مراجعة Ref Bikes Essential Boost: الدراجة الكهربائية التي تستخدم الدواسات الخلفية لزيادة استقلاليتها

على الرغم من أنني اختبرت العشرات مندراجات كهربائيةفي الأشهر الأخيرة، ستفاجئني دائمًا القدرة على تقديم نماذج أصلية لنا. لدينا هنا لاعب فرنسي جديد ناشئ، أصله من ليون، ويتمتع بأسلوب فريد من نوعه. صممت Ref Bikes دراجة ذات إطار معياري. ماذا يعني هذا بالضبط؟

لم يعد الإطار مصنوعًا من كتلة واحدة ملحومة، بل من أنابيب مجمعة في وصلات. تتمثل الفكرة في تبسيط عملية التصنيع بشكل كبير وتسهيل عمليات الإصلاح أو الاستبدال إذا لزم الأمر.

تعتمد الدراجة التي نختبرها هنا على هيكل واحد، ولكنها تقدم العديد من الاختلافات: إطار عضلي، مفتوح أو شبه مفتوح، كهربائي، طقم حضري، إلخ. نموذجنا عبارة عن مزيج من هذه الخيارات، وهو "تعزيز أساسي": نسخة كهربائية من Ref Bikes، مزودة بواقيات طين اختيارية لتجنب اتساخ ظهرك في حالة هطول المطر.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

The Ref Bikes Boost، وهي عضلة مكهربة ملونة

تبدو Ref Bikes وكأنها دراجة عضلية، طالما أنك تتجاهل العجلة الخلفية. ليس هناك ما يشير إلى أنه مدعوم كهربائيًا، حيث أن الإطار الرفيع هو نفسه بالنسبة لجميع الطرازات. إن VAE نحيف، مع هندسة في منتصف المسافة بين دراجة المدينة ودراجة الطريق، بينما يظل صلبًا تمامًا. ولتعويض النقص في نظام التعليق، قامت الشركة المصنعة بتجهيز الدراجة بإطارات بالونية من نوع هاتشينسون مقاس 27.5 بوصة، مع عجلات جانبية عالية.

بالإضافة إلى الهيكل، توفر Ref Bikes أيضًا إمكانية تخصيص طرازها، مع توفر أكثر من 10 ألوان. مثالنا، بأنابيبه الزرقاء ومكوناته البيضاء الأخرى، غير عادي إلى حد ما، ولكن يمكنك أيضًا الاختيار من بين لونين آخرين بلونين. وإذا شعرت بالملل، يمكنك التغيير – لكن ذلك سيتحمل تكاليف إضافية.

مليئة بالإمكانيات

الجانب المثير للاهتمام يكمن في حالة الضرر. من الممكن في الواقع استبدال الإطار بهيكل مختلف من خلال الاستعانة بمحترف يقدم طلبًا إلى العلامة التجارية. كما أنها قابلة للتطوير: يتم إعداد نسخة الشحن من قبل الشركة المصنعة Joker (العجلة والشوكة ورف الأمتعة) ويمكن تحويل النموذج "الكلاسيكي" إذا لزم الأمر، دون الحاجة إلى استبدال الدراجة بأكملها.

في صورنا، ستلاحظ وجود وصلات سوداء على نقاط ربط الأنبوب والجزء الخلفي من الإطار الذي يبدو ثقيلًا بعض الشيء من الناحية البصرية. هذا أمر طبيعي، لدينا نموذج أولي قريب من نسخة الإنتاج، ولكن سيشهد تطور هذه العناصر، مع طلاء عالي الجودة أيضًا.

إن المقاود في طرازنا منحنية، مع مقابض مريحة تضمن وضعًا أكثر استقامة، ولكنها متوفرة أيضًا بمقود مستقيم وحتى خيار تقدمه الشركة المصنعة الفرنسية Baramind. واقيات الطين البلاستيكية قابلة للتحرك قليلاً، ولكنها واسعة وطويلة. يمكنها استيعاب رف أمتعة اختياري، بالإضافة إلى مسند (غير موجود في طرازنا).

