Tesla Model 3 vs Volkswagen ID.3: ما هي السيارة الكهربائية الأفضل؟

ومع ظهور السيارة الكهربائية 100%، يستمر عدد الطرازات في النمو، دون الوصول إلى تعدد النماذج الحرارية المعروضة في الوقت الحالي. ببطء ولكن بثبات، ما لم يتغير الوضع،سيصبح أسطول السيارات الأوروبي والعالمي مكهربًا وستتضاعف السيارات الكهربائية بنسبة 100٪. ومهما قال أي شخص، فإننا ما زلنا اليوم في فجر السيارة الكهربائية. وإذا كانت معظم الشركات المصنعة قد أتقنت التكنولوجيا الآن، فإن أداء بعضها أفضل من غيرها، خاصة أنها كانت مهتمة بهذا النوع من الطاقة منذ عدة سنوات، قبل أن يجبر المشرع الشركات المصنعة على التوجه نحو الكهرباء.

لا شك أن شركة Tesla هي الشركة المصنعة التي تتمتع بأفضل إتقان للتكنولوجيا الكهربائية اليوم، بالإضافة إلى تقديم تقنيات مساعدة القيادة المتقدمة. وأثناء انتظار وصول العمالقة، وخاصة الجرمانية، إلى هذه المنطقة،لا تزال تسلا اليوم وحيدة جدًا في القطاعات المختلفة التي تشغلها، الطراز 3 لا يوجد به منافس حقيقي بعد بالمعنى الدقيق للكلمة. الكائن التاليبي ام دبليو i4 المستقبليةوالتي يجب أن تظهر خلال العام وبولستار 2والتي لا تزال بطيئة في الوصول إلى فرنسا.

للتعامل مع سيارة تسلا الأكثر مبيعًا، وبالتحديد الطراز 3، يجب علينا أن ننظر إلى قطاعات أخرى للعثور على نموذج به أوجه تشابه على الورق، لا سيما من حيث التكنولوجيا والقيادة الذاتية. والسيارة الأقرب حاليًا هي فولكس فاجن ID.3، والتي تتناسب مع الفئة المدمجة، مثل فولكس فاجن جولف، في حين أن الطراز 3 هو أكثر من سيارة سيدان تأتي أكثر مع BMW 3 Series وغيرها من سيارات أودي A4. ولكن عند الفحص الدقيق، هناك بعض الأشياء التي قد تجعل العميل يتردد بين الطراز 3 وفولكس واجن ID.3. العناصر التي سنستعرضها في هذا الملف.

النمط والأبعاد والوزن

كما ذكر أعلاه،لا يحتل طراز Tesla Model 3 نفس الجزء مثل Volkswagen ID.3. يمكن ملاحظة ذلك على الفور عند قراءة الورقة الفنية لسيارة السيدان الأمريكية. إنها تقيسطوله 4.69 متروعرضها 1.85 متر وارتفاعها 1.44 متر. اعتمادًا على الإصدارات والمعدات، يتم الإعلان عن الوزن بين1612 و 1847 كيلو. فيما يتعلق بالأسلوب، فقد تم تحسين الكل إلى حد ما بخطوط شديدة الانسيابية وتصميم مصمم لصالح معامل الاختراق في الهواء، حيث أعلنت تسلا عن قرص مضغوط من0,23.

من جانبها، تعد سيارة فولكس فاجن ID.3 أصغر بكثير من سيارة تيسلا موديل 3 وتنتمي إلى فئة سيارات السيدان المدمجة، أي فئة فولكس فاجن جولف وبيجو 308 وغيرها من سيارات أودي A3. وحتى في هذه الفئة يعتبر من أصغر الموديلات. إنها تقيسطوله 4.26 متر، أو أقل بـ 43 سم من طراز تسلا موديل 3، حيث يبلغ عرضها 1.81 مترًا وارتفاعها 1.57 مترًا.

اعتمادا على الإصدارات والمعدات، يتقلب الوزن حولها1800 كيلو. من حيث التصميم، تختلف سيارة فولكس فاجن ID.3 قليلاً عن الطراز 3 مع سقف مرتفع إلى حد ما مما يمنحها مظهر الميني فان عند رؤيتها من الجانب. إن Cx الألماني أقل جودة من الأمريكي منذ أن أعلنت شركة فولكس فاجن0,26.

الداخلية والراحة والسكن

وإذا انتقد البعض مشاكل التجميع والتعديل لبعض المكونات الموجودة على متن سيارة تيسلا موديل 3، خاصة في الطرازات الأولى، فإن الشركة الأمريكية عوضتها بهذا المستوى. من الواضح أن ما يلفت النظر على متن سيارة Tesla هو شاشتها المركزية الضخمة مقاس 15 بوصة (38 سم) التي تتيح لك إدارة جميع وظائف السيارة.

