فولفو C40 Recharge مقابل فولفو XC40 Recharge: ما هي السيارة الكهربائية الأفضل؟

ابحث عنسيارة كهربائيةالكمال ليس بالأمر السهل، خاصة عندما يتعلق الأمر بـسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. يوجد الآن العديد من المراجع، وأحيانًا متشابهة تمامًا، ولكن أصبح من الصعب العثور على الاختلافات التي تسمح لك بالتميز.

تتعارض أول سيارتين كهربائيتين من فولفو مع بعضهما البعض اليوم، حيث سنقوم بمقارنةهماإعادة شحن فولفو XC40وابن عمه في شكل قطع، وإعادة شحن فولفو C40. بين الاختلافات في التصميم، أو المساحة على متن السيارة، أو حتى الاستقلالية والسعر، كل شيء سيكون مهمًا لتحديد أي من هاتين السيارتين الكهربائيتين من المجموعة السويدية هو الأفضل بالنسبة لك.

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

لن تجد فرقًا ملحوظًا من خلال النظر إلى أبعاد السيارتين في هذه المقارنة. يبلغ طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات C40 Recharge كوبيه من جهة، 4.44 مترًا، وعرضها 1.87 مترًا بدون مرايا، وارتفاعها 1.59 مترًا. من ناحية أخرى، يبلغ طول شقيقها الأكبر XC40 Recharge 4.43 مترًا، وعرضه 1.86 مترًا وارتفاعه 1.64 مترًا، أي نفس الحجم تقريبًا.

ومن حيث الوزن، فهي متشابهة أيضًا: بين 2 و2.2 طن لكلا المركبتين اعتمادًا على حجم البطارية الموجودة على متن السيارة. سنلاحظ الاختلافات الأولى في التصميم الخارجي، مع مظهر سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكي إلى حد ما لـ XC40 Recharge، خاصة في الجزء الخلفي الذي يظل مرتفعًا جدًا حتى صندوق السيارة، مقارنة بالشكل الأكثر بكثير لـ C40 Recharge .

أخيرًا، يختلف الجزء الأمامي من الطرازين قليلاً، مع واجهة أقل قليلاً لسيارة C40 Recharge، والتي ترغب في تحديد الجانب الرياضي بوضوح مقارنة بـ XC40 Recharge.

داخل

نظرًا للأبعاد الخارجية المتشابهة وحقيقة أننا من نفس الشركة المصنعة، فلن تجد اختلافات واضحة في الداخل. في الواقع، نجد تصميمًا مشابهًا للمقصورة، مع شاشة كمبيوتر لوحي مركزية تعمل باللمس مقاس 9 بوصات لإدارة نظام المعلومات والترفيه وشاشة موضوعة خلف عجلة القيادة لعرض معلومات السيارة ذات الصلة.

تعتبر بيئة العمل متطورة للغاية مع تصميم داخلي ليس ترحيبيًا فحسب، بل عمليًا بكل الطرق. هناك عدد قليل من الضوابط المادية دون أن يكون هذا مزعجًا، عندما تضمن جودة التنجيد الراحة والدعم في جميع الظروف. لاحظ أنه بالنسبة للمساحة في الخلف، ستكون أفضل قليلاً في XC40 Recharge نظرًا لانخفاض السقف الأكثر وضوحًا في C40 Recharge، الذي تتطلبه الكوبيه. وهذا يمكن أن يزعج الأشخاص الأكبر حجمًا من حيث المساحة المتاحة فوق رؤوسهم.

أخيرًا، يعتبر الصندوق الخلفي (413 لترًا في طراز C40 Recharge مقارنة بـ 419 لترًا في طراز XC40 Recharge) متوسطًا بالنسبة لهذه الفئة، مما يسمح لك بحمل الأمتعة بشكل مريح لأربعة أشخاص بالغين أثناء الاستمتاع بالمقاعد الخلفية. مكافأة صغيرة في كلتا السيارتين: حجرة صغيرة سعة 31 لترًا أسفل الغطاء الأمامي ستسمح لك بإدخال كابلات الشحن، بحيث تكون متاحة بسهولة.