في النهاية، إنها دراجة كهربائية قديمة جدًا، ولكنها أيضًا أصلية: فضول يلفت انتباه عشاق الدراجات.

تطبيق Zehus مكتفي ذاتيا؟

أما على المقاود، كما ذكرنا، فلا يوجد ما يدل على البعد الكهربائي لهذه الدراجة. اختارت شركة Ref Bikes محرك Zehus، الذي لا يمكن التحكم فيه إلا عبر التطبيق. وهذا ليس واجبا، كما أثبت ذلك حامل جهاز التحكم عن بعد الموجود على يمين المقود. يتيح لك هذا الأمر، المتصل عبر البلوتوث، تغيير الأوضاع واستشارة مؤشر البطارية. انها بسيطة جدا.

يوصى بتوصيل هاتفك بالمقود لتحقيق الاستفادة الكاملة من التطبيق. في الواقع، في وسط الشاشة، يتم عرض السرعة بشكل كبير، مع هالة خضراء تدريجية تختلف وفقًا للطاقة المقدمة، والتي تتحول إلى اللون الأزرق أثناء استعادة الطاقة (سنتحدث عن هذا أدناه).

في الجزء العلوي من التطبيق، يمكنك الاطلاع على المعلومات الرئيسية حول رحلتك، مثل المسافة المقطوعة والمدة والإيقاع ومتوسط ​​السرعة، بالإضافة إلى الاستهلاك (وهو أمر نادر جدًا!). ومع ذلك، من المستحيل تسجيل رحلاتك، تتم إعادة ضبط كل شيء على الصفر، ويبقى فقط إجمالي المسافة المقطوعة في الذاكرة.

أخيرًا، يجب أن نذكر العيب الرئيسي لهذا التطبيق: الاتصال الصعب جدًا في كثير من الأحيان بدراجة Ref Bikes. يجب عليك "تشغيل" الدراجة أو محاكاة استخدام الدواسات للاتصال، وهذه أيضًا هي الطريقة الوحيدة لبدء المساعدة! ومن ناحية أخرى، يمكنك قفل المحرك عبر التطبيق، مما يجعل استخدام الدراجة شبه مستحيل عندما تكون مقفلة.

الاستخدام الحضري بشكل رئيسي

بمجرد إجراء عملية النقل، كيف يمكننا قيادة دراجات Ref هذه؟ لا يوجد زر تشغيل، عليك الضغط على الدواسة عدة مرات لتأسيس الاتصال بالمحرك وتفعيل المساعدة (عبر زر التطبيق أو عن طريق الرجوع للخلف). ولذلك يقع المحرك في الخلف، في المحور.

كما ذكرنا، تبدو الدراجة في الإطار وكأنها دراجة عضلية، لكن على العجلة، لا يمكنك تفويت كتلة الكروم الضخمة. هذا أمر طبيعي، تحتوي كتلة Zehus أيضًا على ناقل الحركة والبطارية. إنه رهان يحبه الآخرونجيتينشاأو Vello، وقد حاولت بالفعل.

يوفر 250 واط و 35 نيوتن متر من الطاقةزوجمن خلال حزام Gates CDN، وهو خيار مفاجئ لهذه الدراجة. تتميز دراجات Ref بأنها ديناميكية وخفيفة الوزن (17 كجم)، وتعطي انطباعًا بسهولة المناورة. ومع ذلك، فهي مترددة قليلاً في المنعطفات، مع ميل إلى تقليل التوجيه، كما أن الحزام أحادي السرعة يحد من استخدامها عند السرعات فوق 25 كم/ساعة. الرياضيون لن يقدروا هذا.

إنه خيار مناسب للاستخدام الحضري، وهو أمر ممتع حقًا عندما تضطر إلى إعادة التشغيل بانتظام بسبب التقاطعات العديدة. ومع ذلك، كنا نتوقع أكثر قليلا من المحرك.

