ومن عام إلى آخر، تنخفض الأرقام القياسية في باريس: في سبتمبر 2022، على سبيل المثال، وصل عدد معابر الدراجات إلى عتبة جديدة على الطرق الرئيسية في العاصمة. تشرح صحيفة لو باريزيان ثلاثة أسباب رئيسية تفسر هذا النجاح.
ليس سرا: ركوب الدراجات يشهد انتشارا كبيرا في فرنسا وبشكل أكثر تحديدا في المدن الكبرى،وهذا منذ كوفيد-19 في عام 2020. وفي الوقت نفسه مبيعاتدراجات كهربائيةتمر بفترة مزدهرةحيث يحطم عدد النماذج المباعة الأرقام القياسية كل عام. باختصار، القطاع في حالة جيدة بشكل عام.
آخر الأرقام التي نقلتهاالباريسيأظهر مرة أخرى إلى أي مدى تحتل الدورة مكانة مهمة، خاصة في باريس. وتمكنت الصحيفة من التحدث مع ماريون سوليه، المتحدث باسم جمعية Paris en Saddle، وديفيد بيليارد، نائب عمدة باريس المسؤول عن النقل (EELV)، وكاميل هانويز، مستشار تخطيط المدن وسياسات ركوب الدراجات، لاستخلاص بعض المعلومات. دروس مثيرة للاهتمام.
السجلات، مرارا وتكرارا
بالفعل، ارتفع عدد معابر الدراجات مرة أخرى من سنة إلى أخرى. وفي شهر سبتمبر في شارع ريفولي وشارع سيباستوبول، تم تسجيل زيادة بنسبة 30 و16٪ على التوالي. وعلى المحور الأول، على سبيل المثال، تم تسجيل 388.369 مرور، مقابل 297.350 في سبتمبر 2022.
وفي حين يمكننا أن نسعد بهذه الأرقام، فإن ظروف المرور ليست مواتية في كل مكان. من المؤكد أن ريفولي تتمتع اليوم بمكانة قوية لركوب الدراجات، ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن سيفاستوبول، التي يكون مسارها الوحيد في الاتجاهين مزدحمًا قدر الإمكان، خاصة خلال ساعات الذروة.
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
قد يؤدي العرض الضيق للمسار إلى جعله خطيرًا أثناء فترات الازدحام. علاوة على ذلك، يعترف ديفيد بيليارد بأن هذه الأغنية التي تم تسليمها في عام 2019 هي “اليوم أصغر من حجمها».
الخلافات بين الأطراف
وشرح السبب في ذلك. "نبحث عن الحلول، لكن ليس لدينا السيطرة على كل الطرق. غالبًا ما تعتمد هذه المسارات المشبعة - مثل ريفولي أو سيباستوبول أو بوليفارد دو لوبيتال - على مقر شرطة باريس الذي يبطئ سرعتها لتوسيعها. ما يمنع دائمًا تقليل مساحة السيارة.»
الباريسيوتحدث مع مقر الشرطة الذي يعترف "إصدار آراء غير مواتية أو متطلبات تعديل على المشاريع التي يؤدي تنفيذها إلى الإضرار بحركة خدمات الطوارئ أو الشرطة أو الإطفاء».
وهذا الكلام أكثر من قابل للنقاش، إن لم يكن غير مقبول. وفي مقال آخر منباريسي نُشرت في 2 مارس 2023وخصصت لوقت استجابة رجال الإطفاء في باريس، موضحًا أن مسارات الدراجات تساهم جزئيًا في تقليل الوقت المذكور، والذي انخفض إلى أقل من 7 دقائق في عامي 2021 و2022.
مقرفراندرويديؤدي مباشرة إلى Boulevard de Sébastopol. كل يوم، نلاحظ الصعوبة التي يواجهها رجال الإطفاء وضباط إنفاذ القانون ومركبات الطوارئ الأخرى، وجميعهم عالقون في حركة المرور على الطرق. ومن المرجح أن يؤدي جعل سيفاستوبول طريقًا سريعًا للدراجات إلى توفير الوقت لهم، مع تصميم مدروس جيدًا لجميع المستخدمين.
ثلاثة أسباب رئيسية للنجاح
من جهتها، يمكن تفسير نجاح رياضة ركوب الدراجات في باريس بثلاثة أسباب رئيسية: “إنها وسيلة سفر رخيصة وفعالة وسريعة.»، بحسب ماريون سوليه، «كلما زاد عدد المسارات، زاد عدد راكبي الدراجات»، تقديرات كميل هانويز. "العرض هو الذي يخلق الطلب على الدراجات. تتيح المرافق الآمنة الجديدة لمجموعة متنوعة من الأشخاص ركوب الدراجة في تنقلاتهم اليومية."، تشرح.
أخيراً،سحب الدراجات البخارية الكهربائية للخدمة الذاتيةمنذ الأول من سبتمبر - بعد استشارة المواطنين غير المواتية لصيانتها - لها أيضًا دور صغير تلعبه: يجب علينا توفير حل لـ 400000 مستخدم، الذين يلجأون بعد ذلك إلى ركوب الدراجات، سواء كانت خدمة ذاتية، أو مستأجرة أو مشتراة.
أخيرًا، طرحت ماريون سوليه نقطة أخيرة مثيرة للاهتمام: الطقس مناسب لركوب الدراجات. تشهد باريس صيفًا هنديًا حقيقيًا، حيث تشجع درجات الحرارة المعتدلة والكمية الجيدة من أشعة الشمس المستخدمين على ممارسة دراجتهم.
