لقد جربنا Zeekr 001، السيارة الكهربائية التي تعد بالقيادة الذاتية لمسافة 1000 كيلومتر

العلامة التجارية المتميزة الحديثة جدًامن العملاق الصيني جيلي، التي تم إنشاؤها عام 2021، تستعد لمهاجمة السوق الأوروبية بنموذجين. لقد نشرنا بالفعل لديناانطباعات على متن سيارة X الصغيرة.لقد حان الوقت لتولي عجلة القيادةالرائدالعلامة التجارية، استراحة الصيد العظيمةزكر 001، أثناء انتظارهالإطلاق المتوقع في نهاية عام 2024 في بلادنا.

بينما تعد في نسختها فائقة التطور بأكثر من 1000 كيلومتر من الاستقلالية على دورة CLTC الصينية، هنا،يحق لنا الحصول على نسخة "طبيعية" أكثر، مع 580 كيلومترًا من الاستقلالية في الدورة الأوروبية المختلطة WLTP.والسؤال هو ما إذا كانت هذه السيارة الأنيقة للغاية تقدم فوائد من حيث تصميمها. الاستجابة بنسختها العالية بمحركين بقوة 544 حصان ونظام تعليق هوائي نشط.

الورقة الفنية

التصميم: سيارة فريدة من نوعها

من الواضح، بشكل واضح، لا يمكن إنكاره، أن التصميم هو أحد الأصول القوية لـ Zeekr 001. بل إنه هو المسؤول جزئيًا عن ولادة العلامة التجارية، لأنه كان في البداية مشروعًا تم تطويره من أجللينك وشركاه، والذي يمكن التعرف على توقيعه الضوئي ذو المستويين في المقدمة. وجد مديرو جيلي مثل هذه الإمكانات المتميزة في هذا النموذج لدرجة أنهم قرروا "ببساطة" إنشاء علامة تجارية جديدة له إلى جانب فولفو أو بولستار أو لوتس... نحن هكذا في جيلي، على استعداد للابتكارالسيارات الناشئة,بقوة مجموعة صلبة تقف خلفه.

يستخدم الجزء الخلفي من 001 على نطاق واسع مصابيح LED ثلاثية الأبعاد مما يمنحها مرة أخرى جوًا متطورًا، تكمله إضاءة الشعار، وهي موضة جديدة لا تحظى بالإجماع. الاهتمام بالتفاصيل التي تتم تحت إشرافكبير المصممين للعلامة التجارية، ستيفان سيلاف، سابقًا في بنتلي وأودي.الهوس بالأناقة لم يمنعنا من إتقان الديناميكيات الهوائية للسيارة، والتي تظهر بشكل ممتازمعامل السحب (سك) من 0.23. وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن التحكم في الاستهلاك.

مع حجم سيارة الليموزين، فإن 001 مهيبة، لكن دقة خطوطها لا تسمح لك بتخمين أبعادها XXL: طولها 4.95 متر وعرضها 2 متر! نظرًا لأنها منخفضة جدًا (1.56 م) ونحيلة جدًا، فهي تظهريبدو وكأنه فرامل الرماية(فرامل الرمايةباللغة الإنجليزية) مع بابها الخلفي العمودي إلى حد ما. توازن بصري جميل يغري للوهلة الأولى، أحسنت. يكفي للارتقاء إلى مستوى أتسلا موديل S,مرسيدس إي كيو إيأوبي ام دبليو i5حتى لو كانت الأسعار التي تطلبها العلامة التجارية الصينية أقل بكثير، كما سنرى لاحقًا.

السكن: مساحة كبيرة

درجة أقل بالنسبة للجانب المذهل، فالتصميم الداخلي يلعب بطاقة الأناقة العصرية والرصينة. ولكن ليس حزينا رغم ذلك،الأسود ليس جزءًا من لوحة الألوان،ويفضل اللون البيج والأزرق المتوسط، مع لمسات معدنية ذهبية قليلاً.

