لقد اختبرنا كاوبوي كروزر: كيف يمكن مقارنة هذه الدراجة الكهربائية الجديدة بأبناء عمومتها؟

تأسست Cowboy في عام 2017، وهي علامة تجارية اكتسبت سمعة طيبة بسرعة في مجال الدراجات الكهربائية المتصلة. وفي فرنسا، حققت الشركة البلجيكية تقدمًا كبيرًا في باريس، حيث نصادف الآن نماذجها بشكل متكرر.

اليوم،الدراجة الكهربائيةهو في جيله الرابع الذي يعود تاريخه إلى عام 2022، وهو متوفر بنسختين:إطار كاوبوي 4 العاليوكادر باس ST، والتي غيرت اسمها رسميا. لا يوجد جيل خامس في عام 2023، ولكن شعار النبالة من جميع أنحاء Quiévrain ابتكر نسخة ثالثة. إنهاكاوبوي كروزروهو الاسم الذي يردد صدى منافسه آنجيل كروزر.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

الميزات الجديدة لـ Cowboy Cruiser مقابل Cowboy 4 وST

إذن ما هي الاختلافات بين كاوبوي كروزر الجديدة والنسختين الأخريين؟ يستعير هذا الطراد الإطار العالي للطراز "الكلاسيكي" الحالي، مع شريط مرتفع. لكنه يضيف جذعًا مرتفعًا يستوعب المقاود الطويلة والمنحنية لـ ST، بالإضافة إلى Selle Royal المبطنة بشكل أكبر.

باختصار، مزيج من الاثنين لتشكيل دراجة أكثر راحة، مع الحفاظ على الطراز الأصلي لدراجة كاوبوي بإطار من النوع الماسي. لكننا بعيدون كل البعد عن البعد "الهولندي" الذي تستشهد به العلامة التجارية في بيانها الصحفي، والذي كان طلبا من عملائها.

بمجرد وصولك إلى المقود، تظل في وضع نشط إلى حد ما، بعيدًا عن الجزء الخلفي المستقيم لدراجة هولندية حقيقية. إنها في الواقع استجابة للأشخاص طوال القامة، الذين لا يريدون أن ينحنيوا إلى الأمام، مثل دراجة الطريق أو ما شابه ذلكو اي ويك. مثالي، طولي 1m84 هو هدف راعي البقر الجديد هذا، الذي لا يمكن أن ينخفض ​​سرجه كثيرًا.

بالنسبة للباقي، يتم الحفاظ على كل شيء: لا يزال الإطار يحتوي على البطارية الملتصقة بأنبوب المقعد. الوزن مشابه إلى حد ما، حيث يبلغ 19.3 كجم، أو 400 جرام أكثر. ولكن هذا غير محسوس عند رفع VAE، وهو خفيف نسبيًا للنقل على الرغم من أنه غير متوازن قليلاً نحو الخلف - المحرك ليس في مجموعة الكرنك.

اللمسة النهائية بدون أي لحام مرئي هي أعجوبة في التصميم، حيث ينجذب المتحمسون أو المارة دائمًا إلى المظهر الأنيق لهذه الدراجة المتطورة، وطلاءها غير اللامع. من ناحية أخرى، فإن لوننا الأسود في هذا الاختبار يتعايش فقط مع اللون الرملي، وهو أمر مؤسف لأن Cowboy لم تخطط لتقديم ألوان Lavender وFig وClay الجديدة لسيارة Cowboy Cruiser ST.

تلاحظ أعيننا المميزة أيضًا اختلافًا بسيطًا في أجزاء نظام الكبح ورافعة المقود والفرجار. الجانب السلبي، يظل الحامل الكبير اختياريًا، وهو خيار تم تثبيته على طرازنا. يستفيد هذا العكاز من قاعدة مسطحة لتحقيق ثبات جيد، ولكن عليك استخدام القوة للتعامل معه. غالبًا ما يضرب أيضًا الدواسة اليسرى (لذلك كن حذرًا على المدى الطويل). دعونا نشير إلى أن الضوء الأمامي لا يزال ليس مصباحًا أماميًا حقيقيًا، حيث يتم تثبيت المصباح الأمامي الحقيقي على المقاود – فهو غير متصل بالبطارية.

ركوب كاوبوي كروزر الجديدة

بعد أن ركبت أيضًا Classic (سابقًا Cowboy 4)، يمكننا أن نخبرك أنه من الواضح أنك في وضع أفضل على مقود Cowboy Cruiser بمقابضها المريحة. تميل بشكل أقل، وأذرع منتشرة بشكل أكبر، وتبدو أقل رياضية عند تتبع الشوارع الباريسية.

وهذا أفضل بكثير، لأننا نفضل الرحلات الطويلة، وأحيانًا على الطرق المتضررة أو حتى الطرق المعبدة في العاصمة. لكننا أكثر تخوفًا من الانزلاق بين السيارات، حتى لو كان هناك 3 سم فقط من حيث عرض المقاود، ومن الواضح أن كروزر أقل مرونة من السيارة الكلاسيكية، وذلك بسبب توزيع الوزن الأقل توازنًا في الجسم.

