ستقدم شركة تيسلا قريبًا خدمة الشحن ثنائي الاتجاه، لكن إيلون موسك لا يصدق ذلك: لماذا هو مخطئ؟

لقد طال انتظار مؤتمر يوم المستثمر في الأول من مارس 2023. كان من المقرر أن تصدر تسلا إعلانات كبيرة، بما في ذلك الجزء الثالث من الخطة الرئيسية. كنا نظن أنه سيكون سؤالامن الطراز 2 والطراز المعاد تصميمه 3ولكن لم يكن الأمر كذلك.

وبدلاً من ذلك، أمضت فرق إيلون موسك الكثير من الوقت في تفصيل التقنيات التي تساعد في تحقيق ذلكسوف يساعدنا في إنقاذ البشرية. على جدول الأعمال: هدف الاستغناء التام عن الوقود الأحفوري وخفض استهلاك الطاقة إلى النصف في جميع أنحاء العالم. للوصول إلى هناك،تم الإعلان عن عدة مساراتبما في ذلك التحول إلى السيارات الكهربائية بنسبة 100%.

سيصل الشحن ثنائي الاتجاه إلى تسلا

عند مناقشة هذا الموضوع خلال جلسة الأسئلة والأجوبة، أشار شركة Tesla Motors ومهندس الطاقة درو باجلينو إلى الشحن ثنائي الاتجاه. المعروف أيضا باسمV2L أو V2G، شحن ثنائي الاتجاهيسمح لك أن تفعل عكس إعادة الشحن. يتضمن ذلك استخدام الطاقة الموجودة في بطارية السيارة الكهربائية لتشغيل المنزل، أو إعادة حقن الطاقة في شبكة كهرباء الحي.

وأوضح درو باجلينو أن الشحن ثنائي الاتجاه لا يمثل أولوية لشركة تسلا حاليًا. بينما أضاف أن فرقه تمكنت من إيجاد طريقة لذلكتقليل تكاليف شاحن السيارة الداخلي مع تزويده بهذه الوظيفة. حتى أنه أشار إلى أنه يمكن العثور على هذه الوظيفة في سيارات العلامة التجاريةفي غضون عامين.

لكن إيلون ماسك لا يصدق ذلك

لكن، بعد هذا التدخل مباشرة، تحدث إيلون ماسك لتلطيف تعليقات المهندس. كان رئيس تسلا مباشرًا في الإعلان عن "لا أعتقد أن العديد من الأشخاص سيستخدمون الشحن ثنائي الاتجاه، إلا إذا كان لديك Powerwall، لأنه بخلاف ذلك عندما تفصل سيارتك، فإنك تقطع الطاقة عن منزلك».

كلام إيلون ماسك غريب جدًا. هل هذه طريقة لتقليل غياب هذه الوظيفة في السيارات الكهربائية الخاصة بالعلامة التجارية؟ ومن الممكن، مع بدء المنافسة بشكل متزايد في تقديم هذه الوظيفة، سواء بتنسيق V2L في كيا أو هيونداي أو حتى إم جي، تشغيل الأجهزة الصغيرة. أو صريحةبتنسيق V2G في فولكس فاجن أو نيسانلإعادة ضخ الكهرباء إلى الشبكة المحلية أو تزويد المنزل بالطاقة.

الشحن ثنائي الاتجاه، عنصر أساسي للمستقبل

صحيح أن الشحن ثنائي الاتجاه ليس ميزة أساسية على المدى القصير. ولكن على المدى المتوسط ​​والطويل، سوف يصبح الأمر كذلك. سيكون الشحن ثنائي الاتجاه مفيدًا جدًا لإزالة الكربون من وسائل النقل والتدفئة السكنية كما تم المطالبة به مؤخرًادراسة من المجلة العلميةطبيعة.

لقد رأيناه فيملفنا المخصص، بعد دراسات RTEمدير شبكة الكهرباء الفرنسية. يعد الشحن ثنائي الاتجاه أحد العناصر التي ستسمح لشبكة الكهرباء بعدم الانفجار عندما يقوم الجميع بتوصيل سياراتهم الكهربائية لإعادة شحنها في الشتاء.

وسيتم بعد ذلك استخدام الشحن ثنائي الاتجاه لإعادة ضخ الطاقة إلى شبكة الكهرباء محليًا عند الحاجة. هذه الميزة ليست مفيدة فقط لتشغيل جهاز كمبيوتر للعمل في السيارة أو لتشغيل منزل بأكمله. ولكن في الواقع أن نسلك الطريق الكهربائي بنسبة 100٪.

ترى تسلا ما هو أبعد من الشحن ثنائي الاتجاه

ومن الغريب إذن أن إيلون ماسك لا يؤمن كثيرًا بهذه التكنولوجيا ويختصرها فقط في وظيفة تزويد المنزل بالطاقة. وفي هذه النقطة له الحق في الاحتجاجPowerwall، وهي بطارية ثابتةمتصلة بالألواح الشمسية. ومن ثم يجعل من الممكن تزويد المنزل بالطاقة، وذلك بفضل الطاقة التي تستعيدها الألواح الكهروضوئية.

شكرًا لجميع عملاء Tesla الذين لديهم أسطح شمسية وجدران Powerwalls، تمكنت Tesla أيضًا من إنشاءهاما يسمى بمحطة الطاقة الافتراضية. وحتى أن تصبح موردًا للكهرباء في تكساس. الرد بالنيابةتسلا الكهربائية، يخطط المورد لتسويق عرض مامما يسمح بشحن سيارتك بشكل غير محدود في الليل.