بالنسبة إلى Stellantis ، فإن السيارات الثقيلة جدًا هي خطأ كبير ومن الضروري التأكد من تقليل وزنها. لهذا ، يجب أن تراهن المجموعة على البطاريات الأصغر ، في انتظار تطور المتراكم الصلب.
الوزن هو العدو. غالبًا ما تستخدم هذه الجملة في عالم السيارات ، وتتناول الغرض من مؤسسلوتس، كولين تشابمان «الضوء صحيح». إذا كان هذا هو الحال دائمًا ، فهذا صحيح مع الطفرة في السيارة الكهربائية.
انخفاض الوزن
لأننا نعرف ،كلما زادت ثقل السيارة ، زادت استهلاكها. وهذا صحيح بالنسبة للنماذج الحرارية ، التي ترفض أيضًا المزيد من ثاني أكسيد الكربون ، وكذلك للكهرباء. إذا كان الآن بشكل متزايدأسهل في العثور على محطة شحن، بينما تتطور الشبكة معأكثر من 100000 مصيد فقط في فرنسا، لا يزال من الضروري التصرف للحد من استهلاك الطاقة.
هذا هو السبب في أن المزيد والمزيد من المصنعين يرغبون في العمل على الحد منوزن سياراتهم. هذا هو الحال بشكل خاص معStellantisالتي تقدم بالفعل العديد من النماذج مثلPeugeot E-208وDS 3 E-Tenseوغيرهمجيب أفنجر، الذي - التيلقد تمكنا مؤخرًا من المحاولة. استجوبه الصحفيونأخبار السيارات، مدير الهندسة والتكنولوجيا نيد كوريس فهمت هذا.
بالنسبة له ، الوزن مشكلة حقيقية. يقول: "أجد أنه من المحبط أن أرى كيف أصبحت السيارات الثقيلة». ويضيف ذلك "إنها ليست جيدة للبيئة ،إنها ليست جيدة للموارد ، فهي ليست جيدة للكفاءة[…] إذا كنا ملتزمون بما هو متين ، يجب علينا حقًا مهاجمة مشكلة الوزن. نقول أننا نريد الحفاظ على الكوكب ، ولكن كصناعة ، نضيف الكثير من الوزن إلى السيارات».
ما الحل؟
يكفي أن نقول أن المجموعة الفرنسية الإيطالية ،ثمرة الانصهار بين PSA و FCA ،الآن حريص على تصحيح المشكلة وتقديم سيارات أخف. لأنه في الوقت الحالي ، هناك جيد وأقل جودة ، بين أCitroënالذي يزن 482 كيلوغرامًا فقطRAM 1500 Revتعريض وزن أكثر من ثلاثة أطنان على المقياس. كما أن لديها تكلفة ، والتي ستكون مرتفعة للغاية بالنسبة لمعظم العملاء وفقًا للمتحدث الرسمي.
يوضح NED المناهج الدراسية أن التحدي هو إيجاد حلول لـتقليل وزن السيارات الكهربائية المستقبليةمجموعة. إذا لم يعط المهندس في الوقت الحالي أي معلومات ، يمكن أن يكون المفتاح على وجه الخصوص فياعتماد البطاريات الأصغر. هذه هي نفس الإستراتيجية التي اعتمدتفورد عن ساعيه الإلكترونيوكذلك لهبوما الكهربائية المستقبليةوالتي ستشهد ضوء اليوم في عام 2025.
سيارةمن يقول بطارية كبيرة ، يقول الوزن لأعلىوارتفاع الاستهلاك ، والذي يمكن أن ينتجفي بخيرعن طريق انخفاض الحكم الذاتي. لذا فإن تنفيذ هذا النوع من المتراكم على أمل أن يكون قادرًا على قيادة المزيد ليس بالضرورة فكرة جيدة. يمكن أن يراهن Stellantis أيضًابطاريات صلبةالتي تقدمكثافة أكبر، مما يقلل أيضا الطلب على الليثيوم. لكن هذه التكنولوجيا ليست جاهزة بعد لإنتاج السلسلة.
في غضون ذلك ، ترغب المجموعة في التنفيذحزم LFP (الليثيوم - FER - الفوسفات)في سياراته المستقبلية.حل أرخص ،لكن هذه التكنولوجيا أقل كثافة. هذا يعني أنه لنفس الحكم الذاتي ، يجب أن تكون البطارية أكبر. يتمنى المتحدث باسم المجموعة أيضًاتبسيط سياراتها المستقبلية بشكل عام، لجعلهم أكثر متعة للعملاء. سيكون هذا أيضًا تداعيات في تكاليف الإنتاج وفي السعر النهائي الذي يدفعههم.