التحسن الملحوظ الآخر هو السرج الأكثر متعة. من الأمتار الأولى، يشكرها المؤخرة، لأن لوح Cowboy Classic عبارة عن لوح خشبي بالمقارنة. حيث عانينا بعد 10 كم، هنا يمكننا أن نتصور أكثر من 20 كم دون ألم. أخيرًا، بعد رحلة طولها 43 كيلومترًا حول باريس، أظهر هذا السرج أيضًا حدوده من حيث الحشو. سيء للغاية، لأن الموقع على هذه الطراد يدعوك لرحلات أطول.

للبدء، كل شيء هو نفس الإصدارات الأخرى. ويولّد المحرك الخلفي عزم دوران يبلغ 45 نيوتن متر، من خلال حزام كربوني مرن. هنا مرة أخرى، نجد سرعة واحدة لهذه الدراجة الكهربائية والتي تتجاهل المتغير أو محور نوع Nexus.

ومع ذلك، فقد تمت زيادة نسبة التروس في سيارة كاوبوي كروزر هذه. نشعر في الواقع باختلاف طفيف في استجابة استخدام الدواسة، مما يجعل البدء أقل صعوبة. تكون استجابة مستشعر عزم الدوران مفعمة بالحيوية، ومفاجئة بعض الشيء في بعض الأحيان، ولكننا نحب هذه "الركلة" للتقدم على السيارات عند الضوء الأخضر والوصول إلى بر الأمان.مسارات دورة.

نظام طاقة تكيفي مدروس جيدًا

نفس الشيء بالنسبة للتذكير، وهذا بطريقة طبيعية معنظام "القوة التكيفية" الأخير. لأنه منذ شهر مارس، هذا الوضع هو الذي سيستخدمه كل عميل من عملاء Cowboy، ويكون الوضع الاقتصادي الثاني ضعيفًا بعض الشيء عند مغادرة الشقة. يجمع هذا النظام بين مستشعر الإيقاع والزاوية وعزم الدوران، ويقوم بتسوية الجهد عند التسلق، أو كما تقول العلامة التجارية في ظروف الرياح.

من الناحية العملية، تتم إدارة عمليات التسلق بشكل جيد، ولكن إذا كانت ضعيفة، لأن المحرك يصل إلى حدوده القصوى على المنحدرات شديدة الانحدار التي تتطلب عضلات إضافية (عادة بورت دو فرساي أو باجنوليه، على طريقي النموذجي). تكون القوة التكيفية أقل حساسية في ظروف الرياح، ولا تتم تصفية التغيرات المفاجئة، ولكن يتم تعويض تغيير الاتجاه - وبالتالي الرياح المعاكسة - بمساعدة إضافية صغيرة بعد بضع عشرات من الأمتار.

وأخيرًا، يبدو ناقل الحركة مختلفًا أيضًا عندما تتجاوز سرعة المساعدة الكهربائية 25-26 كم/ساعة. على هذه الدراجة، التي تتمتع بمقاومة قوية جدًا للدواسة في العضلات، نتمتع بمرونة أكبر قليلاً للوصول إلى سرعة 30 كم/ساعة على سبيل المثال. لكن وضعية الجسم أقل ملائمة للقيادة الرياضية: فمن الصعب الوصول إلى سرعة 40 كم/ساعة على مقود كاوبوي كروزر مقارنة بالطراز الكلاسيكي الأكثر ديناميكية.

دعونا نضيف أن راحة العجلات مقاس 27.5 بوصة لا تتغير مع عرضها البالغ 47 ملم كما في ST، مقارنة بـ 42 ملم في الطراز الكلاسيكي. إنها توفر ترشيحًا جيدًا للاهتزازات أو خشونة الطريق، مما يعوض عن عدم وجود تعليق على هذه الدراجة الصلبة. نفس الشيء بالنسبة للفرامل: إنها فعالة للغاية، على الرغم من أن مثالنا كان جديدًا ولم يتم كسره في البداية. وهذا يفتقر إلى القليل من التقدم، لأن العجلة الخلفية تقفل بانتظام.

اتصال رائع

نقطة قوة رعاة البقر هي الاتصال. لن نتوقف عند هذا الأمر، نظرًا لأن الطراد يعتمد على نفس مبدأ شقيقيه الكلاسيكيين.وآخرون كروزر ST. دعونا نتذكر بسرعة أن الدراجة لا تحتوي على شاشة، ولكن فقط مقياس صغير مكون من عشرة مصابيح لمستوى البطارية، وآخرها يومض مرة واحدة أقل من 10%. كل شيء يمر عبر التطبيق، الذي يحتوي على عداد السرعة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة، ولكن بشرط إلزامي وهو وجود غلاف رباعي القفل لإصلاحه على دعامة المقود. لذلك عليك إضافة بضع عشرات من اليورو.

لا يزال التطبيق سهل الاستخدام، حتى لو كان أكثر راحة على نظام iOS منه على نظام Android، خاصة فيما يتعلق بأزرار القيادة. لأنه يتعين عليك القيام بذلك إذا كنت تريد تغيير الوضع أو إلغاء تنشيط الشحن التعريفي للهاتف.

