ركبنا دراجة كهربائية بدون بطارية لمدة 6 أشهر: كيف تبدو الدراجة الإلكترونية ذات المكثفات الفائقة؟

تذكر في مايو 2023:لقد تولى الأمربي بوب لأول مرة. لقد سمحت لنا هذه التجربة الصغيرة باكتشاف تقنية ذلك "في الحياة الواقعية".دراجة كهربائيةبدون بطارية، تم إطلاقه عام 2022 بعد التصميممن l'U-Feel في 2019. ثم قبل أيام قليلة من نهاية عام 2023، تلقينا نسخة تجريبية من المؤسس Adrien Lelièvre شخصيًا، لاختبار هذه التقنية على مدى فترة أطول.

ركبنا الدراجة الكهربائية ذات المكثفات الفائقة بانتظام لمدة 6 أشهر، وهو ما يكفي لتجربة جميع الظروف الجوية، بالإضافة إلى درجات الحرارة المختلفة وظروف المرور وأنواع التضاريس. إليكم مراجعتنا لهذه الدراجة الكهربائية التي لا مثيل لها.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

يبدو وكأنه VAE كلاسيكي، باستثناء اثنين من التفاصيل

قبل الحديث عن الأحاسيس والسلوك الكهربائي للدورة، إليك مقدمة سريعة عن Pi-Pop. تبدو هذه الدراجة الإلكترونية مثل أي دراجة إلكترونية أخرى تقريبًا. تتميز بإطار كلاسيكي مفتوح، وعجلات كبيرة مقاس 27.5 بوصة مع فرامل قرصية هيدروليكية، ومقود منحني، وشوكة تعليق، وسرج مبطن، ورف الأمتعةخلف.

الجزء الكهربائي تقليدي أيضًا، مع وجود محرك على المحور الخلفي، يقود ناقل حركة متسلسل وناقل حركة Shimano Altus ذو 7 سرعات مع رافعة دوارة.

لا تزال بعض التفاصيل تثير اهتمامنا، مثل واقيات الطين البلاستيكية القابلة للتشوه (ولكن مع اللوحات الطينية)، والإطارات الضيقة للغاية، مما يحد من استخدامها على مسارات معينة أو حتى الإضاءة التي تعمل بالبطارية. ما زلنا نقدر الراحة الجيدة التي توفرها الشوكة المعلقة، والوضع المستقيم إلى حد ما مع سرجها الجل، بالإضافة إلى جرس Pi-Pop الأخضر الصغير!

العنصر الوحيد المثير للاهتمام في Pi-Pop، أو بالأحرى العنصرين، هما الكتلة الخلفية المزدوجة التي تشكل واحدة مع رف الأمتعة. عادة، يتم وضع بطارية الليثيوم أيون تحت حامل الأمتعة، أو في المثلث الخلفي خلف أنبوب المقعد، أو داخل أو حتى على العارضة القطرية للإطار. هنا، هاتان الكتلتان هما في الواقع غلاف المكثفات الفائقة.

في الواقع، نجد نفس بنية البطاريات ملتصقة ومتصلة ببعضها البعض. الفاصل الأساسي هو أن مجموعة المكثفات الفائقة تستخدم فقط:

• الكربون,
• الألومنيوم،
• من السليلوز،
• البوليمرات.

وبالتالي هذاالدراجة الكهربائية أكثر بيئية.

وبالتفصيل، فإن السعة منخفضة: 8 واط في الساعة، مقارنة بـ 250 إلى 750 واط في الساعة لـ VAE المزود ببطارية ليثيوم أيون. لكن انتقال الإلكترونات – وبالتالي التيار – يتم بسرعة كبيرة. وهذا ينطبق على مصدر طاقة المحرك، ولكن أيضًا على تجديد الطاقة. لأنه نعم، يتم إعادة شحن المكثفات الفائقة بنفس سرعة تفريغها - بحد أقصى 300 واط - باستخدام الاسترداد أثناء الكبح والتباطؤ. لا يوجد شحن في المنفذ، إنه أمر مزعج!

مساعدة لمرة واحدة لإتقان

لمتابعة نظام الشحن والتفريغ، يجب عليك استشارة الشاشة. لبدء تشغيل الدراجة، يتطلب ذلك الضغط لفترة طويلة على ذراع الفرامل اليمنى. ونعم، لا يوجد زر تشغيل/إيقاف هنا!

