سعيًا للحصول على أفضل مركز ثقل، فإن محرك الدراجة SRAM هذا الذي تم رؤيته في شكل براءة اختراع يدمج البطارية مباشرة، ولكن يجب أن يكون أقل كفاءة من كتلة النسر "الكبيرة".
نظرًا لكونها شركة مصنعة لناقلات الحركة والفرامل المتطورة، ترغب SRAM أيضًا في اقتحام المحركاتدراجات كهربائية. العلامة التجارية الأمريكية قطعت أسنانها علىالكتلة الأولى اسمها النسر، بناءً على نموذج موجود بالفعل من ماركة Brose. يمكن أن يكون محرك الدراجة الإلكترونية الثاني منتجًا خالصًا لـ SRAM. على أية حال، هذا ما تقترحه براءة الاختراع التي اكتشفها الموقعPinkBike.
تمت دراسة نسختين من محرك SRAM
لا يزال هذا محركًا متوسطًا، ولكن توجد تغييرات كبيرة على جدول الأعمال مقارنة بنظام Eagle. اخرج من Brose، حيث أن الشركة الأمريكية تطلق تصميمًا جديدًا: وهو تضمين البطارية في كتلة المحرك. كان هذا موجودًا سابقًا علىمحركات خلفية من نوع زيهوسولكن ليس على مستوى الدواسة أبدًا. الbrevet- والتي تمكنا من الرجوع إليها - تفاصيل المحرك والمساحة المخصصة للبطارية، والتي يمكن أن تحتوي على 30 خلية.
العيب هو بالطبع حجم التجميع، وهو أكثر صعوبة في تركيبه على دراجة كهربائية. لكن ميزة هذا الابتكار تقوم على تحرك مركز الثقل نحو المركز وخاصة إلى الأسفل. سوف تحبها E-MTBs.
هنا، تدمج الكتلة 40 خلية بطارية. // المصدر: سرام
يجب إزالة البطارية إلى الأسفل. // المصدر: سرام
محرك SRAM مع بطارية قابلة للإزالة // المصدر: SRAM
نكتشف تكوينًا ثانيًا لمحرك SRAM، ربما بسعة أكبر. هنا، تمتد البطارية في الأعلى باتجاه الأنبوب السفلي، وهي قابلة للإزالة. دائمًا ما يكون قريبًا من المحرك، وسيحافظ على مركز ثقل منخفض. في هذا الإصدار، ستحتوي الحزمة على 40 خلية. بشكل ملموس، مع الخلايا القياسية بسعة 18 واط في الساعة، يقدم الإصداران 540 واط في الساعة و720 واط في الساعة على التوالي.
شاحن متكامل وجاهز لتحدي Bosch SX
أما منفذ الشحن فهو قيد التطوير. ونلاحظ ثلاثة أنواع: القبضة الكلاسيكية،جائزة USB-C، أو كليهما."سيسمح هذا للعميل بالحصول على شاحن قياسي واحد فقط لهاتفه وجهاز الكمبيوتر والدراجة الكهربائية."يشير إلى براءة الاختراع، في حالة مقبس USB.
محرك بطارية SRAM يبلغ حوالي 55 نيوتن متر؟ // المصدر: سرام
ويجري النظر في منفذ شحن USB-C. // المصدر: سرام
ولماذا لا يوجد التنسيقين الكلاسيكيين وUSB-C؟ // المصدر: سرام
أخيرًا، تعتقد PinkBike أن بنية هذا المحرك مصممة للاستهدافمركبات MTB الإلكترونية الخفيفة، مع عزم دوران يتراوح بين 50 و 60 نيوتن متر، وبالتالي فإن كتلة SRAM المزودة ببطارية مدمجة ستتحدىبوش اس اكس، بل أيضًاركوب فزوا 60وتي كيو هبر-50.
ويظل هذا المحرك، المتوفر في نسختين، افتراضيًا في الوقت الحالي. في الواقع، براءة الاختراع ليست بالضرورة مرادفة للإطلاق المستقبلي. ولا تزال هذه التكنولوجيا واعدة، على أمل رؤيتها قريبًا على الدراجات الكهربائية المستقبلية.
نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!
