السيارة الكهربائية: كيف خسرت تسلا معركة الشحن على الطريق السريع

السفر بالسيارة الكهربائيةيصبح أكثر وأكثر سهولة، ولا سيما بفضلالزيادة الكبيرة في عدد محطات الشحن السريع في جميع أنحاء أوروبا. لاعبو التنقل الكهربائي يتدافعون في 2022 لتحطيم الأرقام القياسية في افتتاح محطات الشحن،لإسعاد سائقي المركبات المتصلة.

ومع ذلك، بينالأيونية,تسلا,ثابتأو حتىمجموع الطاقات، نحن مضطرون إلى ملاحظة الاختلافات في الحجم. في الوقت الذيتفتح Tesla المزيد والمزيد من الشواحن الفائقة لجميع المركبات، لم يعد من الممكن اعتباره مشغلًا مخصصًا لسيارات العلامة التجارية. سوف ندرس معًا كيفية عمل الشحن في الرحلات الطويلة، ولماذا يبدو أن تسلا قد خسرت بالفعل معركة الشحن على الطرق السريعة؟.

أين توجد شواحن تسلا؟

ليس هناك شك في ذلكتتمتع Tesla بمكانة راسخة في أوروبا وفرنسا، حيث تم تركيب أكثر من 130 محطة شحن فائق حتى الآن في البر الرئيسي لفرنسا.. ومن حيث محطات الشحن المتاحة، فهذا يتوافق تقريبًا1700 في فرنسا وحدها، أو أكثر من 12 محطة لكل محطة شحن فائق. للمقارنة،الأيونية، رقم 2، لديه حوالي 570 في فرنسا.

مع هذا العدد الهائل من المحطات،قد يكون من المشروع التساؤل عن مكان تواجدهم، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يسافرون على الطريق السريع. في الواقع، مع بعض الاستثناءات،يتم العثور على شواحن Tesla الفائقة في الغالب على الطرق السريعة، في مراكز التسوق أو مواقف السيارات في الفنادق، عندما لا يكونون ببساطة في وسط اللامكان.

عدم تقديم الشحن على الطريق السريع يسمح بذلكالأشخاص الذين يسافرون على الشبكة الثانوية لإعادة الشحن دون مشكلة، وهذا مفيد أيضًا للمباني التي لا تحتوي عليهالا يوجد حل شحن المنزل: لا داعي لأخذ جزء مدفوع الأجر من الطريق السريع لإعادة شحن بطارية سيارتك. وتكاد تكون تسلا استثناءً في هذا الصدد، لأنمشغلي كبيرة منشحن سريعتقوم شركات Ionity وTotalenergies وFastned ببناء غالبية محطاتها الطرفية في مناطق خدمة الطرق السريعة.

عند العثور على الشاحن يصبح أطول من الشحن نفسه

في حين أن ميزة الشحن خارج الطريق السريع لا يمكن إنكارها عند السفر مع تجنب رسوم المرور،تعتبر العيوب كبيرة بالنسبة لأولئك الذين يعبرون البلاد بسرعة عالية على الطريق السريع. في الواقع، في وقت استخدام الشواحن الفائقة V3 والتي يمكنها إرسال ما يصل إلى 250 كيلووات إلى بطاريةتسلا موديل 3أوالموديل Y,قد يصبح الانعطاف المطلوب للوصول إلى الشاحن أطول من الشحن نفسه.

في كثير من الحالات،رحلة طولها 500 كيلومتر على الطريق السريع الذي يعبر جزءًا من فرنسايتطلب الأمر عمليتي إعادة شحن أو ثلاث مرات في السيارة الكهربائية، وقد تكون عمليات إعادة الشحن قصيرة نسبيًا. إذا كان بإمكانك الوصول إلى وجهتك عن طريق الشحن ثلاث مرات عشر دقائق على سبيل المثال،من مصلحتك عدم مغادرة الطريق السريع، وإلا فسوف تزيد بشكل كبير من الوقت الضائع بسبب الشحن.

في الواقع، الوصول إلى نقطة شحن على بعد بضعة كيلومترات من مخرج الطريق السريع غالبًا ما يتطلب اجتياز بوابة رسوم المرور والانتقال إلى موقف السيارات حيث توجد المحطات، وهو الأمر الذي يستغرق بسهولة حوالي خمس دقائق. رحلة العودة تستغرق وقتاً طويلاً،إن إضافة عشر دقائق من الانعطاف إلى الشحن السريع هو أمر أسهل مما قد تتخيله، خاصة مع الشواحن الفائقة الموجودة فيهمناطق التسوق التي يصعب الوصول إليها خلال فترات الازدحام.

وينطبق هذا بشكل خاص على الشواحن الفائقة الجديدة التي تم تركيبها منذ عام 2021 في بربينيان ومونبلييه وبوردو وأونفلور. تتمتع كل هذه الشواحن الفائقة بخصوصية كونها فيمنطقة تجارية قريبة من الطريق السريع، بالطبع، لكنها في الواقع تتطلب دقائق طويلة للوصول إلى نقطة الشحن الشهيرة، بمجرد مغادرة الطريق السريع.

لماذا لا يتم إعداد Tesla على الطرق السريعة

إذا اختارت تسلا بشكل أساسي مواقع خارج الطرق السريعة مع نصيبها من القيود المفروضة على المستخدمين،لماذا لا يقوم بتركيب المزيد من الشواحن الفائقة في مناطق الخدمة؟؟ في الواقع، منذ عام 2019، توجد بعض الشواحن الفائقة في مناطق مختلفة بالفعل. يمكننا أن نذكر بشكل خاص منطقة Poulet de Bresse، أو منطقة Vidauban Sud أو حتى منطقة Vendée، حيث يوجد 12 شاحنًا فائقًا بجانب محطات Ionity.

