وصلت سيارة Renault 5 E-Tech الكهربائية الجديدة إلى الأسواق مؤخرًا، ولا تزال تدهشنا. تعرض سيارة المدينة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في الواقع وقت شحن أقل في النهاية من تقديرات الشركة المصنعة.
منذ الكشف عنها رسميًا في بداية العام في معرض جنيف للسيارات الأخيررينو 5 إي تكيتحدث عنها فقط. يجب أن أقول إن سيارة المدينة الكهربائية يجب أن تهز سوق السيارات الفرنسي حقًاموقعها الذكي وبأسعار معقولة.
شحن أسرع
علاوة على ذلك، هذا الوافد الجديد، منافسسيتروين ë-C3كان لنا بشكل خاصاندهشت عندما بدأنا، الذي نسبنا إليهالدرجة القصوى 10/10. وهو ما لا يحدث كل يوم. ولكن الآن السيارة الصغيرة، والتي سيتم عرض سعرها المبدئي قريبًاأقل من 25000 يورولا يزال يفاجئنا. وهذا بفضل الاختبار الكامل الذي أجراه صحفيو الموقع للتوالسيارات النظيفة.
وقد تمكن هؤلاء الأخيرون من اختبار سيارة المدينة الماسية بطريقة شاملة للغاية،خلال الاختبار الفائقحيث تم التدقيق فيها. إذا سمحنا لك باكتشاف الملف الكامل، فسيكون مثيرًا للاهتمام للغاية، وهناك نقطة واحدة مثيرة للاهتمام بشكل خاص. هذا يتعلق بالشحن. وللعلم فقد أعلنت الشركة المصنعة الفرنسية خلال الكشف عن سيارتها R5 E-Tech في وقتحوالي 30 دقيقة للذهاب من 15 إلى 80٪. أو حوالي 35 دقيقة لـ 10 إلى 80%. وهو صحيح، دون أن يكون ممتازًا أيضًا.
لكن الاختبار الذي أجراه زملائنا يشير الآن إلى أن سيارة المدينة لا تحتوي في الواقع على أي شيءتحتاج 30 دقيقة فقطبالضبط لتنتقل من 10 إلى 80%. أسرع من البيانات الرسمية للشركة المصنعة، والتي ينبغي أن تطمئن سائقي السيارات الذين لا يريدون إضاعة الكثير من الوقت في المحطة. خلال هذه المدة، تكون هذه تقريبًاتم استعادة 157 كيلومترًا من الحكم الذاتي للطرق السريعة، بقوة متوسطة 75 كيلو واط. وهو ما يفسر الوقت المرتفع إلى حد ما مقارنة بالسيارات الأخرى.
بعضها قادر على التعامل مع قدر أكبر من الطاقة عند إعادة الشحن بالتيار المباشر. ولكن وفقا للصحفيين، فإن أداء السيارة الفرنسية الصغيرة لا يزال أسوأ قليلا من أداء إحدى منافساتها، وهيبيجو إي-208. وهذا يتطلب فقط27 دقيقة للانطلاق من 10 إلى 80%ويمكنها استعادة 155 كيلومترًا خلال هذه المدة، كما هو موضحاقوى فتاة المدينة مع الاسد.
الجانب السلبي صغير كل نفس
وخلال هذا الاختبار، تمكن الصحفيون من قيادة النسخة الراقية المزودة بالبطارية الكبيرة بقدرة 52 كيلووات/ساعة، والتي توفر مدى يصل إلى 410 كيلومتراتوفقًا لدورة WLTP. يمكن لهذا الإصدار بعد ذلك أن يمتص ما يصل إلى 100 كيلوواط من التيار المباشر إذا سمحت الظروف بذلك، مما يسمح لسيارة المدينة بالشحن بنفس السرعة. لكن كن حذرًا، لأن هذا لن يكون هو الحال في جميع الإصدارات. بالفعل،الإصدار الأساسي مزود بحزمة 40 كيلووات في الساعةولن يُسمح للمحرك الصغير بقوة 90 حصانًا بذلك.
ولذلك علينا أن نكون راضين"الشحن بالتيار المتناوب فقط."، بقوة محدودة بـ 11 كيلو واط. ويكفي أن نقول أنه في الحقيقة ليس كثيرا، لأنه يستغرق تقريبا2:30 للذهاب من 10 إلى 80٪. ويبقى أن نرى ما إذا كان الشحن السريع سيظل متاحًا كخيار في هذا الإصدار للعملاء الذين يرغبون في ذلك. باستخدام هذه التقنية، فإن أداء R5 E-Tech أفضل بكثير من أداء 40 دقيقة لأحد منافسيها، وهوداسيا الربيع.
من جانبها،Citroën ë-C3، والتي تمكنا أيضًا من اختبارهابل إنه أفضل، حيث يستغرق الأمر 26 دقيقة فقط لأداء نفس التمرين مع خيار الشحن السريع. وعلى أية حال، فإننا لا نزال بعيدين جداً عن تحقيق ذلكزكر 001، وهو قادر من الناحية النظرية علىإعادة الشحن خلال 10 دقائق فقطعلى الرغم من وجود بطارية أكبر بكثير.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
