في حين كان من المقرر أن تصبح السيارة الأكثر مبيعًا، جولف، كهربائية في عام 2027 مع تقديم الجيل التاسع، إلا أن فولكس فاجن لا تزال تواجه مشكلات مرتبطة بمنصتها وبرامجها المستقبلية. ستكون سيارة الجولف الكهربائية المستقبلية متأخرة، بل متأخرة جدًا.
إن فولكس فاجن والسيارة الكهربائية ليسا ما يمكن أن نسميه انتقالًا سهلاً. حتى لو كان النطاق الكهربائي للشركة المصنعة اليوم واحدًا من أكثر النطاقات شمولاً في السوق،المبيعات ليست بالضرورة هناك. ويكمن الخطأ في عدة عوامل، أبرزها ارتفاع الأسعار، وانخفاض الدعم، والسياق الاقتصادي والجيوسياسي المعقد، ولكن أيضا، بلا شك،بعض الارتباك في النطاق.
وتعتزم فولكس فاجن أيضًا حل هذه المشكلة والتركيز بشكل أكبر على الطرازات التي جعلتها ناجحة، مثل جولف وبولو وتيغوان، لجيلها القادم من السيارات الكهربائية. وهكذا، على المدى الطويل، نطاق معرف. يمكن أن يختفي بالسرعة التي ظهر بها، تمامًا مثل شعار GTX الذي لن يتمكن من مقاومة هالة علامة GTI أو R.
تأخير الإشعال للجولف الكهربائي
الجولف في الواقع، نحن في الجيل الثامن، الجيل الثامن الذي كان له الحق في إعادة تصفيف صغيرة. لذلك، أمامه ما بين ثلاث وأربع سنوات من مسيرته المهنية قبل أن يتخلى عن مكانه في المركز التاسع. سيكون هذا الجهاز كهربائيًا بنسبة 100٪، لكن سيستغرق وصوله وقتًا أطول قليلاً.
في الواقع، وفقا للمعلومات الواردة من المجلةمجلة المدير، سيتم تأخير إطلاق طرازات فولكس فاجن المعتمدة على SSP (منصة الأنظمة القابلة للتطوير).سيتعين علينا الانتظار حتى عام 2029. ويتعلق هذا التأجيل بشكل خاص بنماذج من شركة فولفسبورج، ولكنه يؤثر أيضًا على نماذج معينة من أودي. تم اتخاذ القرار من قبل مجلس إدارة المجموعة في 2 يوليو.
وسيكون تأجيل الجيل القادم من جولف، المبني على SSP، لمدة 15 شهرًا، في حين لن يتم إطلاق سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة المسماة T-Sport حتى عام 2031، أي بعد ثلاث سنوات من الموعد المخطط له في البداية.
وقد يمثل هذا التأخير انتكاسة كبيرة لأوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي للمجموعة، وتوماس شيفر، رئيس علامة فولكس فاجن التجارية منذ أن أعلن توماس شيفر خلال حدث في يونيو 2023 أن إطلاقتم التخطيط لمنصة SSP لعام 2028.
للذهاب أبعد من ذلك
أخيرًا بعض الأخبار الجيدة لشركة فولكس فاجن: الجيل الجديد من السيارات الكهربائية يصل في وقت أقرب مما كان متوقعًا
ما هي أسباب التأخير؟
يقال أن التأخير يرجع بشكل أساسي إلى مشكلات البرامج (مرة أخرى). ومن المتوقع أن تستخدم المركبات المعتمدة على منصة SSP نظام E3 2.0 الذي طورته Cariad، وحدة البرمجيات التابعة للمجموعة.
لكن،إن بنية البرمجيات متأخرة جدًا عن الجدول الزمني بحيث يبدو من المستحيل إطلاق النماذج في السوق على فترات زمنية قصيرة. وللتعويض عن هذا التأخير،ووقعت فولكس فاجن اتفاقية تعاون مع ريفيان في نهاية يونيو.
أثناء انتظار الإطلاق المؤجل لـ SSP، تواصل فولكس فاجن تطوير منصة MEB الحالية إلى MEB+. ومن المتوقع أن تصل نماذج MEB+ الأولى في عام 2026، وستحتاج هذه المنصة إلى أن تكون مربحة على مدى فترة أطول للتعويض عن تأخير SSP.