التقنيات المدمجة

الميزة الجديدة الكبيرة في سيارتي فولفو الكهربائية هي استخدام خدمات جوجل فيما يتعلق بالمعلومات والترفيه، حيث قررت الشركة المصنعة أن تثق بالعملاق الأمريكي لتحل محل برامجها المطورة داخليًا.

لا يمكننا إلا أن نرحب بـ Android Automotive بأذرع مفتوحة لأنه يوفر أحدث السلاسة وبيئة العمل. يتم استخدام خرائط Google للملاحة وتأخذ في الاعتبار توقفات الشحن المحتملة عند التخطيط لرحلة، بينما يتوفر مساعد Google أصلاً للرد على جميع طلباتك.

تتوفر التحديثات عن بعد على كلا السيارتين، مما يسمح بإضافة الميزات مع تقدم تطوير البرامج. يتوفر الشحن الاستقرائي للهواتف الذكية في الكونسول المركزي الأمامي، ولكن لا يوجد سوى فتحة واحدة. إذا كنت تريد شحن جهاز آخر، فستحتاج إلى استخدام منفذ USB-A الموجود على الكونسول المركزي في الأمام، أو شاحن 12 فولت على مقبس ولاعة السجائر.

وفيما يتعلق بمساعدات القيادة، يقدم الثنائي ميزة تسمى “Pilot Assist” من فولفو، والتي تجمع بين التحكم التكيفي في السرعة وتعديل التوجيه لإبقائك في الخط.

على الطريق

لقد ترك إصدار فولفو C40 Recharge الذي اختبرناه انطباعًا جيدًا علينا أثناء جلسات القيادة الديناميكية. وفي الواقع، مع تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 5 ثوانٍ وعزم دوران أقصى يبلغ 660 نيوتن متر، فإن الضغط على الدواسة اليمنى سيمنح السائق بسهولة ابتسامة كبيرة.

ومع ذلك، يبدو أن نظام التعليق مصمم للقيادة الرياضية أكثر من الراحة. قد تكون هذه نقطة سلبية لبعض الملفات الشخصية. في XC40 Recharge، يبدو هذا الأمر أكثر وضوحًا: فقد تركنا تمايل الهيكل بالإضافة إلى الضوضاء عند السرعات العالية مع مذاق مرير في هذا الإصدار.

أخيرًا، يكون الاستهلاك المعروض مرتفعًا بشكل عام في كلتا الحالتين: لاحظنا في رحلاتنا المختلطة متوسطًا يبلغ 21 كيلووات ساعة/100 كيلومتر لسيارة C40 Recharge و24 كيلووات ساعة/100 كيلومتر لسيارة XC40 Recharge.

المحركات المختلفة المقدمة

تقدم فولفو محركين متطابقين لهاتين السيارتين:

• الشحن: محرك واحد بقوة 150 كيلووات، التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة
• محرك مزدوج: محرك مزدوج (أمامي/خلفي 150 كيلووات لكل منهما)، أقصى قوة 300 كيلووات، 0-100 كم/ساعة في 4.7 ثانية، السرعة القصوى 180 كم/ساعة

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

اعتمادًا على التكوين، توفر فولفو C40 Recharge نفس الدورة الذاتية تقريبًاWLTP: حوالي 430 كيلومترًا، مع بطارية تبلغ 69 كيلووات في الساعة لإصدارات الجر و78 كيلووات في الساعة لإصدارات الدفع الرباعي. كما ذكرنا أعلاه، مع الاستهلاك الذي سيكون من الصعب جدًا أن ينخفض ​​إلى أقل من 21 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، سيتعين علينا بدلاً من ذلك مراعاة ما بين 330 و370 كيلومترًا كحد أقصى في الظروف الحقيقية.

