تباع الدراجة الكهربائية Nakamura e-CrossCity بسعر 1200 يورو، وتنتمي إلى عائلة Intersport من دراجات الشحن المدمجة. ولذلك فهو مخصص لنقل الركاب الخلفيين. لكن من الواضح أن وجود مستشعر الدواسة يشوه النسخة. نفسر لماذا.
في فرنسا، متوسط سعر أدراجة كهربائيةكان يحوم حول 2000 يورو لعدة سنوات. وهذا مبلغ كبير من المال لا يستطيع الجميع إنفاقه. إن الاستسلام لصفارات الإنذار الخاصة بالدراجات الإلكترونية منخفضة التكلفة يعد أمرًا مغريًا بالضرورة لامتلاك وسيلة نقل عملية، دون إنفاق الكثير من المال.
في عائلةدراجات الشحن الكهربائيةوغالبًا ما ترتفع الأسعار فوق 3000 يورو. مع بعض الاستثناءات، مثلديكاتلون Longtail R500 الكهربائيةأوجايا للشحن، والذي اختبرناه كلانا. اكتشف أذيل طويلالمدمجة بسعر 1200 يورو، موقعة Intersport، وبالتالي تستأنف بالضرورة.
تم تقديم Nakamura e-CrossCity – هذا هو اسمها – في يونيو 2023، وتمت إضافتها مؤخرًا إلى كتالوج المجموعة. الصحفي ديفيد نوغيراقام بعمل فيديو له على قناته على اليوتيوب. في ذلك الوقت، تم تقديم هذا النموذج بالفعل على أنه سفينة شحن، قادرة على نقل الأطفال أو الأمتعة الشخصية.
جهاز استشعار الدواسة الذي يجعلك تذلل
الآن، هذا النموذج يمكن أن يغريك بشكل واضح. خاصة وأن رف الأمتعة الخلفي الخاص به - الذي يبلغ وزنه 60 كجم كحد أقصى - متوافق مع معيار MIK HD، وهو عملي جدًا لقص جميع أنواع الملحقات عليه. ولكن قبل أن تذهب لشراء دراجة كهربائية،يجب عليك تحليل الورقة الفنية الخاصة بك بعناية.
على الورق، لا يبدو أن Nakamura e-CrossCity ترتكب أي أخطاء كبيرة نظرًا لسعرها: بطارية 460 واط في الساعة، مدى 60 كم، حامل مركزي معزز، واقيات الطين القياسية، فرامل قرصية هيدروليكية، ناقل حركة شيمانو 7 سرعات Altus، محرك خلفي مع 45 عزم دوران نيوتن متر، وساق قابل للتعديل وأربعة مستويات للمساعدة.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أقبل الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
من جهة أخرى، تواجد أمستشعر الدواسةيمكن أن تترك واحدة مشكوك فيها. يعمل هذا المستشعر بالطريقة التالية: يتم إرسال المساعدة الكهربائية بمجرد تعشيق الدواسات. باستثناء أن المساعدة لا يتم إرسالها بشكل متناسب وسلس: إما كل شيء أو لا شيء.على العكس تمامامن أمستشعر عزم الدورانوأدق وأكثر استجابة.
سلوك غير طبيعي
لا يعزز مستشعر الدواسة القيادة السلسة والطبيعية، بل على العكس من ذلك. فهو يتطلب توقع العديد من المواقف، وهو غير عملي على الإطلاق في حركة المرور. وبالنسبة للدراجة الإلكترونية، مثل Nakamura e-CrossCity، التي تتطلع إلى نقل الأطفال، فمن المحتمل ألا يكون هذا هو الحل المثالي.
من الواضح أن هذا كله مجرد نظري. لكنفراندرويدقامت باختبار ما يكفي من الدراجات الكهربائية المجهزة بمستشعر للدواسة من جانب، ومستشعر عزم الدوران من الجانب الآخر، لفهم الاختلافات والمزايا والعيوب. والتأكيد على أن السلوك الكهربائي يتغير بشكل جذري من نظام إلى آخر.
أيضًا، هذا لا يعني أن Nakamura e-CrossCity هي دراجة كهربائية سيئة. لكن كان على Intersport بالضرورة تقديم تنازلات لخفض سعر VAE. التنازلات التي تستحق تسليط الضوء عليها. لكن نسبة الجودة إلى السعر لا تزال تبدو جيدة، لأنه بهذا السعر، لا تستطيع Intersport تقديم مستشعر عزم الدوران. كان من الممكن زيادة الفاتورة على الفور.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
