اختبار Super Soco CPx Pro: سكوتر كهربائي أكثر كفاءة من أي وقت مضى ولا يزال مريحًا

منذ أكثر من عامين بقليل، تم إغراءنا بـسوبر سوكو CPx، وسكوتر كهربائيما يعادل 125 سم مكعب، مما يوفر راحة رائعة ومتعة قيادة مثالية. لسوء الحظ، فإن افتقارها إلى القوة جعلنا نرغب في المزيد، مما يجعلها أشبه بدراجة سكوتر في الضواحي أكثر من كونها دراجة حقيقية ذات عجلتين قادرة على التعامل مع الطرق السريعة.

تدرك العلامة التجارية افتقارها إلى المهارةأطلقت مؤخرًا CPx Pro، نسخة منقحة، مجهزة بشكل خاص بمحرك أكثر قوة، وقادرة هذه المرة على التنافس مع الطرازات المتطورة، مثلالصمت S01+.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية ومرآب Maze Voltaire.

الراحة القصوى لشخصين

يأخذ CPx Pro جماليات سابقه، والتي كانت ناجحة جدًا بالفعل. المنحنيات رياضية تمامًا، على الرغم من ارتفاع المقعد والخلوص الأرضي نسبيًا. ويبرز السرج النحيل هذا الشعور بالديناميكية، بينما يوفر مساحة رائعة لراكبين.

جميع المصابيح الأمامية LED، مما يبرز المنحنيات الأنيقة للدراجة ذات العجلتين. يعتبر تصميم الحافة الأمامية مقاس 16 بوصة ناجحًا، حيث يضفي المتحدث الأسود طابعًا مميزًا على السكوتر. الحافة الخلفية مقاس 14 بوصة أقل إرضاءً للعين، خاصة لأنها ممتلئة، لأنها تستوعب المحرك في محور العجلة.

تتوفر الدراجة ذات العجلتين بالعديد من الألوان، مما يسمح لك بتأكيد شخصيتك. وهي متوفرة باللون الأخضر والأزرق والأحمر والأسود والأبيض، على الأقل بالنسبة للألواح الجانبية. في الواقع، تبقى بقية الأجزاء باللون الأسود، بغض النظر عن اللون المختار. من جهتي أجد التصميم ناجحاً، حتى أنه كان من الأفضل لو تطابق لون الواجهة مع لون الجوانب.

كالعادة مع VMoto و Super Soco، التشطيبات جيدة جدًا. تستخدم العلامة التجارية مواد بلاستيكية ومواد أخرى ذات نوعية جيدة، وهي متينة الملمس.

الآن دعنا ننتقل إلى الراحة ووضعية القيادة. كانت CPx واحدة من أكثر الدراجات البخارية راحة للرحلات التي تتسع لشخصين، لذا فمن الطبيعي أن يأخذ الإصدار الاحترافي هذه الميزة. يتيح السرج المكون من جزأين إمكانية استيعاب الراكب الثاني بشكل مريح للغاية، والذي سيسافر بشكل مريح مثل السائق.

تحافظ ألواح التشغيل الفولاذية القابلة للسحب وقضبان الإمساك على راحة الركاب، حتى في الرحلات الطويلة.

ومع ذلك، لم يتم استبعاد السائق، لأنه يستفيد من موقع مرتفع إلى حد ما ومساحة معقولة للأرجل. الوضع طبيعي والرافعات تقع بسهولة تحت اليدين، مما يسمح بالقيادة الآمنة.

فيما يتعلق بالتخزين، لم تقم Super Soco بتحسين أحد عيوب CPx الكلاسيكية، وهي المساحة الموجودة أسفل السرج. في الواقع، لا يمكنه استيعاب سماعة الرأس ويستخدم بشكل حصري تقريبًا لتخزين الشاحن. ومع ذلك، فإننا نقدر جهود العلامة التجارية لتضمين فاصل بلاستيكي، وتجنب وضع الشاحن مباشرة فوق البطاريات.

علاوة على ذلك، يتم فتح السرج باستخدام القفل الموجود على الجانب، وكان من الممكن أن يكون الوصول المباشر من نيمان أسهل. ومع ذلك، يمكن فتحه من جهاز التحكم عن بعد لمزيد من الراحة. ومع ذلك، فإننا نقدر حجرة التخزين والخطاف، مما يسمح لك بأخذ بعض الأشياء معك. من ناحية أخرى، يعد إضافة حافظة علوية أمرًا ضروريًا تقريبًا، خاصة لتخزين خوذة واحدة أو أكثر.