محرك ضيق للغاية

يقدم Zehus 5 مستويات من المساعدة عبر الوضع المخصص، بالإضافة إلى الوضعين Eco (1) وTurbo (5). نتساءل في النهاية عن سبب وجود هذين الوضعين. ومع ذلك، حتى في وضع Turbo، يبدو التسارع ضعيفًا بعض الشيء. يتطلب الحزام منك الضغط على الدواسة بقوة بسبب عدم كفاية عزم الدوران، ولكن هذا يتحسن بمجرد البدء حيث تصل إلى سرعة 25 كم/ساعة دون صعوبة كبيرة. على الأقل يكون الحزام هادئًا، على عكس المحرك الذي يصدر هسهسة مسموعة قليلاً.

إذن فالشقة هي صديق هذه الدراجة الكهربائية. لا تحب Ref Bikes المنحدرات الشديدة، حيث ينفد قوتها بسرعة. إنها في النهاية دراجة رياضية مدعومة كهربائيًا (VAE)، تعمل على تشغيل الأرجل، وبالتالي عدم وجود ناقل حركة Nexus أو نظام derailleur الذي يمكن أن يساعد في مضاعفة الجهد.

لإيقافه، تقوم فرامل قرص Shimano MT200 الشهيرة بعملها، على الرغم من أن النموذج الأولي الخاص بنا يحتاج إلى اقتحام في الأمام، ويميل إلى قفل الجزء الخلفي. أخيرًا، راحة هذه الدراجة صحيحة، حتى لو كان هناك أفضل في هذا النطاق السعري. تمتص Ref Bikes الأحجار المرصوفة بالحصى أو الطرق الرديئة جيدًا بفضل إطارات Hutchinson، ولكن يتم الشعور بقفزات صغيرة أو شقوق كبيرة.

ربما يؤدي مقود Barramind (اختياري) إلى تحسين هذا الجانب قليلاً.

استقلالية مذهلة مع بطارية صغيرة

دعونا نتحدث عن البطارية، والتي، تذكر، موجودة في كتلة المحرك. خصوصية، قدرتها منخفضة جدًا، وهي أصغر قدرة قمت باختبارها على الإطلاق: 172.8 واط في الساعة! للتذكير، يبدأ VAE الكلاسيكي بحد أدنى 300 واط في الساعة، وغالبًا ما يصل إلى 500 واط في الساعة، ويمكن أن يصل إلى 750 واط في الساعة للطرز المتطورة. ربما تفكر في أنه يمكنك قطع مسافة تتراوح بين 15 إلى 20 كيلومترًا باستخدام دراجات Ref هذه على الأكثر. حسنًا، ليس على الإطلاق: إجمالي 40 كيلومترًا.

سره؟ التراجع. هذا ليس جديدًا، لأنه نظام شائع لدى الدراجات الهولندية ولكنه يستخدم فقط للفرملة. هنا، زيهوس ليس هولنديًا، بل إيطاليًا، وهو شخص متفائل يبحث عن الكفاءة. يؤدي تحريك الدراجة للخلف إلى إعادة شحن البطارية. على الأسطح المسطحة، يؤدي ذلك إلى فرملة طفيفة، مما يدعوك إلى توقع الأضواء الحمراء بمسافة 20 إلى 25 مترًا لإبطاء السرعة قبل أن تضع قدمك على الأرض. وهذا أفضل بكثير بالنسبة للفرامل الأقل ضغطًا. يكون تجديد الطاقة فعالاً بشكل خاص في المنحدرات الشديدة.

حركة خلفية فعالة للغاية في حالة حدوث تغيير في الارتفاع

لفهم مبدأ الرجوع إلى الخلف، "تسلقنا" المنحدر الأكثر انحدارًا في طريقنا، مع بقاء 25% من البطارية. بعد "القمة"، تركنا الدراجة تنطلق للخلف لمسافة 2 كيلومتر تقريبًا. النتيجة: استعدنا 10% من البطارية، وهو ما يكفي لإضافة بضعة كيلومترات من الاستقلالية. ليس سيئا، أليس كذلك؟

على أية حال، فقد أتاح لنا قطع مسافة 40 كيلومترًا بشحنة واحدة من خلال اللعب قليلاً بهذا النظام. هذا مع 173 واط في الساعة للتذكير، في حين أن بعض أجهزة VAE تواجه صعوبة في الوصول إلى ذلك باستخدام بطاريات أكبر بمرتين.