لم يعد هناك أي أزرار على لوحة القيادة، حتى أن صندوق القفازات يفتح الآن عبر الشاشة. تظل هناك الأزرار الإلزامية لأضواء الخطر والاتصال الإلكتروني بالقرب من المرآة المركزية، وأدوات التحكم في فتح النوافذ والأبواب، واثنين من الأقراص الحساسة للسياق على عجلة القيادة، والتي تستخدم لضبط المرايا الخارجية أو الموسيقى أو التحكم في السرعة.

لا تضع سيارة تيسلا موديل 3 بالضرورة معيارًا للراحة في فئتها، لكن من الواضح أنها ليست سيئة على هذا المستوى. ومع ذلك، كن حذرًا بالنسبة لنموذج "الأداء"، الذي يؤكد على الطابع الرياضي، بجنوطه القياسية مقاس 20 بوصة (مقارنة بـ 18 أو 19 بوصة للإصدارات الأخرى) ونظام التعليق المنخفض الذي يؤدي إلى تدهور الراحة قليلاً لصالح الأحاسيس.

داخل Tesla Model 3، تم تجهيزنا بشكل جيد مع وضعية قيادة مناسبة، ومساحة للركاب الخلفيين، حتى للركاب الأوسطين. يوجد صندوقان، أحدهما في المقدمة50 لتراوالثاني في الخلف والذي تم الإعلان عنه في425 لترمع 70 لترًا أيضًا تحت الأرض لتخزين الكابلات بشكل خاص.

داخل سيارة فولكس فاجن ID.3 نجد شاشتين متميزتين للغاية، واحدة للأجهزة والأخرى في وسط لوحة القيادة بقياس 12 بوصة، لإدارة معظم عناصر التحكم. هناك العديد من الأزرار المادية أكثر من تلك الموجودة على متن الطراز 3، ولكن هذا ليس بالضرورة السبب وراء كون الألماني أكثر راحة. على سبيل المثال، تعد بيئة العمل الخاصة بقوائم الشاشة المركزية أكثر تعقيدًا مما هي عليه على متن الطائرة الأمريكية، ناهيك عن أن بعض عناصر التحكم المادية بعيدة كل البعد عن كونها عملية، مثل ضبط المرايا على سبيل المثال.

من حيث الراحة، فإن سيارة فولكس فاجن ID.3 تتساوى تقريبًا في أعيننا مع الطراز 3، كما أن نظام التعليق أكثر جفافًا قليلاً من حيث الضغط، لكن المقعد أكثر نعومة. من ناحية أخرى، فيما يتعلق بوضع القيادة، فهو أكثر متعة على متن Tesla، فنحن مرتفعون قليلاً في ID.3.

من الواضح أنه مع 43 سم أقل، فإن فولكس فاجن أقل صلاحية للسكن في الخلف، ولكنها بعيدة كل البعد عن كونها سخيفة. على الرغم من طولها البالغ 4.26 مترًا، إلا أنها أكثر ترحيبًا من بعض السيارات المدمجة الأخرى، على الرغم من أنها أطول، في فئتها. على جانب صندوق السيارة، تعلن شركة فولكس فاجن عن حجم يتراوح من385 إلى 1267 لترًاأو في حدود بضعة لترات، نفس حجم سيارة الجولف. على عكس سيارة تيسلا، لا يوجد صندوق أمامي.

التقنيات المدمجة

فيما يتعلق بالتقنيات الموجودة على متن السيارة، تتقدم Tesla بكل ما في وسعها مع العديد من الميزات، التي تكون في بعض الأحيان ضرورية دون داعٍ، ولكنها تتيح لنا، على سبيل المثال، قضاء الوقت في Supercharger. نجد، من بين أمور أخرى، خريطة القمر الصناعي مع تصور حركة المرور في الوقت الحقيقي، وتدفق الموسيقى والوسائط المتعددة في السيارة مع وجود تطبيقات مثل يوتيوب على سبيل المثال، والملاحة عبر الإنترنت أو حتى بعض ألعاب الفيديو الجيدة. يوفر الطراز 3 أيضًا أربعة منافذ USB وشحنًا لاسلكيًا لهاتفين ذكيين.