نفس الشيء بالنسبة لحداثة الأسابيع القليلة الماضية،التكامل مع خرائط جوجلحاليا موجود فقط على iPhone. لقد اختبرنا وقدرنا البيئة المألوفة، وإمكانية إملاء تغييرات العنوان أثناء القيادة، وتقدير الاستقلالية المتبقية عند الوصول إلى الوجهة أو حقيقة إدخال عنوان المنزل.

من ناحية أخرى، يكون التنقل كامنًا قليلاً في بعض الأحيان. في بعض الأحيان يستغرق الأمر أكثر من 10 ثوانٍ حتى يعود المؤشر إلى المكان الصحيح، والقيادة على طول ضفاف نهر السين تجعلنا أحيانًا على الجانب الآخر من النهر.

ومع ذلك، فإننا نحب بقية الوظائف، وتكامل خدمة ما بعد البيع الذي تتميز واجهته بسهولة الاستخدام.

الحكم الذاتي الصحيح والدقيق للغاية

لم تكن تجربتنا في القيادة الذاتية أكثر دقة من أي وقت مضى مما كانت عليه في سيارة Cowboy Cruiser هذه. على الرغم من أنها تتكيف مع نوع الدواسات لدينا، إلا أن التنبؤ بالاستقلالية يصل إلى الكيلومتر تقريبًا. وبعد الانتهاء من مسافة 15 كيلومترًا من الاكتشاف ببطارية ممتلئة، أشار التطبيق إلى مسافة 55 كيلومترًا.

وبعد اختبارنا، قمنا بقياس مدى يبلغ 56 كيلومترًا، وهو تقريبًا في منتصف المدى التقديري الرسمي الذي يتراوح بين 40 إلى 80 كيلومترًا. وهذا يكفي حتى لسعة 360 واط/ساعة (10 أمبير). لاحظ أن البطارية تنفد قليلاً عند عدم القيادة، حيث أنها فقدت 6% بين نهاية الشحن والتعامل (حوالي 24 ساعة) من البداية. لقد كانمشكلة تمت مواجهتها عند الإطلاقوالتي ظننا أنها تنتمي إلى الماضي..

ومع ذلك، تظل عملية إعادة الشحن سريعة جدًا، باستخدام الشاحن 3 أمبير: 3 ساعات و30 دقيقة لخزان ممتلئ أو 2 ساعة و30 دقيقة لـ 10-80%. لسوء الحظ، لا يزال يتعذر عليك شحنه مباشرة على الدراجة. ولذلك فمن المستحيل التحكم في مستوى الشحن، لا على البطارية ولا على التطبيق.

مراجعة وسعر كاوبوي كروزر 2023 الجديدة

وبالتالي فإن طراز كروزر الجديد هذا يشترك في صفات النموذج الأصلي وميزة الراحةأنت ش. من الواضح أننا نتبع أسلوبًا مطابقًا لـكاوبوي كلاسيك(مثال كاوبوي 4)، مع وضعية مريحة بفضل المقاود العريضة والمريحة. يريح السرج الأكثر تبطين الجزء الخلفي ويدعو إلى رحلات أطول، ويعوض التروس المريح السلوك الأقل ديناميكية. تعمل القوة التكيفية، التي تدير الاختلافات في الارتفاع والرياح، بشكل جيد، ضمن الحد الأقصى لعزم دوران هذه الدراجة ذات المحرك الخلفي البالغ 45 نيوتن متر.

وبعيدًا عن تغيير الوضع، تحتفظ الدراجة ببطاريتها القابلة للإزالة واستقلاليتها التي تبلغ حوالي 60 كيلومترًا لاستخدامنا، فضلاً عن إعادة شحنها السريع. أصبح الاتصال، الذي تطور مع تغييرات صغيرة في الواجهة في الآونة الأخيرة، يوفر الآن تنقلًا مثيرًا للاهتمام في خرائط Google، ولكنه يظل مقتصرًا على نظام التشغيل iOS في الوقت الحالي.

وبالتالي فإن كاوبوي 4 كروزر تستجيب بمهارة لـانجيل كروزرولكن قبل كل شيءاو فانموف S5التي تتميز بهندسة أكثر راحة من الكلاسيكية. أخبار جيدة،سعر 2990 يورويظل كما هو بالنسبة لهذا الإطلاق. ولكن يجب توخي الحذر بالنسبة للمهتمين، تمت الإشارة إليه"السعر التمهيدي". وقد أشارت العلامة التجارية البلجيكية في الواقعزيادة أسعاره هذا الصيف.دعونا نأمل أن لا تصل3498 يورو من Vanmoofخاصة عندما نتذكر سعر إطلاق Cowboy 4 بـ 2490 يورو…

أخيرًا، لا يزال الحامل ورف الأمتعة الخلفي اختياريين بسعر 99 يورو، ولا يمكن فصلهما. أما بالنسبة لوقت التسليم، فما زلنا لا نعرف أي شيء. اعلم أن اليوم على ما يراممن 10 أيام إلى أكثر من شهرين، حسب التكوين الخاص بك.