230 كم من الحكم الذاتي لربيع داسيا ، هل هذا أكثر من اللازم؟ رئيس العلامة التجارية نفسه ليس بعيدًا عن التفكير ونشرح لماذا هو على حق.
230 كم من الحكم الذاتيفي دورة WLTP مختلطةأو 220 كم معمحرك 65 حصان جديد: لا يمكننا القول أنربيع داسياإما بطل الحكم الذاتي. ومع ذلك لا يمنعه من الاجتماعنجاح تجاري كبير. تُظهر هذه الظاهرة أن الحكم الذاتي ليس هو العامل الوحيد الذي تم أخذه في الاعتبار في وقت الشراء. مع الربيع ، لدينا دليل على أن مسألة السعر أساسية على الأقل للعديد من سائقي السيارات. وإلى جانب ذلك ، لكي تكون أكثر قدرة على المنافسة في هذه النقطة ، فهل ينبغي على الشركة المصنعة Franco-Romanian ألا يكون قد وضعت بطارية أصغر في سيارتها ، حتى لو كان ذلك يعني التضحية بالحكم الذاتي أكثر قليلاً؟
ربيع داسيا مع نصف بطارية جيدة بالفعل؟
قد يبدو هذا المنظور سخيفًا في البداية. ومع ذلك ، فإنه يأتي مباشرة من إعلان صادر عن دينيس لو فوت ، رئيس داسيا."إذا اضطررنا إلى إعادة الربيع ، فسأقلل من حجم البطارية بمقدار النصف"قال مؤخرا المدير فيأمقابلة مع الصحفيين البريطانيين منAutocar. لا حاجة إلى أن تكون ACE في الرياضيات للقيام بالحساب: مع هذا السيناريو ، فإن استقلالية الربيع ستنخفض عند حوالي 115 كم ، وهي قيمة أكثر أو أقل مماثلة لما تم قياسه لCitroën C-Zéro.
من الصعب أن تحجب البعد الاستفزازي إلى حد ما لكلمات دينيس لو فوت ، لكن منطقه أبعد ما يكون عن السخيف. وفقًا لدراسة ENEDIS التي أجريت مؤخرًا ، يعمل أصحاب السيارات الكهربائية في المتوسط 42 كم في اليوم. هذا الرقم سوف ينخفض حتى بسرعة خمسة عشر كيلومترًا لعملاء الربيع ، مما يمكن أن تلاحظه داسيا. في المتوسط ، في فرنسا ،يسافر كل سائق 26 كم في اليوم بسيارته. وقد أنتجت فقط طرق تزيد عن 80 كم 6 مرات في السنة.
في ضوء هذه البيانات ، يمكننا في الواقع الحكم على أن الربيع مع انخفاض الاستقلال الذاتي سيكون منطقيًا. ستكون مكاسب التكلفة كبيرة وستسمح لـ Dacia بتخفيض سعر سيارتها في المدينة بنسب كبيرة. أذكر أن رينو أعلنت مؤخرًا أن بطاريةMégane E-Techكهربائيكان 40 ٪ من إجمالي سعر السيارة. يمكن للشركة المصنعة أيضًا الاستفادة من المدخرات التي تم تقديمهاإعادة الإنتاج في أوروبا، النقطة التي ستصبح أساسية معتطور المكافأة البيئية.
لموازنة الحكم الذاتي المنخفض ، يعتقد البعض أنه من الضروري إعطاء أهمية أكبر لسرعة الحمل. لا يبدو أن داسيا تميل بشكل خاص إلى بذل جهود في هذا المجال. نفس دينيس أعلن التصويت بالفعل ذلكالمستقبل الكهربائي في المستقبلسوف يتم تحميلها بسرعة أقل من منافسيها. الاختيار الذي تمليه الرغبة في الحفاظ على الأسعار التنافسية ، باستخدام تقنيات أساسية إلى حد ما.
بعد كل شيء ، هذا ليس بلا معنى: غالبية مستخدمي ربيع داسيا يستخدمونه للقيام برحلات يومية قصيرة ، وإعادة شحنها في الليل في المنزل ، أو في مكان عملهم خلال النهار. لا حاجة لإعادة الشحن السريع في ظل هذه الظروف ، حيث يتم "الكامل" في غضون ساعات قليلة.
قريبا عصر الرصانة في السيارات؟
سيكون لهذا النهج أيضًا مزايا بيئية ، لأن الحاجة إلى المواد الخام ستكون أقل أهمية. ما الذي يجعلهسيارة كهربائية تنظيف قليلاً. سيكون من المرجح أن يكون الأمر أكثر راقصة للسيارات الكهربائية ، والتي ستنتهي في يوم من الأيام أكثر من ذلك بقليل في المناقشات. إن التأملات حول هذا الموضوع هي في أي حال أكثر وأكثر ، ولا تقتصر على مسألة حجم البطارية. قامت Citroën أيضًا بإنشاءمفهوم أوليعلى وجه التحديد بهدف إظهار أن مسارًا آخر كان ممكنًا ...
المستقبل Citroën ë-C3 لأقل من 25000 يورويجب أن تهدف إلى استقلالية حوالي 300 كم. فورد ، من جانبه ،وجدت الحل لتقليل حجم البطاريات ،دون تقليل استقلالية السيارات الكهربائية ، مع التركيز على الحد من الوزن والديناميكا الهوائية. كثيريخبر الخبراء أيضاللبطاريات الأصغر.
في أي صباح ، يأتي Whatsapp مع أحدث الأخبار التقنية.انضم إلى قناة Frandroidحتى لا تفوت أي شيء!