تعتبر بيئة العمل الخاصة بالمقود جيدة جدًا بشكل عام وسهلة الفهم. على الجانب الأيسر نجد مفتاح الضوء والمؤشرات والبوق. على اليمين، قاطع الدائرة، ومحدد الوضع، والعتاد العكسي. ومع ذلك، نأسف لعدم وجود تحذيرات، رغم أنها مفيدة جدًا في interfile، وكذلك عدم وجود زر مركزي لإيقاف تشغيل المؤشرات.

غالبًا ما كنت أميل إلى نسيانها، ولم يصدر السكوتر أي إشارة صوتية لتذكيري. بالإضافة إلى ذلك، فإن موضع الترس العكسي أكثر من مشكوك فيه. في الواقع، ليس من المنطقي وضعه على اليمين، لأن ذلك يتطلب الاستمرار في الضغط على الزر بالإبهام الأيمن، مع تشغيل دواسة الوقود بنفس اليد.

القليل من التكنولوجيا على متن الطائرة

لا يحتوي Super Soco CPx Pro على تطبيق قياسي لتحديد موقعه أو تشغيله. ومع ذلك، يجب أن تتغير الأمور قريبًا، مما يؤدي إلى تحسين التجربة الشاملة التي تقدمها العجلتان.

ومع ذلك، فهو مجهز بشكل قياسي بمقبس USB-A، مما يسهل إعادة شحن الهاتف المحمول أثناء القيادة. كمعيار قياسي، يأتي السكوتر مع جهاز تحكم عن بعد يسمح بتشغيله وقفله عن بعد، وتجنب الاضطرار إلى استخدام المفتاح الفعلي.

يتم أيضًا تثبيت جهاز إنذار بشكل قياسي لردع الأشخاص المحتملين ذوي النوايا السيئة.

الشاشة قابلة للقراءة للغاية ويتم ضبطها تلقائيًا وفقًا للسطوع المحيط. يعرض الكثير من المعلومات، مثل مستوى الشحن وعداد المسافات وعداد الرحلة والطاقة المستخدمة ودرجة الحرارة ووضع القيادة. نظرًا لكونه صعبًا، يمكننا انتقاده بسبب عدم عرض تقدير الاستقلال الذاتي المتبقي بالكيلومترات، وهو مفيد لقياس الوقت الذي يكون فيه ذلك ضروريًا لإعادة الشحن.

متعة قيادة ممتازة

يتم تشغيل Super Soco CPx Pro بمحرك بدون فرش بقدرة 7000 واط، مما يمنحه قوة مريحة، في صمت رائع تمامًا. تتوفر ثلاثة أوضاع للقيادة، الأول مناسب للاستخدام داخل المدينة بسرعة قصوى تبلغ 65 كم/ساعة وتسارع أكثر سلاسة.

أما السرعة الثانية فتقتصر على 80 كم/ساعة وهي مثالية للاستخدام في المناطق المحيطة بالمدن، مثل طريق باريس الدائري. وأخيرًا، يتيح لك الوضع الرياضي الوصول إلى سرعة 105 كم/ساعة على عداد السرعة، وهي سرعة كافية للاستخدام على الطرق السريعة.

على عكس الإصدار الكلاسيكي، لا يفتقر جهاز CPx Pro إلى أي قوة. التعافي جيد، السكوتر لا يواجه صعوبة في تسلق التلال شديدة الانحدار، حتى في أزواج. لقد كان سريع الاستجابة في اختباراتنا وقدم على الفور القوة اللازمة للتجاوز، حتى على الخط السريع.

في الوضع الرياضي، يكون التسارع جيدًا، ولكنه ليس حادًا كما هو الحال في أبي ام دبليو سي 04أو الصمت S01+. إذا كنت تحب الإثارة، نموذج مثلراي 7.7سوف تجعلك تقلع. تم تصميم CPx Pro للاستخدام كرجل عائلة جيد، مع قوة متاحة مرضية للغاية، ولكن ليس على مستوى Tesla Plaid.