أما بالنسبة للمساعدات على القيادة، فمن المؤكد أنك سمعت بالفعل عن نظام القيادة شبه الذاتية الشهير “Autopilot”. تتوفر هذه المعدات، التي تسمى "القيادة التلقائية" في Tesla في فرنسا، بشكل قياسي في الطراز 3 وتسمح لسيارتك بالحفاظ على المسار والتسارع والفرملة في حالة وجود مركبات أو مشاة أخرى في طريقها.

اختياري بسعر 7500 يورو، يمكن لهذا النظام أن يذهب إلى أبعد من ذلك من خلال القيادة الآلية من حارة الإدخال إلى مخرج الطريق السريع، بما في ذلك عند التقاطعات وتجاوز المركبات الأبطأ، وتغيير الممرات الآلية على الطريق السريع، ومواقف السيارات الموازية والعمودية التلقائية، والخروج من مواقف السيارات الأوتوماتيكية و التعرف والتفاعل مع إشارات المرور وإشارات التوقف.

قريبًا، وبالتأكيد من خلال تحديث لأولئك الذين لديهم بالفعل سيارة Tesla Model 3 مع خيار "قدرة القيادة الذاتية الكاملة"، ستوفر العلامة التجارية القيادة الآلية في المدينة وتحسينًا لنظام الخروج من مواقف السيارات، حيث من المفترض أن تكون السيارة"" تعال لمقابلتك في موقف السيارات "".

عملت فولكس فاجن أيضًا على الجانب التكنولوجي على متن الطائرة من خلال نظام معلومات ترفيهي جديد وبرامج جديدةالذي سبب له أيضًا الكثير من المتاعب. سيتم إجراء تحديث في يناير 2021 مع إضافة بعض الميزات لشاشة العرض الأمامية وتصحيح بعض الأخطاء وفهرسة مخطط الرحلة لمحطات الشحن الموجودة على طريقك وللاستقلالية. نظام المعلومات والترفيه جيد جدًا. لم يعد هناك أي أدوات تحكم مادية تقريبًا، فكل شيء مدمج تقريبًا في شاشة اللمس المركزية مقاس 12 بوصة والتي تعد سيولتها ورسوماتها أكثر من كافية.

فيما يتعلق بالاتصال، كل شيء تقريبًا موجود: نجد منافذ USB-C في الأمام والخلف، وكما هو الحال مع مرسيدس في سياراتها المدمجة الجديدة، نجد الغياب التام لمنفذ USB-A. ID.3 متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. نفذت فولكس فاجن أيضًا تطبيقًا يسمى We Connect ID. حيث الميزات هي نفسها إلى حد كبير كما نعرفها بالفعل. يمكنك إدارة الشحن عن بعد، على سبيل المثال، تشغيل مكيف الهواء أو التدفئة أو حتى تحديد الموقع الجغرافي لسيارتك. تقدم Tesla نفس الشيء مع تطبيقها.

عند الاتصال، يمكن أيضًا توصيل السيارة بالبنى التحتية الحضرية، إذا كانت متصلة بشكل واضح، ولكن أيضًا مع السيارات الأخرى بفضل وظيفة Car2X. ولا تستخدم هذه التقنية شبكة الهاتف الخليوي، مما يعني أنها توفر تغطية واسعة النطاق داخل حدود النظام. وفي نطاق أقصى يبلغ 800 متر، تقوم المركبات المتصلة بتبادل المعلومات وبيانات تحديد المواقع مباشرة. اليوم، عدد قليل من السيارات مجهزة بهذا النظام، وتعتبر ID.3 في بعض النواحي واحدة من الشركات الرائدة في هذا المجال، ولكن فائدتها اليوم نسبية تمامًا لأن البيئة التي تدور حولها ليست ناضجة بما فيه الكفاية بعد.

فيما يتعلق بمساعدات القيادة، تم تجهيز سيارة فولكس فاجن ID.3 أيضًا بالمساعدة في الحفاظ على المسار، وتوسيط المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي... باختصار، تتمتع جميع العناصر بالحق في القيادة الآلية، والتي تعمل في الواقع بشكل جيد تمامًا كما لاحظنا. في اختبارنا الأخير.

على الطريق

إن بطلينا مختلفان تمامًا على الطريق، لا سيما بسبب القوة التي تفصل بينهما. وسنرى هذا قليلاً في جزء آخر. عالميًا،تمكن الاثنان من الجمع بين صفتين متناقضتين هما الراحة والديناميكية. إذا ركزت سيارة فولكس فاجن ID.3 بشكل أكبر على الراحة، فإن طراز تيسلا 3 سيقدم نطاقًا أوسع قليلاً، خاصة بفضل إصدار "الأداء" الذي يركز بشكل أساسي على الديناميكية. كما أنها تحتوي على وضع "الدائرة" الذي يسمح لك بفصل بعض أدوات مساعدة القيادة من أجل تضخيم أحاسيس القيادة.