الشاشة مغطاة بكتلة بلاستيكية مطبوعة ثلاثية الأبعاد باللون الأخضر بالكامل. الحد الأدنى، توفر الشاشة القوة، وليس السرعة، بأحرف كبيرة، منفية في الأسفل بأحرف أصغر.

لاستخدام Pi-Pop بشكل صحيح، يجب عليك أولاً إتقان مفهوم هذه الدراجة ذات المكثفات الفائقة والنظر بانتظام إلى الشكل المعروض. باللون الأحمر يشير إلى التفريغ وبالتالي تشغيل المساعدة الكهربائية. باللون الأخضر، يتم شحن البطاريات، وتزيد إلى 300 واط.

لنكون صادقين، لقد استغرق الأمر منا بضعة أسابيع للركوب على النحو الأمثل مع Pi-Pop. ترسل الدراجة الكهربائية الوات فقط عند البدء، وذلك للوصول إلى سرعة الانطلاق.

والمثير للدهشة أننا لا نصل إلى السرعة المعتادة البالغة 25 كم/ساعة للدراجة الإلكترونية التقليدية، بل 20 كم/ساعة. هذه في الواقع هي سرعة دراجة ميكانيكية تقريبًا، ويعاقب على Pi-Pop بوزنها البالغ 21.5 كجم. ولذلك فإننا نكافح من أجل الحفاظ على هذه السرعة: فهي تصبح جسدية، بل وأكثر بدنية من دراجة عضلية مكافئة تزن أقل من 5 إلى 6 كجم.

الدعم في التسارع وعلى المنحدرات

عند سرعة 20 كم/ساعة، لا توجد شبكة كهربائية صغيرة للحفاظ على سرعة السير الصحيحة دون صعوبة على أرض مستوية. قبل كل شيء، يستعيد النظام القليل من الطاقة إذا جلبت "الكثير" من القوة البشرية، وتحافظ المكابح الكهرومغناطيسية على سرعة الانطلاق هذه. ولذلك فإن المساعدة الكهربائية لـ Pi-Pop لا تتدخل إلا عند بدء التشغيل، وخاصة على المنحدرات. هذا هو الملعب الحقيقي لهذه الدراجة الكهربائية.

مرة أخرى، يستغرق الأمر بعض الوقت للتكيف، لأن المحرك لا يقدم المساعدة إلا بعد الحفاظ على سرعة ثابتة لمدة 10 ثوانٍ قبل التسلق. إذا قمت بالتسارع، يعتبر النظام أنك تمنح الطاقة البشرية اللازمة: وبالتالي، يعتبر أننا لا نحتاج إلى مساعدة كهربائية. بمجرد استقرار السرعة، وبعد فقدان عدد قليل من الكيلومترات في الساعة مع الحفاظ على الإيقاع، نشعر بتأثير المساعدة مع ذروة تبلغ 300 واط.

يجب أن يتم كل شيء بإيقاع معين، لأن محرك الدراجة الكهربائية يعمل على نطاق محدود. إذا وضعت سلسلة صغيرة قبل الصعود بإيقاع 40 دورة في الدقيقة، انسَ المساعدة. كما سبق، إذا كنت تقوم بالطحن على السرعة الثانية: ستفقد السرعة بسرعة كبيرة ولن تعمل المساعدة.

بالعودة إلى الشاشة، سترى الكثير من اللون الأحمر والقليل من اللون الأخضر. الرقم الآخر المعروض هو نسبة الطاقة، والتي سوف تذوب بسرعة كبيرة. ونتيجة لذلك، من المحتمل أن تنهي رحلتك بطاقة أقل مما بدأته، وتتعرق. وهذا ما حدث لنا خلال الاختبارات الأولى.

Pi-Pop هي دراجة كهربائية متطلبة. ولكن عندما تفهم كيف يعمل، مفلس! تحتاج أيضًا إلى معرفة كيفية اللعب بالفرامل، مما يوفر أسرع عملية إعادة شحن ممكنة لـ Pi-Pop.

الفرامل التجددية، لعب الأطفال

يقوم كلا ذراعي المكابح بتوليد طاقة قوية (باستخدام مكابح كهرومغناطيسية)، عن طريق الضغط عليهما برفق. إذا كانت ناعمة جدًا، فإنك تتعافى قليلاً، وبقوة شديدة، تقوم بتنشيط مساميك الفرامل. إعادة الشحن، على الرغم من ضعفها، تبدأ أيضًا عندما تقوم بتوفير طاقة أكبر من اللازم للحفاظ على سرعة ثابتة، وكذلك عند التباطؤ وعند النزول من المنحدر.