أكثرحاليًا، معيار Tesla هو تركيب 16 أو 20 أو حتى 28 محطة طرفيةالشحن في نفس الوقت، مما يعني وجود أكبر عدد ممكن من أماكن ركن السيارات المخصصة للشحن السريع. في حين أن هذا ممكن في ساحة انتظار السيارات في مركز التسوق التي تحتوي على عدة مئات من الأماكن، إلا أنها في منطقة طريق سريع بها خمسين مكانًا لوقوف السيارات، إلا أنها مهمة أكثر تعقيدًا.

ومن الصعب حقا أن نتصور ذلكخلال عمليات الانتقال الصيفية الكبيرة,سيتم احترام الأماكن العشرين المخصصة تقريبًا لشحن السيارات الكهربائية في المنطقة المزدحمةحيث يصبح العثور على مكان لركن السيارة مهمة مستحيلة. لدينا أيضامقال مخصص لرحلتنا التي يبلغ طولها 4000 كيلومتر في فرنساخلال كروس صيف 2022.

بجانب،مع بعض الاستثناءات، تحتوي محطات Ionity أو Totalenergies على 4 إلى 8 محطات فقطوهو أقل بكثير من كل محطة Tesla Supercharger. يمكننا أيضًا أن نتخيل ذلككان مشغلو مناطق الخدمة (التي ترتبط بشكل عام بشركة نفط) قادرين على التطلع بلطف إلى شركة Ionity، وهي شريكة لشركة Shell، أو إلى شركة Totalenergies، بدلاً من شركة Tesla.

أين الآخرون؟

منذ عام 2022، تسارع تنفيذ محطات الشحن السريع بشكل كبير في فرنسا، مع لاعبين يمثلان غالبية أجهزة الشحن المتوفرة:تسلا وأيونيتي. من بين المشغلين الذين لديهم حاليًا أكثر من 100 نقطة شحن بأكثر من 100 كيلووات في البر الرئيسي لفرنسا، نجدفريشميل، فاستنيد، إليكترا، إنجي، توتال إنيرجي، أليجو، وبالطبع أيونيتي وتيسلا.

ومن بين ما يقرب من 4000 نقطة شحن بأكثر من 100 كيلووات ومجهزة بكابل Combo CCS في المنطقة، ينتمي ما يقرب من 1700 إلى Tesla، في حين أن اللاعب الثاني – Ionity – لديه 570 فقط.. وهذا يوضح بوضوح الفرق بين تسلا والآخرين، على الأقل من حيث عدد المحطات الطرفية لكل محطة:هناك 134 محطة تسلا مقارنة بـ 120 محطة أيونيتي، لعدد من المحطات أكبر بثلاث مرات في تسلا.

ومع ذلك، وكما أوضحنا سابقًا، تتمتع محطات Ionity وغيرها بميزة لا يمكن إنكارها أثناء الرحلات الطويلة على الطرق السريعة: فهي غالبًا ما تكونتقع في مناطق الخدمةمما يعني أنك لن تضطر إلى إضاعة الوقت في إعادة الشحن.

علاوة على ذلك، إذا كان عدد المحطات الطرفية لكل محطة منخفضًا إلى حد ما حتى الآن، مما يزيد من احتمال عدم العثور على محطة حرة خلال فترات الانتفاض المرتفع، فإن هذا على وشك التغيير. وفي نهاية عام 2022،افتتحت Ionity محطة بها 16 محطةوآخرونفعل Fastned نفس الشيءمما يثبت أن شركة تسلا لا تحتكر محطات الشحن الكبيرة جدًا.

مستقبل لم تعد فيه تسلا ضرورية

في عالم الشحن السريعلم تعد تسلا ضرورية اليوم، حتى لأصحاب المركبات من هذه العلامة التجارية. في الواقع، يختار العديد من السائقين اليوم الشحن باستخدام Ionity أو Fastned أو Totalenergies كأولويةتحسين الوقت والميزانية.

بعدتغييرات عديدة جدًا في الأسعار في عام 2022، في الواقع يكون من المناسب أحيانًا الشحن خارج Tesla Superchargers، وهذا ينطبق بشكل أكبر على مالكي المركبات من العلامات التجارية الأخرى (الذين لا يستفيدون من نفس السعر الذي يستفيد منه مالكو Tesla، ما لم يدفعوا اشتراكًا شهريًا).

لكن،غابة بطاقات الشحنيبقى الحالي أحجة قوية لصالح تسلا، والذي يتيح تجربة شحن لا مثيل لها لأصحاب سيارات العلامة التجارية:فقط قم بتوصيله لبدء الشحن. ما هو أكثر من ذلك،لا يزال دمج محطات الشحن التابعة لجهات خارجية في نظام الملاحة في Tesla غير كامل، وهو ما لا يدفع عملاء العلامة التجارية، الباحثين عن البساطة، إلى التوقف في أي مكان آخر غير الشواحن الفائقة.

عندما الجهات الفاعلة الأخرى - مثلFastned، الذي تم نشر Autocharge الخاص به لعدة أشهرولكن أيضاالأيونية مع التوصيل والشحن- سيكون قادرًا على تقديم تجربة شحن مماثلة أيضًاإثبات موثوقية محطاتهمفي نظر الجمهورمن المحتمل ألا تكون تسلا الخيار الأول للعديد من المالكين.

للذهاب أبعد من ذلك
السيارة الكهربائية: القيادة بسرعة 110 كم/ساعة بدلاً من 130 كم/ساعة على الطريق السريع، إليكم التأثير