كيف تريد هذه الدراجة الكهربائية الفرنسية المجهزة بالمكثفات الفائقة إحداث ثورة في السوق

الدراجة كهربائيةتعتمد التكنولوجيا الحديثة بشكل شبه حصري على تكنولوجيا بطاريات الليثيوم أيون. توجد بدائل قليلة، على الرغم من بعض الأمثلة المضادة مثل المكثفات الفائقة منبي بوبأو حتىالنعامة. لكن علامة تجارية فرنسية جديدة تريد تغيير ذلك من خلال مزج أفضل ما في العالمين.

قام كريستوف وأرنو مالرين، الأب والابن، بإنشاء شركة Anod بهدف تطوير دراجة كهربائية هجينة. لتحقيق ذلك، اختاروا عدم الاعتماد على الحلول الحالية أو التقنيات الآسيوية، ولكن بدلاً من ذلك قاموا بتعيين مهندسين: لوران جيكل، الذي صمم محرك MHR1 وهو الآن المدير الفني، وإدغار تورنون، المتخصص في تخزين الطاقة على أساس المكثفات الفائقة.

توفر الدراجة الكهربائية Anod Hybrid ابتكارًا رائعًا، حيث تدمج المكثفات الفائقة في الشعاع القطري للإطار وبطارية ليثيوم أيون صغيرة موجودة في الجزء العلوي من أنبوب المقعد. وعلى الرغم من حجمه المتواضع، فإن المحرك الذي يبلغ طوله 60 نيوتن متر، والذي تم تطويره أيضًا داخل الشركة، سيستهلك نصف الطاقة التي يستهلكها محرك مماثل من المنافسين.

الشحن على متن الطائرة، وتلوث أقل واستقلالية حقيقية

يجمع هذا التصميم بين مزايا كلتا التقنيتين: القدرة على إعادة الشحن عند الكبح وزيادة الاستقلالية وتقليل الوزن بفضل عدم وجود بطارية كبيرة (650 جم فقط). وتتمثل إحدى المزايا الرئيسية في إمكانية استخدام تقنية المكثفات الفائقة للقيادة المعتدلة، مع أو بدون استخدام البطارية. ويمكن استخدام الأخير، القابل للإزالة، لتوفير المساعدة في البدء في حالة انخفاض الحمل أو أثناء زيادة متطلبات الطاقة، مثل الصعود على المنحدرات.

وبحسب أنود، فإن التجربة التي توفرها دراجتهم الكهربائية الهجينة، من حيث الاستقلالية، يمكن مقارنتها بتجربة الدراجة الكهربائية التقليدية. ستسمح لك بطارية الليثيوم الصغيرة بقدرة 80 وات في الساعة مع المكثفات الفائقة بالسفر لمسافة تتراوح بين 30 و70 كيلومترًا، اعتمادًا على مستوى المساعدة المستخدمة، مع تقليل التأثير البيئي. في الواقع، هذه البطارية أصغر بست مرات من بطارية VAE الكلاسيكية (الدراجة الكهربائية)، والمكثفات الفائقة، المكونة فقط من الألومنيوم والكربون،هي أكثر بيئية.

أصبحت القيادة بدون مساعدة كهربائية أسهل، على الرغم من السرعة الوحيدة المتاحة عبر ناقل الحركة بالحزام. تُعزى هذه السهولة إلى محرك مصمم بحيث لا يحدث احتكاكًا (عجلة حرة) وإلى الوزن الموجود للدراجة. على الرغم من مظهرها القوي، تزن الدراجة 20 كجم فقط، وهو أمر غير محتملرف الأمتعة.

على الرغم من وجود دراجات أخف وزنا، مثل تلكليمو(18 كجم) أورعاة البقر(19 كجم)، تتميز Anod بإضاءة مدمجة، ووضعية قيادة مريحة بفضل الإطار المفتوح المقوى، والمقود المنحني المجهز بمقابض Herrmans من مصادر حيوية، وسرج مصنوع في إيطاليا. تعتبر المكونات قياسية نسبيًا، ولكن التفاصيل المتعلقة بفرامل القرص الهيدروليكي والعجلات مقاس 27.5 بوصة (مع إطارات كونتيننتال الموضحة في الصور) لم يتم حلها بعد.

صنع في فرنسا، الحذر، ولكن الطموحات

تشتمل الإلكترونيات، التي تم تطويرها بالكامل داخليًا، على وظائف متصلة يمكن الوصول إليها عبر تطبيق الهاتف المحمول. يوفر هذا خيارات مثل القفل وتحديد الموقع الجغرافي والتنبيه، والتي يمكن عرضها على الهاتف الذكي باستخدام دعم SP Connect أو Quad Lock. ومع ذلك، تم تصميم الدراجة الهجينة للعمل بدون التطبيق أيضًا، وهي ميزة للمستخدمين الأقل ذكاءً في التكنولوجيا.

سيتم تجميع Anod Hybrid في مصنع محلي في Fontenay-le-Comte (Vendée)، دون طموحات مفرطة. يتخذ المؤسسان نهجًا حذرًا،خاصة في ظل حالات الإفلاس العديدة التي ستحدث في عام 2023.

بهدف تحقيق الربح في عامهم الأول، يخططون للبدء بإنتاج 100 دراجة شهريًا هذا الربيع، ثم زيادة الإنتاج بمقدار 50 دراجة إضافية كل شهر، ليصل الإنتاج المقدر إلى 1750 وحدة لعام 2024.

وهذا يمثل جزءًا صغيرًا من السوق،التي لديها 738000 VAEs تم بيعها في فرنسا في عام 2022و 5.5 مليون في أوروبا، خاصة وأن الدراجة تقع في الفئة الراقية بسعر 3499 يورو (مقارنة بـشارب الاثنين 27.3). ومع ذلك، لدى عنود طموحات كبيرة. يجري بالفعل إعداد تحسينات على الدراجة، وفي النهاية، تخطط العلامة التجارية لبيع نظامها لمصنعين آخرين، مثل Bosch أو Shimano.

على الرغم من أنه من غير المتوقع إطلاق النماذج الأولى قبل هذا الربيع، إلا أن الطلبات المسبقة متاحة بالفعل على موقعالموقع الرسميمن العلامة التجارية. نحن نتطلع إلى اختبار هذه الدراجة الهجينة في تجربة مستقبلية!

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.