هذا ليس على الإطلاق مكانة Volkswagen ID.3، ولا حتى Tesla Model 3 "Standard Range Plus" و"High Autonomy". يحتوي الإصدار "Standard Range Plus" على محرك واحد في الخلف وبالتالي فهو دفع خلفي. ويستفيد طرازا "القيادة الذاتية العالية" و"الأداء العالي" من محرك إضافي في الأمام، مما يجعلها ذات دفع رباعي. يتم تقديم فولكس واجن ID.3 فقط في نظام الدفع الخلفي.

المحركات

من ناحية تيسلا، سنواجه مشكلة صغيرة على هذا المستوى نظرًا لأن العلامة التجارية لم تعد تتواصل رسميًا بشأن مستويات الطاقة لمركباتها. لماذا ؟ بكل بساطة لأنه تم اتهام تسلا، قبل بضع سنوات، بالتعبير عن إنتاج طاقة طموح جدًا مقارنة بالواقع فيما يتعلق بسيارة Tesla Model S الأكثر كفاءة في الوقت الذي حدث فيه ذلك.

من ناحية أخرى، تتيح لك نظرة سريعة على الإنترنت الحصول على فكرة عن مستوى الطاقة للإصدارات المختلفة. وبالتالي، فإن الإصدار الأساسي "Standard Range Plus" سيكون تقريبًا275 حصانامن 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.6 ثانية والسرعة القصوى 225 كم/ساعة. نسخة "الحكم الذاتي العالي" ستكون كذلك351 حصانامن 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 233 كم/ساعة، وموديل "Performance" تقريباً482 حصانامما يسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.3 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 261 كم/ساعة.

أما بالنسبة لسيارة فولكس فاجن ID.3، فهي أقل تعقيدًا بكثير نظرًا لأن الشركة الألمانية أعلنت رسميًا عن مستوى قوة طرازها. في الوقت الحالي، محرك واحد فقط204 حصانمتاح، مما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 7.3 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة. ستصل نسخة بمحرك أقل قوة بقوة 146 حصانًا بعد قليل من أجل خفض الأسعار.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

وفيما يتعلق بسعة البطارية، هنا مرة أخرى لم تعد تسلا تنشر الأرقام الرسمية. ومع ذلك، فإن الشركة المصنعة تتواصل بشأن استقلالية كل نموذج، مما يجعل من الممكن استنتاج قدرات كل منها بشكل عام. سيحتوي إصدار "Standard Range Plus" على بطارية تبلغ50 كيلوواط ساعةوإصدارات "الحكم الذاتي العالي" و"الأداء" عبارة عن بطارية75 كيلوواط ساعة. ونحن نكتب هذه السطور، تعلن شركة تسلا أن الطراز 3 “Standard Range Plus” يمكنه السفر430 كيلومترابشحنة واحدة،580 كيلومترامن أجل "الحكم الذاتي الكبير" و567 كيلومترامن أجل "الأداء".

بالنسبة لأوروبا، اختارت تسلا تجهيز طرازها 3 بمعيار Combo CCS للشحن السريع. يمكن أيضًا استخدام الموصل، الذي يتم تجهيزه الآن ببعض الشواحن الفائقة، لإعادة شحن السيارة في محطات مشغلي الطرف الثالث مثل Ionity أو Fastned. من خلال السماح بشحن يصل إلى 250 كيلووات، يمكن للطراز 3 استرداد 80% من الشحن في حوالي ثلاثين دقيقة. للشحن البطيء أو المتسارع، يحتوي طراز Tesla Model 3 على موصل من النوع 2.

في هذه اللحظة، فقط البطارية58 كيلوواط ساعة(ID.3 Pro Performance) يتم تسويقه على ID.3، مما يتيح له استقلالية تبلغ تقريبًا425 كيلومتراوفقًا لدورة WLTP. تتوفر أيضًا بطارية ثانية أكبر بسعة77 كيلوواط ساعة(ID.3 Pro S) مما يسمح له بالتصفح542 كيلومترا.

وفي وقت مبكر، أضافت فولكس فاجن بطارية أصغر45 كيلوواط ساعة، الذي يزود تشطيب "City" الجديد، وهو الأقل تكلفة في المجموعة. يمنحها هذا المجمع استقلالية350 كيلومترافي الاستخدام المختلط.

