycle Europe بينما تشرف Beweelsociety على التصميم والإنتاج. وهي أيضًا نفس الشركة التي تدير جزء الاتصال من الدورة، كما تحدثنا إليك في المفهوم المذكور أعلاه.

تم تجهيز Peugeot Digital eLongtail بمجموعة من مكونات Shimano. وبالتالي فإن المحرك هو EP6 في نسخة شحن خاصة، والتي من المفترض أن توفر دفعة بسيطة عند بدء التشغيل، وهي مفيدة دائمًا في حالة الحمل الثقيل. وللتذكير، توفر وحدة القيادة هذه عزمًا كبيرًا يبلغ 85 نيوتن متر.

يرتبط هذا النظام بناقل الحركة الأوتوماتيكي Shimano's Auto Shift. تتضمن هذه التقنية سلسلة من أجهزة الاستشعار التي تحسب بشكل مستمر عزم الدوران والسرعة والإيقاع، من أجل تحديد أفضل تروس تلقائيًا. ليس عليك ببساطة أن تفعل أي شيء.

تعليق أولي

من المثير للاهتمام أن Auto Shift هو أنه يمنحك إمكانية التبديل إلى الوضع اليدوي. من الآن فصاعدا، هناك زران صغيران يسمحان لك بالتحكم في موضع السلسلة على الكاسيت. باختصار، ناقل حركة كلاسيكي للغاية، لأولئك الذين يحبون اللعب والتحكم في سرعاتهم.

جيريمي "TechNaiche" Benaiche، مستقل لـفراندرويد، أتيحت له الفرصة لتولي الأمر خلال ProDays 2023. وأتيحت له الفرصة ليقدم لنا القليل من التعليقات. "لقد وجدت أن التروس لم تتغير بالسرعة الكافية عندما كان لديك إيقاع عالي للدواسة.»، يبدأ.

و لنواصل :"في وضع التعزيز مع محرك EP6، وهو محرك قوي بالمناسبة، كنت أتنقل قليلاً بين تروس معينة، لا سيما بين الترس السادس والسابع. كانت هناك أيضًا مشكلة في الوضع التلقائي: لم أتجاوز مطلقًا السرعة الثامنة على الرغم من وجود 10. لقد اختبرت أيضًا قليلاً يدويًا وكان سريع الاستجابة إلى حد ما. لكنها ليست سيئة على خلاف ذلك».

حوالي 5000 يورو

بطارية بقوة 630 واط في الساعة، وحامل مركزي، وقضبان إمساك قياسية، ومكابح قرصية هيدروليكية Formula Cura، ورف أمتعة اختياري (غير مدرج في السعر): هذه هي الميزات الأخرى المتوقعة. أخبرتنا بيجو أن سيارة Digital eLongtail سيتم بيعها بحوالي 5000 يورو.

والفكرة هي أن هذا النموذج سيتم وضعه في الفئة الراقية للتنافس معهإيكو كارجو باور 7.1(4999 يورو)،شارب الاثنين 20.3(5399 يورو) وتيرن جي إس دي(5599 يورو).

كما عرضت بيجو في جناحها سفينة شحن أخرى (انظر الصور أعلاه)، ولكن هذه المرة بعجلتين. كما يوحي اسمها، فإن Concept Digital eFront Load هو مفهوم سيتم إنتاجه فقط في عام 2024. ومن الواضح جدًا أن وزنه الحالي البالغ 140 كجم سيتم تعديله نزولاً للوصول إلى قيمة أكثر لائقة.

واجهة معيارية للغاية وفقًا لاحتياجاتك

هنا مرة أخرى، تعتمد بيجو على مجموعة شيمانو، بما في ذلك محرك EP6. قبل كل شيء، ستكون مقدمة الدراجة الكهربائية معيارية للغاية بحيث تتكيف الدورة مع احتياجات كل شخص (نقل الأطفال، وتسوق المواد الغذائية، والسلع، واللوازم المهنية).

من الآن وحتى الإنتاج النهائي، سيتم أيضًا تنفيذ الكثير من العمل على الإطار. في الوقت الحالي، لا يُعرف النطاق السعري.