كشفت شركة تسلا عن تقريرها الربع سنوي عن نظام القيادة الذاتية Autopilot. وإذا كانت الأرقام أفضل من العام الماضي، فإن النظام ليس آمنًا بنسبة 100% بعد. خاصة وأن هذه البيانات يجب أن تؤخذ مع قليل من الملح.
إذا كان المزيد والمزيد من الشركات المصنعة تعمل على تطوير الحلول الخاصة بهم،القيادة الذاتيةتظل تسلا واحدة من أكثر الشركات تقدمًا في هذا الموضوع. حتىإذا سمحت شركة إيلون ماسك لنفسها بالتجاوز في نقاط معينةقدم المساواةفوردمع نظام BlueCruise، Super Cruiseجنرال موتورزومحرك الطيارمرسيدس. إذا كان على تسلا أن تواجه انتكاسات عديدة مع القانون، إذنإنها في مرمى العدالة الأمريكية، ل'الطيار الآلييستمر في التحسن.
أعداد متزايدة
على أية حال، هذا ما تظهره الشركة المصنعة، التي قامت للتو برفع الحجاب عنهاتقرير ربع سنوي عن سلامة مركباتها,متاح على الانترنت. وبشكل عام، فإن الأرقام جيدة جدًا، على الرغم من أنها تتحسن من سنة إلى أخرى. ووفقا للوثيقة،تم تسجيل حادث واحد كل 4.85 مليون ميلسافر، أو ما يقرب من 7.81 مليون كيلومتر.
رقم يتعلق فقط بالمركبات التي استخدمتتقنية الطيار الآلي من المستوى الثاني. وبالنسبة للسائقين الذين لم يستخدموا هذه الميزة، سجلت الشركة المصنعة حادثاً واحداً لكل 1.40 مليون ميل، أي ما يعادل 2.25 مليون كيلومتر تقريباً. تقارن تسلا مع الأرقام الرسمية الصادرة عن NHTSA، السلامة على الطرق في الولايات المتحدة، والتي يتم احتسابهاحادث واحد كل 652.000 ميل(حوالي 1.04 مليون كيلومتر) لأسطول المركبات بأكمله.
وبالتالي فإن الأرقام التي أعلنتها تسلا مشجعة إلى حد ما. بالتأكيد، نلاحظبانخفاض طفيف مقارنة بالربع الثالث من عام 2022حيث يتم تسجيل حادث كل 6.26 مليون ميل في المتوسط باستخدام الطيار الآلي (حوالي 10 مليون كيلومتر). ولكن عندما نقارن كل ربع سنة بالعام السابق (لأخذ عوامل الطقس والضوء بعين الاعتبار)، فإننا ندرك أن نظام القيادة شبه الذاتية الخاص بالعلامة التجاريةأصبح أكثر وأكثر كفاءة.
ولكن كن حذرا، لأنه لا ينبغي أن تأخذ كل هذه البيانات في ظاهرها. بالفعل، وكما يوضح الموقع الأمريكياليكتريك، هذه لا تزال تفتقر إلى الدقة.تسلافهو لا يميز، على سبيل المثال، بين حركة المرور في المدينة والطرق السريعة، وفوق كل شيء، لا يحدد سبب الحوادث. الشركة المصنعة تحسب جميع الاصطدامات، في حين35% من الحوادث التي تنطوي على الطيار الآلي تتضمن في الواقع اصطدام سيارة تيسلا من الخلف.
خذ مع حبة الملح
مشكلة يمكن حلها بلا شك إذا قامت الشركة المصنعة بحل مشكلتهاالكبح الوهمي، والذي تبين أنه خطير للغاية. علاوة على ذلك، إذا كانت الحوادث الناجمة عن نظام القيادة شبه الذاتية نادرة إلى حد ما، فهذا أيضًا بسببيستخدم هذا بشكل أساسي على الطرق السريعة. ونحن نعلم أن مخاطر الاصطدامات أقل مما هي عليه عند السفر في المناطق المبنية أو على الطرق التي لا يوجد بها فاصل مركزي.
علاوة على ذلك، وكماوقد سبق أن شرحناها في مقال سابق، تقارن تسلا أرقامها بأرقام NHTSA، والتي تأخذ في الاعتبار جميع المركبات المتداولة. ذهب،وكان متوسط عمر الأسطول الأمريكي 12.2 سنة في عام 2022، ومن المنطقي أن السيارات ليست جميعها متقدمة تقنيًا مثل موديلات العلامة التجارية الأمريكية. ولذلك تقوم الشركة الأمريكية بمقارنة البيانات التي لا يمكن مقارنتها في الواقع بميزتها.
ومع ذلك، فمن الواضح أن الطيار الآلي أصبح أكثر كفاءة على مر السنين، على الرغم من إزالة الرادار لصالح الكاميرات ذاتنظام رؤية تسلا. ومع ذلك، فمن الممكن أن يعود الأخير مع وصولالأجهزة 4، والتي ستجهز النماذج المستقبلية للعلامة التجارية بما في ذلكتم إعادة تصميم الموديل 3. وهذا يعني وصول أنظام FSD (القيادة الذاتية الكاملة)حتى أكثر كفاءة، في حين أنها تصدرت العناوين التاليةحادث مثير للإعجاب يتعلق بسيارة موديل S.
والسبب هو الكبح الوهميمشكلة يواجهها أيضًا أصحاب السيارات شبه المستقلةق. إذا كانت بيانات السلامة المتعلقة بالطيار الآلي تتحسن باستمرار، فإن الشركة المصنعة لا تزال قيد التحقيق بعد ذلكحادث مميتتنطوي على سيارة الطوارئ. وقبل بضعة أشهر، أكثر منكان لا بد من تحديث 300000 سيارة من العلامة التجاريةلأنهم لم يحترمون قانون السير. لكن تسلا لديهاعرضت التحديث عن بعد في وقت قياسي، لحل هذه المشاكل.
