1.5 مليون كيلومتر لهذه البطارية: طول عمر السيارات الكهربائية ليس مشكلة

اليوم، يتطور سوق السيارات الكهربائية بسرعة فائقة، في حين أن بيع النماذج الحرارية سيكون على أي حالمحظورة في أوروبا في عام 2035. لكن قطاعًا آخر بدأ يكتسب أهمية متزايدة. هذا هو ذلكمركبات البضائع الثقيلة الكهربائية. من الواضح أننا نفكرتسلا شبه، ولكنها ليست الوحيدة في السوق، بل على العكس تماما.

بطارية مبتكرة

الشركات المصنعة الأخرى مهتمة جدًا أيضًا بهذا القطاع.وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لسكانيا، والتي سلمت أول شاحنة كهربائية لها في مارس الماضي، تحمل الاسم P 45 B6X2/4NB. لكن الشركة السويدية التي تنتمي إلى المجموعةفولكس فاجنتريد أن تذهب إلى أبعد من ذلك من أجل توسيع قاعدة عملائها والحصول على بعض الحصة السوقية من Tesla Semi.

ولهذا السبب، انضمت بشكل خاص إلىلا بدء نورثفولت(التي أنشأها خريجو شركة Tesla) في عام 2017 وتعمل جنبًا إلى جنب معها لتطوير حلول نقل أنظف. والآن كشفت الشركة، التي تأسست عام 2016، للتو في أبيانأحدث ابتكاراتها في مجال البطاريات.

وهذا مثير للإعجاب للغاية. في الواقع، فهو يعرض طول عمر لا يصدق، لأنه قادر على ذلكالسفر ما لا يقل عن 1.5 مليون كيلومتر. ليس في شحنة واحدة بالطبع، ولكن طوال عمرها الافتراضي. ولكن هذا ليس كل شيء، كما أعلن كريستيان ليفين، الرئيس التنفيذي لشركة سكانيا:وتظهر الاختبارات أنه لا يمكن الوصول إلى هذا الرقم فحسب، بل يمكن تجاوزه أيضًا". ميزة حقيقية، عندما نعلم أن البطارية هي واحدة من أغلى العناصر في السيارة الكهربائية، وذلكيعد الارتداء عنصرًا مهمًا يجب أخذه بعين الاعتبار.

إلا أنها لا تعطي إجمالي طول العمر الذي يمكن تحقيقه خلال الاختبارات، والذي يفوق بكثير ما تضمنه تويوتا،الذي يعلن عن مليون كيلومتر. ولا تزال هذه الأمور قيد التقدم في الوقت الحاليلا يوجد تاريخ للتركيب في مركبات الإنتاجولم يتم الكشف عنها بعد من قبل الشركتين. لكن بالإضافة إلى عمرها الافتراضي، تتمتع هذه البطارية بمزايا أخرى، بالإضافة إلى إخمادهاCATL ببطاريتها "المضمونة" التي يبلغ طولها 800 ألف كيلومتر. ومع ذلك، يتمتع الأخير بميزة الاستغناء عن الليثيوم.

بصمة كربونية منخفضة

ووفقا للاختبارات التي أجرتها شركتا سكانيا ونورثفولت، تظهر هذه الخلية الجديدةبسعة 157 آه والجهد 3.6 فولت. من ناحية أخرى، لم يتواصل الشريكان بعد بشأن الوقت اللازم لإعادة الشحن وكذلك بشأن الحكم الذاتي. للعلم، يمكن لـ Tesla Semi السفرأكثر من 800 كيلومتر بحمولة 37 طناً، مع ما يقرب من 900 كيلو واط ساعة من البطارية،والتي يمكن إعادة شحنها خلال 30 دقيقة تقريبًا باستخدام محطات بقدرة 750 كيلووات.

وكما يشير نورثفولت، فإن البصمة الكربونية لهذه البطارية الجديدة لن تمثلأكثر من ثلث الخلية التقليدية. ولكن لكي يكون هذا هو الحال على أرض الواقع، يجب أن يكون كذلكمدعوم بالطاقة النظيفةقادمة من الماء والرياح. لكن في جميع الأحوال، تظل الشاحنات الكهربائية أقل تلويثًا من نظيراتها الحرارية.

وهذا ما خلص إليهدراسة أجرتها منظمة النقل والبيئة غير الحكومية. ووفقا لها، فإن الانبعاثات الناجمة عن وسائل النقل ستنخفض بنسبة 48% بحلول عام 2035 إذا قام المصنعون بإنتاج الشاحنات الكهربائية فقط. مجال يحظى باهتمام متزايد، بدءًا منفولفوورينو التي كشفت عنهااثنين من الوزن الثقيل الجديد في نهاية العام الماضي.

ويريد الاتحاد الأوروبي أيضًا تسريع تطوير النقل الكهربائي، من خلال مطالبة جميع الدول الأعضاء بتركيبه على الأقلمحطة شحن سريع كل 120 كيلو مترعلى طول الطرق السريعة للشاحنات، وكل 60 كم للسيارات. وفي بداية شهر أبريل،شركاء APRR مع إنجيمن أجل إطلاقتوفر شبكة الشحن الخاصة بها ما بين 400 إلى 500 كيلوواتلمركبات البضائع الثقيلة على محور باريس ليون.