المواد بلاستيكية للغاية، ولكنها ذات جودة عالية، مع تجميع لا تشوبه شائبة على ما يبدو. إنه نظيف ونظيف، ولكن لا يمكن مقارنته بشكل مباشر مع أفضل المنتجات من العلامات التجارية المتميزة، مثل الألمان. لا يوجد سوى عدد قليل من أزرار الوصول المباشرة عن طريق اللمس في الكونسول الوسطي، مما يسمح لك بفتح صندوق القفازات، وصندوق السيارة، والتحكم في إزالة الضباب وأضواء الخطر.

وضعية القيادة أعلى مما قد يتوقعه المرء نظراً لهيكل السيارة، ولكنها مريحة إلى حد ما ولا نعاني من قلة الإرتفاع. لا يوجد نقص في المساحة، سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية، مع الاستفادة من قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 3 أمتار.

إذا لم تكن المقاعد الأمامية في أدنى موضع لها، فسيتمكن الركاب في الصف الثاني من تحريك أرجلهم إلى الأسفل للاستلقاء بشكل أفضل، مع الاستفادة الكاملة من مساند الظهر القابلة للتعديل كهربائيًا ووظيفة التدفئة، حيثما أمكن ذلك. على الجانب الأيمن، في الجزء العلوي من النطاق، من الممكن التحكم في مقعد الراكب الأمامي من الخلف، في وضع الليموزين. الفصل.

ويضمن السقف البانورامي القياسي في جميع الإصدارات وفرة من الضوء.يستفيد الركاب الخلفيون أيضًا من التحكم في المناخ الخاص بهم عبر شاشة لمس صغيرة مقاس 5.7 بوصة.

ومع ذلك، على الجانب الآمن، سيتعين عليك أن تظل منطقيًا:حجم 539 لترًا مناسب تمامًانظرا لحجم السيارة. الصغيرfrunkيسمح لك بتخزين كابل الشحن، بالإضافة إلى بعض العناصر المسطحة.

المعلومات والترفيه

من الطبيعي أن يمنح التصميم المكرر إلى حد ما للوحة القيادة مكانة مرموقة لمظهرها.شاشة معلومات وترفيه (15.4 بوصة)،تكتمل بشاشة قياس 8 بوصات أمام السائق تشير إلى المعلومات الأساسية (السرعة، المدى، المسافة المقطوعة، وضع التشغيل، الوقت، رسائل الخطأ المحتملة) وشاشة عرض رأسية جيدة الحجم (14، 7 بوصات).

يبدو نظام المعلومات والترفيه المستند إلى Android مع نظام التشغيل محلي الصنع أكثر إثارة للاهتمام من العديد من المنتجات الصينية المختلفة، والتي ليست دائمًا في القمة. يبدو استخدام السوائل أمرًا بديهيًا تمامًا في نسختنا التجريبية، فهو يعتمد على مادة صلبةمعالج كوالكوم سنابدراجون 8155مع معالجات محفورة بتقنية 7 نانومتر وذاكرة فلاش 16 جيجا بايت وذاكرة تخزين 128 جيجا بايت واتصال5Gمدمج.شيء يمكن رؤيته خلال التحديثات المختلفة عن بعد.

توفر خدمة تسمى Connect premium إمكانية الوصول إلى ميزات مثلكاريوكيأوجاريموسيقى أو فيديوهات،مجانًا للسنة الأولى، ولكن بعد ذلك تكلف 99 يورو سنويًا.المتجر تطبيقات زيكر(مع Harman Ignite) يقدم تطبيقات مختلفة.

وأخيرًا، تم تضمين مساعد افتراضي ذكي، ضروري في السيارات الصينية، وتم دمج الشحن التعريفي بشكل طبيعي. بمجرد الخروج من السيارة، يتولى تطبيق Zeekr Connected Mobile App، مثل التطبيقات الأخرى، الفتح/الإغلاق عن بعد، والتحكم في المناخ، وجدولة الشحن، من بين ميزات أخرى.

القيادة: سيارة ليموزين رياضية قليلاً

بصريًا كما هو الحال على الورق، قد يتوقع المرء أن يكون لديه سيارة Zeekr 001 رياضية بصراحة. وبالتالي فإنه يعرض، في إصداراته المجهزة باثنين من المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم من الجيل الجديد، تسارعًا قدرهمن 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 3.8 ثانية بقوة 544 حصانمتوفر وبعزم دوران يبلغ 686 نيوتن متر على الأقل. ولكن حتى لو لم يكن أدائها محل شك (في الوقت نفسه، هناك الكثير من الطرازات الكهربائية القادرة على تثبيت ركابها في المقاعد...)، فإن الروح الرياضية ليست موجودة. وهذا ليس عيبًا في سيارة ليموزين شبه عائلية، بل مجرد ملاحظة.