تقبل البطارية التي تبلغ سعتها 58 كيلووات في الساعة، مثل البطارية التي تبلغ سعتها 45 كيلووات في الساعة، الشحن السريع الذي يصل إلى 100 كيلووات في الساعة بينما يمكن أن تستوعب البطارية الأكبر ما يصل إلى 125 كيلووات. عند 100 كيلووات، يتيح لك ذلك استعادة ما يصل إلى 80% من الاستقلالية (حتى 290 كيلومترًا) خلال 26 دقيقة من الشحن.

التكاليف

وفي فرنسا، نفذت الحكومةنظام المكافآت البيئيةوالتي تتأثر منها إصدارات معينة من طراز Tesla Model 3 وجميع سيارات Volkswagen ID.3. للتذكير، تستفيد الموديلات التي يقل سعرها عن 45000 يورو من مكافأة قدرها7000 يوروحتى 30 يونيو 2021 (ثم 6000 يورو بعد هذا التاريخ)، في حدود 27% من سعر الشراء شاملاً الضريبة. بين 45.000 و60.000 يورو مكافأة3000 يوروحتى 30 يونيو 2021 (ثم 2000 يورو بعد هذا التاريخ)، وما يزيد عن 60 ألف يورو لا توجد مكافأة إضافية.

استفادت سيارة تسلا موديل 3 من انخفاض الأسعار في نهاية يناير 2021لينخفض ​​سعرها إلى 43.800 يورو في نسخة "Standard Range Plus"، مما يجعلها مؤهلة للحصول على الحد الأقصى من المكافأة البيئية. النتيجة: ينخفض ​​سعره إلى سعر جذاب للغاية يبلغ 36800 يورو. بالنسبة للباقي، فمن الضروري الاعتماد57800 يوروفي "الحكم الذاتي الكبير" و65990 يوروفي "الأداء".

يبدأ طراز Volkswagen ID.3 من33 90 يورو، باستثناء المكافأة البيئية، مع إضافة تشطيب "المدينة" في يناير 2021. للوصول إلى نموذج يمكنه التنافس من حيث الاستقلالية والتقنيات مع Tesla Model 3، عليك أن تبحث عن الإصدارات العالية من النطاق وسوف تفعل ذلك يكون من الضروري الاعتماد من48990 يوروللحصول على ID.3 بلمسة نهائية "Tour"، الطراز الأفضل تجهيزًا، مع بطارية كبيرة بقدرة 77 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 542 كيلومترًا. وفي الأسفل مباشرةً، يمكن استبدال سيارة فولكس فاجن ID.3 ذات اللمسة النهائية "Tech" التي تسمح ببطارية تبلغ سعتها 58 كيلووات في الساعة والعديد من قطع المعدات مقابل رسوم.44990 يورو. سعر تشطيب "Life" يبدأ من 37.990 يورو (جميع الأسعار علىالموقع الرسمي).

ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

حتى لو لم تعمل في نفس الفئة، فإن العميل الذي يبحث عن سيارة كهربائية بميزانية تتراوح بين 40.000 و50.000 يورو سينظر بالتأكيد إلى حالة فولكس فاجن ID.3 وTesla Model 3.D وسيتم إضافة موديلات أخرى في هذا النطاق السعري هذا العام، بما في ذلك Polestar 2، المنافس المباشر لموديل 3، خاصة من حيث الحجم.

بالمقارنة مع Tesla Model 3، فإن سيارة Volkswagen ID.3 بعيدة كل البعد عن كونها سخيفة، حتى لو كان عليها التنازل عن بعض النقاط فيما يتعلق بالقابلية للسكن والمساعدة في القيادة، ولكنها تبررها بأسعار أقل تكلفة. فيما يتعلق بالاستقلالية، اعتمادًا على بطارية كل منهما، فإن النموذجين متشابهان. من ناحية أخرى، سيتمتع الطراز 3 بميزة واضحة من حيث متعة القيادة مع المزيد من القوة، وحتى الجانب الممتع لنسخة "الأداء"، إذا كانت الميزانية تسمح بذلك.

الميزة الأخرى لسيارة تسلا، وليس أقلها، هيكثافة شبكة الشحن الخاصة بهاوموثوقيةالشواحن الفائقة. لن يشكل القيام برحلات طويلة باستخدام الطراز 3 أي مشكلة على الإطلاق في الشحن، في حين أن الأمر سيكون أكثر تعقيدًا بالنسبة لفولكس فاجن ID.3، حتى لو بدأت شبكة Ionity في أن تصبح أكثر كثافة.

اعتمادات الصورة:فلوران سنان برونيلوآخرونماريوس حنين