الشحن سريعيوجد في C40 Recharge، بطاقة قصوى تبلغ 150 كيلووات، والتي ستسمح لك بالانتقال من 10 إلى 80% في 32 دقيقة على البطاريات الصغيرة، و40 دقيقة على البطاريات الكبيرة. على جانب الشاحن الموجود على اللوحة، يمكنك تخزين الإلكترونات في حوالي 7 ساعات في أفضل الأحوال، إذا كان لديكصندوق الحائط11 كيلو واط متوفرة. في منفذ البيع المحلي، قم بالعد ما بين 35 و30 ساعة تقريبًا.

كما كنت قد خمنت، كل شيء متشابه في فولفو XC40 Recharge، التي تشترك في نفس البطارية ونفس أداء الشحن. فيما يتعلق بالاستقلالية، هناك اختلاف بسيط، ويرجع ذلك بلا شك إلى الديناميكيات الهوائية الأقل ملاءمة لطراز XC40: حوالي 420 كيلومترًا في دورة WLTP.

بالطبع، في الظروف الحقيقية، سيترجم هذا إلى 300 كيلومتر في الحالات الأكثر كلاسيكية للرحلات المختلطة، وأحيانًا حتى 250 كيلومترًا فقط على الطريق السريع لاستنزاف البطارية بالكامل.

الجائزة

يُظهر مُكوِّن Vovlo عبر الإنترنت سعرًا يبدأ من 44.950 يورو لسيارة C40 Recharge، مما يسمح لها بالكاد بالاستفادة منالمكافأة البيئيةالحد الأقصى المخصص للمركبات التي لا تتجاوز 45000 يورو.

بهذا السعر، سيكون لديك نسخة "ابدأ"، المجهزة ببطارية 69 كيلووات في الساعة ومحرك واحد. سيتعين عليك دفع ما لا يقل عن 54.700 يورو (باستثناء المكافأة البيئية) للحصول على نظام الدفع الرباعي. ستكلفك التكوينات الأكثر تكلفة حوالي 65000 يورو إذا اتخذت بعض الخيارات.

بالنسبة إلى XC40 Recharge، جميع التكوينات متشابهة، على الرغم من أنها أقل بـ 1000 يورو من السعر المبدئي، وهو بالتالي 43.950 يورو. وهذا فرق بنسبة 2.2% فقط مع C40 Recharge، ولكن من الناحية الفنية فإن XC40 Recharge أرخص بالفعل.

أيهما تختار بين فولفو C40 Recharge وفولفو XC40 Recharge؟

ستفهم في نهاية هذه المقارنة أننا أمام سيارتين لا يمكننا التمييز بينهما إلا من خلال ملاحظة تصميمهما الخارجي. المقصورة الداخلية متطابقة بشكل أساسي، على الرغم من وجود ميزة صغيرة لـXC40 من حيث مساحة الرأس الخلفية.

من حيث الخصائص التقنية، فإن المحرك والبطاريات متماثلان، لكن الديناميكيات الهوائية الأكثر دقة في C40 Recharge تسمح لها بالحصول على بضعة كيلومترات من الاستقلالية الإضافية. ربما لن يكون هذا عاملاً حاسماً بالنسبة للمشتري المحتمل، لأن عمر البطارية متشابه حقًا بين الاثنين.

في النهاية، سيظهر سؤالان: ما هو التصميم الذي تفضله، وهل فرق الـ 1000 يورو هو العامل الأساسي في اختيارك؟ إذا كنت تريد المظهر الأكثر متعة للاثنين، فإنإعادة شحن C40مثالي. إذا، من ناحية أخرى، الجزء الخارجي منإعادة شحن XC40يناسبك تمامًا، اختره ووفّر مبلغ الـ 1000 يورو الذي تطلبه فولفو.

للذهاب أبعد من ذلك
من المتوقع أن يكون عام 2022 استثنائيًا، فإليك أكثر 16 سيارة كهربائية منتظرة

نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!