ونحن نقدر ذلك أثناء قيادة نسخة الامتياز الأفضل في فئتها، والتي تستفيد من نظام التعليق الهوائي النشطوصرامة سلوكه الآمن للغاية،قدرتها على أداء التجاوز السريع، ولكن مع تقليل ميولها في الوضع الرياضي مع التعليق، يتم خفضها وتصلبها بدرجة لا تسمح لها بالبقاء في الحد الأدنى من الراحة.

هذه ليست روح سيارة GT هذه، فهي مصممة بشكل أكبر للرحلات الطويلة بسرعة جيدة وفي راحة تامة. إن هاجس الرئيس الأوروبي للعلامة التجارية، سبيروس فوتينوس (لكزس سابقًا) هو أيضًا البحث عن سائقي سيارات الديزل الكبيرة الفاخرة، والتي تتناسب جيدًا مع هذه الحالة الذهنية.

منصة SEA الكهربائية المعيارية التي عليها 001 (والأخت الصغيرةزكر) يوفر أحاسيس قيادة ممتعة للغاية، على الرغم من وجودكتلة كبيرة تبلغ 2350 كيلوغرامافي نسختنا التجريبية. لقد قدرنا، على سبيل المثال، طبيعة التوجيه، والشعور الأقل عند الكبح أو عند رفع القدم، معالكبح المتجددالحد الأقصى، ويصل مع تأخير، وبالتالي من الصعب الجرعة. لاقيادة دواسة واحدةفي الوقت الراهن ولكن.

بالرغم منجنوط ضخمة مقاس 22 بوصة،الراحة (بصرف النظر عن الوضع الرياضي، ستفهم) يتم الحفاظ عليها جيدًا، كما هو الحال مع الصمت على متن الطائرة، بصرف النظر عن بعض الضوضاء المتدحرجة الموجودة قليلاً.

لاحظنا معقولةالاستهلاك المختلط حوالي 20 كيلووات ساعة/100 كم،في ظروف قيادة مختلطة وهادئة، مقيدة بالقيود الصارمة في السويد. إن التعامل سريع بشكل مدهش بالنسبة لآلة بهذا الحجم، وسرعان ما تشعر بالراحة خلف عجلة القيادة.

فيما يتعلق بالمساعدات على القيادة، لا يمكننا تجنب أوجه القصور الحديثة من خلال تنبيه السرعة الزائدة المزعج الذي يجب إزالته في كل مرة نستقل فيها السيارة، وتنبيه عبور المسار مزعج تمامًا، ولكنه مستحيل في هذه المرحلة عند الانسحاب ...

لاختبار فعاليةبالتعاون مع Mobileye(Intel)، المتخصص الكبير في كاميرات القيادة الذاتية، سيتعين علينا العودة خلف عجلة قيادة سيارة 001: لقد كانت لا تزال بعيدة جدًا عن تطويرها القياسي في يوم اختبارنا بحيث لم يتمكن المهندسون من اتخاذ قرار بشأن إمكانية اختبارها هم . سيء جدًا، لأن العلامة التجارية تعدالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني(مع نظام تثبيت السرعة التكيفي وتوسيط المسار)، وستسمح لك المعدات أيضًا بالذهاب للصيد على مستوى القيادة الذاتية من المستوى 3.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

بطارية واحدة فقطكيمياء NMC (كوبالت النيكل والمنغنيز)ومن المقرر، على الأقل في بداية تسويق 001 في أوروبا. تم توفيره من قبل الشركة الصينية الرائدة CATL، فهو يضمن ذلكقدرة صافية جيدة جدًا تبلغ 96 كيلو وات في الساعة(100 كيلووات ساعة إجمالية) تحت أالتوتر دي 400 فولت، بعيدًا عن ما يقرب من 140 كيلووات في الساعة الشهيرةنسخة بمدى 1,032 كمتباع في الصين في طبعة محدودة. ومع ذلك، ينبغي وضع هذا الحكم الذاتي في الاعتبار، وفقًا للمعايير الصينية، حيث ينبغي أن يكون هذا الإصدار حوالي 900 كيلومتر من الحكم الذاتي في أوروبا.