إذا كنت قد ركبت من أي وقت مضى مع أسكوتر كهربائي(أو سيارة كهربائية)، لا شيء صادم، إنه نفس المبدأ تقريبًا. إلا أن قوة الشحن هنا قوية جدًا، وتعتمد على الرافعتين. يبلغ الحد الأقصى لكل منها 150 واط، أي 300 واط كحد أقصى تراكميًا.

ومن خلال الجمع بين تجربة النظام وتجربة المكابح، أصبحنا نستمتع بتوقع كل عملية فرملة عند الإشارة الحمراء، أو الحفاظ على سرعة معتدلة عند المنحدرات الحادة. مع كل نزهة، قمنا بزيادة دلتا الطاقة الإيجابية، من خلال الحصول على طاقة أكبر في النهاية منها في البداية.

لا مزيد من (إعادة) الحمل العقلي

وبمرور الوقت، تمكنا من الحصول على بطارية بنسبة 100% في بعض رحلاتنا! من الواضح أن الخبرة والنسبة المئوية تختلف باختلاف البيئة. من الواضح أن Pi-Pop محبط على الأرض المسطحة، لأنها تصبح دراجة ميكانيكية مع مساعدة نشطة فقط عند الأضواء الخضراء. على المسار الجبلي، تجد شرعيتها الكاملة عن طريق الشحن أثناء الهبوط واستعادة الطاقة في الطريق للأعلى.

قبل كل شيء، يا لها من متعة أن ننسى إعادة شحن الدراجة. لأننا إذا لم نتمكن حقاً من الحديث عن الادخار (التكلفة مثيرة للسخرية)، فإن العبء العقلي الناتج عن إعادة الشحن ليس بالهين. لا مزيد من ساعات الانتظار لملء الكهرباء، ولا يوجد شاحن لإحضاره - أو إنتاجه، وبالتالي تأثير أقل - نحن فقط نأخذ Pi-Pop وننطلق!

نقطة أخرى ملحوظة للغاية: لم نلاحظ أي اختلاف في التشغيل في الطقس البارد أو في درجات الحرارة المرتفعة. تبدو المكثفات الفائقة غير حساسة للبيئة عند درجة حرارة 2 درجة مئوية في رذاذ خفيف أو في الشمس عند درجة حرارة 25 درجة مئوية. عند إيقاف الدراجة، لا يوجد فقدان للطاقة أيضًا، وهو ما يمكن أن يحدث في بعض أجهزة VAEs (نفكر في الدورات المتصلةرعاة البقرأوشعار).

لقد سألنا المؤسس والمدير Adrien Lelièvre عن قدرة التكنولوجيا على التحمل وموثوقيتها. إنها تطمئننا على عمر افتراضي يتراوح بين 10 إلى 15 عامًا، ولم تسجل Pi-Pop أي مشاكل على مئات الدراجات الخالية من البطاريات التي تم تسليمها بالفعل. أعطال إلكترونية نادرة (بطاقة في الشاشة) أثرت على بعض المستخدمين، لكن تم إصلاح كل شيء بسرعة كبيرة، فيما يجب صيانة جزء الدورة من قبل شركاء العلامة التجارية.

دراجة ذات مكثف فائق باهظة الثمن ومُحسّنة الآن

ويبقى السعر مرتفعا، حتى لو رحبنا بالتصميم الفرنسي وتصنيع المكثفات الفائقة وتجميع الدراجة محليا. بسعر 2690 يورو، من الواضح أن Pi-Pop لا يضاهي دراجة كهربائية كلاسيكية مزودة ببطارية ليثيوم أيون.

لهذا السعر، يمكنك اختيارديكاتلون LD 920 E(2499 يورو)، أالقطع الناقص E2 ST(2706 يورو مع حامل السلة والتعليق) أو أفولتير ريفوليمقابل 100 يورو إضافية (2790 يورو). نضع هنا دراجات كهربائية حضرية إلى حد ما، بإطارات مفتوحة وتم تجميعها في فرنسا للحفاظ على قدر معين من العدالة في لعبة المقارنة.

قبل كل شيء، ستشهد دورة أورليان هذه وصول منافس تكنولوجي، وهوعنود الهجين.تجمع هذه الدراجة الهجين بين المكثفات الفائقة وبطارية ليثيوم صغيرة مع جزء دورة أكثر حداثة وجاذبية، ولكنها أغلى بكثير (3499 يورو) أيضًا.

