هذه هي السيارة الكهربائية الأكثر جاذبية من فولكس فاجن: وهي كافية لتجعلك تنسى سيارات الدفع الرباعي ببطاريتها XXL

نحن نعرف بالفعلفولكس فاجن ID.7: سيارة السيدان الكبيرة الكهربائية 100% من الشركة المصنعة الألمانية والتي تتمتع باستقلالية كبيرة. ونحن نعرف أيضافولكس فاجن ID.7 تورير: نسخة ستيشن واغن، وهي أيضًا كهربائية 100%،مع صندوق ضخم، بما يكفي لجعل سيارات الدفع الرباعي تبدو وكأنها سيارات صغيرة.

للذهاب أبعد من ذلك
تسخر فولكس فاجن من المحركات الحرارية بهاتين السيارتين الكهربائيتين الجديدتين باستقلالية XXL

ولكن الآن ظهرت نسخة جديدة: سيارة فولكس فاجن ID.7 Tourer GTX. إذا اتبعت بشكل صحيح، فهذه عربة محطة كهربائية 100٪. يشير اسم GTX إلى نسخة عالية الأداء، سواء من حيث المحرك أو البطارية. اسم نعرفه بالفعل مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائيةID.4 جي تي اكسوآخرونID.5 جي تي اكس.

محرك آخر لـ 4MOTION

نبدأ من قلب الأمر: أداء هذه السيارة الجديدة. هي تشرعمحرك AP550 الجديدبقوة 210 كيلووات (286 حصان)، على المحور الخلفي، كما في النسخة الكلاسيكية، ولكن أيضًا محرك AKA150 على المحور الأمامي. يطور الأخير 80 كيلووات (109 حصان)، ليصل المجموع إلى 250 كيلووات (340 حصان). وهذا يزيد بمقدار 40 كيلووات (54 حصانًا) عن الطراز ID.7 الأكثر "حضارية".

والخبر السار هو أن هذاالطاقة الإضافية غير مؤلمة تقريبًا عند استهلاك الطاقة. في الواقع، المحرك الثاني (على المحور الأمامي) هو من النوع غير المتزامن ذو المغناطيس الدائم. عندما يكون في وضع الاستعداد (على سبيل المثال، بسرعة ثابتة)، فإنه لا يضيف أي استهلاك للطاقة تقريبًا.

عندما تكون الظروف مناسبة، يعمل المحرك الثاني، مما يجعل ID.7 Tourer GTX سيارة ذات دفع رباعي تسمى Dual-Motor 4MOTION. يكفي لتحسين التحكم، خاصة أنه تم إعادة صياغة معدات التشغيل لهذه المناسبة، بما في ذلك وصول قضبان التثبيت المعززة، ونظام تعليق DCC المعاد تهيئته ووضع ESC الرياضي.

مكافأة صغيرة: تتيح لك القوة الزائدة سحب ما يصل إلى 1400 كجم (مقارنة بـ 1000 كجم في إصدار الدفع).

بطارية جديدة للحكم الذاتي

والخبر السار الآخر هو أن سيارة فولكس فاجن ID.7 Tourer GTX الجديدة تأتي ببطارية ذات سعة أعلى من نسخة Pro الكلاسيكية.وبذلك ننتقل من 77 إلى 86 كيلووات في الساعة من السعة الصافية(و91 كيلووات ساعة إجمالية بدلاً من 82 كيلووات ساعة). ولسوء الحظ، لم تعلن الشركة المصنعة الألمانية عن الاستقلالية، لكن الرهان الآمن على أنها ستكون أعلى مقارنة بالنسخة ذات البطارية الأصغر.

نحن نقدرمدى لا يقل عن 650 كمعلىدورة الموافقة المختلطة WLTP. للتذكير، فإن ID.7 Tourer Pro S، غير متوفر بعد، والمجهز بنفس البطارية، ولكن بمحرك واحد (AP550)، يعلن عن ما يصل إلى 685 كم من الاستقلالية النظرية.

لم يتم إهمال الشحن، بقوة قصوى تبلغ 200 كيلو واط. مما يسمح بحسب الشركة الألمانية بالتزود بالوقود من 10 إلى 80%"أقل بكثير من علامة 30 دقيقة".

تصميم منقح قليلا

مثل أي سيارة GTX تحترم نفسها، تشتمل سيارة ID.7 Tourer هذه على مصدات جديدة معاد تصميمها، وجنوط جديدة من الألومنيوم مقاس 20 بوصة، بالإضافة إلى شعارات "VW" المضيئة في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة.مثل ما تم فعله بالفعل في الولايات المتحدة في نماذج معينة من العلامة التجارية. وستكون الحافات الخاصة مقاس 21 بوصة متاحة لاحقًا.

يختلف التصميم الداخلي أيضًا قليلاً عن الإصدار الأكثر تحفظًا، مع مقاعد محددة، ومجهزة بحرف GTX المثقوب على مساند الظهر، وخياطة حمراء على عجلة القيادة، وحواف حمراء في كل مكان.

بالنسبة للباقي، تتضمن السيارة جميع الخصائص التقنية وخيارات عربة المحطة في الإصدار الاحترافي. لذلك نجد هذا الصندوق الضخم (605 إلى 1714 لترًا حسب ترتيب الجلوس)،السقف البانورامي الزجاجي الذكي "السحري" الشهيربالإضافة إلى العديد من وسائل المساعدة على القيادة التي تتيح لك الإعلانالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني.

السعر والتوافر

وفي الوقت الحالي لا نعرف السعر بعد. ولكن ينبغي أن تكون مالحة تماما. وللتذكير، يبدأ سعر سيارة ID.7 Tourer Pro وبطاريتها البالغة 77 كيلووات في الساعة من 58.990 يورو في فرنسا.

يتم الإعلان عن المبيعات المسبقة لفصل الربيع، دون مزيد من التفاصيل. والأمر الأكثر إثارة للدهشة في كل هذا هو أن فولكس فاجن لم ترفع الحجاب بعد عن سيارة السيدان ID.7 بنسخة GTX. ومع ذلك، كنا ننتظر هذا الأخير لعدة أشهر.

هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.