الحكم الذاتي وفقا للمعايير المعتادةWLTP الأوروبيةيتصاعد620 كم كحد أقصى في نسخة الدفع الأوروبية، ومن 580 إلى 590 كم في الإصدارات ذات المحركينويتم بيع نظام الدفع الرباعي هنا، مع الأخذ بعين الاعتبار الاستهلاك المعتمد بين 18.2 و18.5 كيلووات/100 كمالخسائر المرتبطة بإعادة الشحن. القيم التي تضع هذا النموذج بين الطلاب الجيدين في التسلسل الهرمي الكهربائي الحالي.

يبلغ الشاحن الموجود على متن الإصدارات الثلاثة دائمًا 22 كيلو واط، في حين أنالحد الأقصى لطاقة الشحن بالتيار المستمر يقتصر على 200 كيلو واط.النتيجة تستغرق 30 دقيقةللعودة من 10 إلى 80% على محطة سريعة،و5.5 ساعة على صندوق حائط يعمل بالتيار المتردد من 0 إلى 100%. أداء محدث تمامًا إذا أخذنا في الاعتبار سعة البطارية الكبيرة جدًا.

السعر والتوافر والمنافسة

الأسعار النهائية لـ Zeekr 001 لفرنسا ليست معروفة بعد، وهذا أمر منطقي لأن الإطلاق لا ينبغي أن يتم قبل نهاية عام 2024 في مناطقنا. لكن يتم تسويق 001 بالفعل في السويد، بلد مراكز البحث والتطوير والتصميم الخاصة بها (في جوتنبرج، حيث اختبرنا السيارة)، وكذلك في هولندا، حيث سيتم افتتاح مقرها الأوروبي الجديد قريبًا.

وهناك، يتم عرضه رسميًا بسعر يقل قليلاً عن 60 ألف يورو(59490 يورو بالضبط)، وهو ما لا يسمح له بحقوقهمكافأة بيئية قدرها 5000 يورو فرنسي. من المؤكد أنها لن تكون مخصصة للسيارات الأوروبية عند الإطلاق على أي حال. يكلف 62.490 يورو للنسخة الأولى بمحرك مزدوج، وبالتالي الدفع الرباعي، و67,490 يورو لنموذج الاختبار المتطور الخاص بنا،مع نظام تعليق هوائي ومقاعد قابلة للتدليك ونظام صوت ياماها المحسن بـ 12 مكبر صوت بدلاً من 8.

الميزة الأفضل هي أن العملاء الذين يتابعون الصيانة السنوية سيستفيدون من أتضاعف الضمان ليصل إلى 10 سنوات و200 ألف كيلومتر!

في مواجهتها، توجد هذه السيارة السياحية الكبيرة ذات الأداء العالي والمستقلةمواجهة المنافسين بأسعار أعلى بكثير،بدءًا من سيارة Tesla Model S، والتي يبدأ سعرها الآن من 106.490 يورو مع 723 كيلومترًا من القيادة الذاتية!

من بين أقساط التأمين، تعد سيارة مرسيدس EQE هي الأقل تكلفة، حيث يبلغ سعرها الأساسي 69.900 يورو مقابل 245 حصانًا فقط و611 كيلومترًا من الحكم الذاتي، بينما يبدأ سعر سيارة BMW i5 المستقبلية بسعر 76.200 يورو (340 حصانًا و582 كيلومترًا من المدى الذاتي). ).

الأسعار التي تفرضها Zeekr هي أكثر من جانب الشركات المصنعة العامة مثل Hyundai (أيونيك 6) أو فولكس فاجن (ID.7) بين 55 و60 ألف يورو تقريبًا. لكن Zeekr يسعى إلى تحقيق مكانة إضافية، إذا تمكن Zeekr على الأقل من ترسيخ نفسه في أذهان الناس كبديل متميز جديد حقًا، وهناك، لا يزال يتعين القيام بكل شيء.