بدأ العام بداية قوية في مجال السيارات الكهربائية: أسعار سيارة Renault Scénic E-Tech الكهربائية رسمية، وهي في وضع جيد بشكل خاص. هل تم التخلي عن طراز Tesla Model Y؟ لست متأكدًا: فهو يحافظ على ميزة سرعة إعادة الشحن.
الرينو سينيك إي تيكهي واحدة من أكثر السيارات الكهربائية المرتقبة لعام 2024. وإذا وصلت إلى الوكلاء في الربيع،الأسعار معروفة الآن، وضربوا بشدة.
بسعر دخول يبلغ 39990 يورو (باستثناءالمكافأة البيئية) مزودة ببطارية 60 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 430 كمالحكم الذاتي WLTP، تتمتع رينو برفاهية كونها في وضع أفضل منتسلا موديل Y، الزعيم بلا منازع في هذه الفئة. ومع ذلك، لم يقل الأمريكي كلمته الأخيرة، ويحتفظ بميزة رئيسية: أن سرعات إعادة الشحن الخاصة به تظل أعلى من تلك الخاصة بالفرنسيين.
ما يقرب من 15 دقيقة أقل
كان علينا البحث قليلاً للعثور على جميع المعلومات التقنية، ولكنكتيبالعلامة التجارية تشرح لنا كل شيء. تعلن شركة رينو أشحن سريعمن 15% إلى 80% في 33 دقيقة لـ Scénic المزودة ببطارية 60 كيلووات/ساعة عبر قوة شحن تصل إلى 130 كيلووات/ساعة كحد أقصى، وفي 37 دقيقة لنسخة 87 كيلووات/ساعة (مدى 625 كم)، بما في ذلك قوة الشحن تصل إلى 150 كيلوواط كحد أقصى.
الموديل Y موجود بالفعل في السوق، مما يسمح بإجراء قياسات حقيقية وموثقة.نسخة الدفع (مدى 455 كم) مزودة ببطارية BYDحوالي 60 كيلووات في الساعة تنفجر كل شيء، مع تحقيق 10-80% في 20 دقيقة. درجة تستحق السيارات المجهزةمعمارية 800 فولت، مثلدعونا EV6أوهيونداي أيونك 5، في حين يتعين على تسلا (ورينو) الاكتفاء بـ 400 فولت.
يتم أيضًا إعادة شحن النسخة طويلة المدى من Tesla Model Y (مدى 565 كم) بسرعة أكبر من Scénic، حيث يتم تسليم 10 إلى 80٪ في 25 إلى 30 دقيقة، وهو أمر منطقي: بطارية Tesla أصغر بمقدار 7 كيلو واط في الساعة وتقبل ما يصل إلى 250 كيلووات من الطاقة القصوى، أو 100 كيلووات أكثر من رينو.
لم يقل Scénic كلمته الأخيرة
ولن يكون هذا الاختلاف في القوة محسوسًا في الحياة اليومية، بل خلال الرحلات الطويلة. ستكون فترات الراحة أطول قليلاً مع سيارة Renault Scénic مقارنةً بسيارة Tesla Model Y. واسمح بحوالي 10 إلى 15 دقيقة أطول مع السيارة الفرنسية. على الطريق السريع، يتم أخذ استراحة كل ساعتين تقريبًا باستخدام البطاريات "الصغيرة" مقارنة بواحدة كل ثلاث ساعات مع البطاريات "الكبيرة".
ولكن دعونا نرجع خطوة إلى الوراء: من المؤكد أن الطراز Y قد تغلب على الطراز Scénic، لكنه ليس جديرًا. خاصة وأن موضوعًا آخر يثبت أن سيارة رينو ولدت بشكل جيد: استهلاكها منخفض بشكل مدهش.
وبالتالي تمت الموافقة على الإصدار 60 كيلووات في الساعة عند 16.3 كيلووات في الساعة/100 كمبما في ذلك إعادة شحن الخسائر، وهي نتيجة تم التغلب عليها بالتأكيد بواسطة الطراز Y Propulsion الذي يبلغ 15.7 كيلووات في الساعة / 100 كم، ولكنه ذو نوعية جيدة. الإصدار 87 كيلووات في الساعة يغير الوضع: 16.8 كيلووات في الساعة/100 كم، مقارنة بـ 16.9 كيلووات في الساعة/100 كم مقابل الطراز Y Grande Autonomie، على الرغم من أنه يحتوي على بطارية أصغر!
Renault Scénic E-Tech // المصدر: رينو
أحد الأسباب واضح: إن Scénic E-Tech خفيف للغاية. يتراوح وزنها بين 1,730 و1,890 كجم، مقارنة بـ 1,909 كجم للطراز Y Propulsion و1,979 كجم لنسخة Grande Autonomie - وهي مجهزة بالفعل بمحرك ثانٍ غائب عن رينو. وهذا أمر لافت للنظر، خاصة عندما نرى أن أفولكس فاجن ID.4يزن 2,156 كجم…
الجداول الموجزة
وبما أننا لطيفون، فقد وضعنا لك الأرقام المهمة في الجداول. وإليكم المقارنة بين رينو سينيك وتيسلا موديل Y المزودة بالبطارية “الصغيرة”:
| رينو سينيك (60 كيلووات في الساعة) | تسلا موديل Y الدفع (BYD) | |
|---|---|---|
| سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 60 | 60 |
| استقلالية WLTP (كم) | 430 | 455 |
| الطاقة القصوى (كيلوواط) | 130 | 150 |
| وقت الشحن (دقيقة) | 33 (15-80%) | 20 (10-80%) |
| الاستهلاك (كيلووات ساعة / 100 كم) | 16,3 | 15,7 |
| بودات (كجم) | 1730 | 1909 |
البطارية التي تحتوي على البطاريات "الكبيرة" موجودة هناك:
| رينو سينيك (87 كيلووات في الساعة) | تسلا موديل Y طويلة المدى | |
|---|---|---|
| سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 87 | 80 |
| استقلالية WLTP (كم) | 625 | 565 |
| الطاقة القصوى (كيلوواط) | 150 | 250 |
| وقت الشحن (دقيقة) | 37 (15-80%) | 25/30 (10-80%) |
| الاستهلاك (كيلووات ساعة / 100 كم) | 16,8 | 16,9 |
| بودات (كجم) | 1890 | 1979 |
باختصار، لا يمكننا الانتظار حتى نتمكن من مقارنتها وجهاً لوجه. نراكم في الربيع!
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