دعونا نشير إلى أن فائدة الرجوع للخلف تكمن في الهبوط، لأنه في المسار المسطح، لا نمنح أكثر من 30 كيلومترًا من الاستقلالية لدراجات Ref. وإذا كنت تريد الذهاب إلى أبعد من ذلك، يمكنك الركوب بدون محرك، ولكن انتبه إلى عجولك. يتعين عليك الدفع كثيرًا عند الانطلاق، بينما يظل من السهل الحفاظ على سرعة الانطلاق بين 20-25 كم/ساعة على الأرض المسطحة.

وميزة هذه البطارية الصغيرة هي أنها تشحن بسرعة. مع شاحن 2A النموذجي، يستغرق الأمر ساعتين للانتقال من 10% إلى 90%، وهو النوع الأكثر شيوعًا للشحن. للشحن الكامل، يستغرق الأمر حوالي 3 ساعات. العيب الرئيسي: البطارية غير قابلة للإزالة. لإعادة شحنه، يجب عليك فك غطاء معدني صغير، والذي لا ينبغي نسيانه بعد إعادة الشحن (قد يحدث هذا).

ولذلك يجب عليك أن تأخذ دراجات Ref إلى مأخذ التيار الكهربائي. يعد هذا أمرًا عمليًا إذا كان لديك مرآبًا أو حديقة، ولكنه أكثر تقييدًا في الشقة. على الأقل يكون خفيفًا للحمل والتعامل معه. كما أنه من المستحيل التحقق من الشحن على الدراجة، فمن الضروري فتح تطبيق Zehus لعرض مؤشر البطارية.

السعر والتوافر

تم تحويل دراجة Ref Bikes هذه إلى دراجة كهربائية، ولا تتقاضى الكثير مقابل سحرها الأصلي. يكلف الطراز الأساسي غير الكهربائي Essential 1400 يورو، وتطلب نسخته الكهربائية Essential Boost 1859 يورو والنسخة التي تحتوي على حزمة Urban، أو "Urban Boost"، تبلغ 2152 يورو.

سينتهي هذا العرض التمهيدي بنسبة 20% بعد بيع أول 100 دراجة، لذا لا تتفاجأ برؤية سعر الدخول يرتفع بسرعة إلى 2290 يورو للنسخة الكهربائية. لن نقوم بتفصيل سعر جميع الخيارات والإمكانيات، ولكن نذكر أن الدراجة متوفرة بثلاثة أحجام: S وM وL، وفي إطارين مرتفعين/شبه مفتوحين.

حتى مع الخصم الحالي، ربما تكون باهظة الثمن بعض الشيء مقارنة بالدراجات الأخرى المجهزة بالكامل للمدينة، مع محرك أكثر عزم دوران واستقلالية أكبر قليلاً في النهاية. دعونا نذكر بعض النماذج الفرنسية الخفيفة مثلالدراجة الرياضية المجنونةبسعر 1990 يورو، وMobius Paris بسعر 2200 يورو، وتذكرة Neomouv بسعر 2135 يورو أو الجيدة جدًاناكامورا إي-كروس أوفر V. ميزة Ref Bikes هي أنها يمكن أن تتطور - لتصبح سفينة شحن مستقبلية - والعلامة التجارية ملتزمة بتقديم التعافي "مفيد»، يقول رئيسها رومان سيجورا، لأنه يمكن إعادة استخدام الأجزاء على دراجات أخرى.

إذا كنت لا تزال مترددًا، تتيح لك Ref Bikes اختبار الدراجة في باريس وليون، قبل فتح نقاط بيع أخرى في الأسابيع المقبلة. الضمان كلاسيكي لهذا النوع من الدراجات الكهربائية: سنتان. تذكر ذلك أيضًامكافآت الشراءيمكن أن تقلل من الدرجة النهائية.