وبعبارة أخرى، فإن CPx Pro فعال وقوي بما فيه الكفاية، دون أن يكون كذلكهزارللقيادة. وهذا ليس خطأ بأي حال من الأحوال، إلا إذا كنت تبحث عن دراجة ذات عجلتين مصممة خصيصًا لتوفير الأحاسيس، مثل Ray 7.7 المذكور أعلاه.

لسوء الحظ، لا تحتوي أي من أوضاع القيادة الثلاثة على فرامل متجددة، على الرغم من أنها آمنة وشائعة لدى مستخدمي السيارات الكهربائية. وكان من الممكن أن تكون هذه الإضافة مفيدة، خاصة في ظل وجود العديد من السيارات الكهربائية التي توفر القيادة بدواسة واحدة.

على أساس يومي، فإن قيادة CPx Pro ممتعة. التعامل معها ممتاز وهي قابلة للمناورة ومستقرة تمامًا. يوفر وضع القيادة المرتفع شعورًا بالأمان المتزايد، مع رؤية أفضل على الطريق. ينزلق السكوتر بين السيارات بسهولة تامة، على الرغم من أن مراياه تعقد أحيانًا المناورة في بيئة حضرية، مقابل رؤية جيدة جدًا وتقليل النقطة العمياء.

تساهم ممتصات الصدمات في الشعور العام بالراحة، وتنعيم عيوب الطريق بشكل فعال، طالما أنها لا تمتص الحفر أو الطريق الممهد.

وأخيرًا، يمكن أن تكون مناورات ركن السيارة معقدة، خاصة وأن قوة الرجوع للخلف تكون قليلة جدًا. بل إنه عديم الفائدة إذا كان الطريق منحدرًا، مما يتطلب منك دفع السكوتر يدويًا.

استقلالية رائعة

اعتمادًا على أوضاع القيادة، يتراوح استقلالية Super Soco CPx Pro بين 80 و120 كم. في الواقع، حصلنا على نتائج مرضية للغاية، بمتوسط ​​حوالي 113 كيلومترًا في الوضع المختلط، مع وجود أجزاء على الطريق السريع. هذا الأداء ممتاز، والاستقلالية الفعلية غالبًا ما تكون أكثر تواضعًا.

يستخدم جهاز CPx Pro بطاريتين بقدرة 60 فولت و40 أمبير، تزن كل منهما 20 كجم. يتم وضعها تحت السرج وتوصيلها باستخدام الكابلات، والتي يجب فكها وفصلها يدويًا في كل مرة. أصبح نقلها أسهل بفضل المقابض المدمجة ويحتوي كل مركم على مؤشر شحن LED.

إن إعادة شحنها أمر غير عملي، حيث يتعين عليك فتح السرج، وإزالة الفاصل، وإيقاف تشغيل قاطع الدائرة، وفك كل بطارية، وإزالتها، ثم توصيلها. هذا الإجراء غير عملي وكان من الممكن أن يكون النظام الأكثر إبداعًا مثل نظام Silence S01+ أكثر حكمة.

لحسن الحظ، يأتي الشاحن مع كتلة على شكل حرف T مما يسمح لك بشحن البطاريتين في وقت واحد. وبالمثل، يمكن توصيله مباشرة بالموصل الموجود بين أرجل السائق. ومع ذلك، هذا ليس آمنًا ويمكن فصله بسهولة أو حتى سرقته. ولذلك فهي مناسبة فقط لإعادة الشحن في المرآب وليس في محطة عامة. نأسف أيضًا لأن الشاحن ليس صامتًا، الأمر الذي قد يكون مزعجًا في الشقة.

أخيرًا، لا يحتوي CPx Pro على أي وظيفة للتحكم في قوة الشحن أو تقييدها خارج ساعات الذروة. لكن هذا ليس مفاجئًا، لأن السكوتر لا يحتوي على تطبيق للهاتف المحمول.

السعر والتوافر

يتم تقديم CPx Pro بسعر مغري قدره 5990 يورو، باستثناء المكافأة البيئية. كما أنها مؤهلة للحصول على مكافأة وطنية قدرها 675 يورو، مما يخفض سعرها النهائي إلى 5315 يورو.

وبالنظر إلى الخدمات ومستوى الراحة، فإن هذا السعر جذاب بشكل خاص، خاصة وأن السكوتر مجهز جيدًا بشكل قياسي.