تصل الدراجة الكهربائية الخالية من البطاريات بمساعدة محسنة

ومع ذلك، من المثير للاهتمام في تصميمها، أن Pi-Pop قد تطورت منذ هذا الصيف في إصدار "V1.5"، للتنافس بشكل أفضل مع Anod وVAEs الكلاسيكية. وفقًا للمدير Adrien Lelièvre، تجدر الإشارة إلى العديد من الميزات الجديدة:

• خوارزمية مُحسَّنة لتوفير مساعدة في سرعة الانطلاق تستحق دراجة إلكترونية تصل سرعتها إلى 23 كم/ساعة، ووضع "المطاردة" الذي يحافظ على سرعة 25 كم/ساعة بشكل دائم على حساب الطاقة؛
• زادت قوة الكبح المتجدد من 300 إلى 400 واط مع توزيع مختلف.
• شاشة ذات هيكل مقولب (لم تعد مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد)، مع واجهة متطابقة.

أخيرًا، يصحح Pi-Pop النقد الرئيسي الذي يمكننا توجيهه إليه في هذا المقال. والخبر السار هو أننا بدأنا للتو في اختباره وهو يغير التجربة كثيرًا. لذا، نراكم قريباً للحصول على رأي جديد.

خاتمة

وهكذا نرى Pi-Pop كدراجة ذات مساعدة كهربائية جزئية. على الأقل في نسخته المباعة من عام 2022 إلى أوائل عام 2024، لأن سلوك التكرار الجديد أقرب بكثير إلى VAE الكلاسيكي. لنفترض أن Pi-Pop الذي تم اختباره يساعدك في 40% من المواقف، بينما يساعدك Pi-Pop الجديد في 90% من المواقف. وهو تشبيه يوافق عليه أدريان ليليفر، المؤسس والمدير.

Pi-Pop عبارة عن دراجة إلكترونية تشبه تقريبًا أي دراجة أخرى. بدون زر، لا يتطلب الأمر أي إجراء سوى الضغط على ذراع الفرامل الأيمن. خلاف ذلك، مجرد دواسة. ومع ذلك، يستغرق الأمر بعض الوقت لفهم متى يتم تقديم المساعدة، لأنها ليست منهجية. التدخل فقط في البداية، أو بعد وجود عائق بوتيرة منتظمة وسرعة إبحار، يجبرك على استخدام عضلاتك لجزء كبير من الوقت.

على أية حال، لا يهتم البي بوب كثيرًا بالأرض المسطحة، لأنه يفضل التعبير عن نفسه على الأرض غير المستوية. تستفيد الدراجة الفرنسية بشكل كامل من تقنية المكثفات الفائقة عند الكبح، وتستعيد قدرًا كبيرًا من الطاقة كما هو الحال عند التسارع (300 واط). هنا مرة أخرى، المرونة مطلوبة – تشبه إلى حد ما السيارة الكهربائية – وعليك استخدام كلا الرافعتين لتجديد الطاقة بالكامل. تتيح لك الشاشة الاطلاع باستمرار على لعبة الاستهلاك الممتعة وإعادة الشحن وسرعة الانطلاق - فالقراءة السيئة للغاية معقدة في الشمس.

وبمجرد فهم هذه الآلية، نجد بساطة Pi-Pop من خلال ركنها. لا حاجة لإيقاف تشغيله أو إعادة شحنه. اخرج من الشاحن وانتظر عدة ساعات! يتم تصنيع المكثفات الفائقة أيضًا في فرنسا، بمواد شائعة، بدون الليثيوم: وهذا مكسب بيئي. تظل الحقيقة أن جزء الدورة ليس فرنسيًا، وهو منخفض بعض الشيء بالنظر إلى سعر البيع: عجلة شيمانو الأساسية، إطارات رفيعة، فرامل خفيفة قليلاً، رف الأمتعة غير متوافق مع مثبتات معينة...

إذا كنت تخطط للحصول على جيل 2024 من Pi-Pop، فسيتعين عليك تقديم هذا التنازل من حيث الدورة. ومع ذلك، فقد تطور نظامها الإلكتروني ويوفر مساعدة أفضل عند سرعة السير، حتى على الأسطح المسطحة، بينما يمكن إعادة الشحن باستخدام رافعة واحدة، بالإضافة إلى كبح أكثر قوة. وبالتالي يبدو سعر الدراجة ذات المكثفات الفائقة أكثر شرعية. لقد بدأنا تجربة جديدة لركوب الـ Pi-Pop “1.5” والتي سنشاركها معكم قريباً.

منتجات بديلة
بي بوب (2023)