كيف تخطط هواوي للسيطرة على سوق السيارات الكهربائية: اكتشاف Aito M5

إذا كنت قد تطأ بالفعل الحرم الجامعيهواويفي شنتشنقبل الحظر الأمريكي، الزيارة اليوم ستعطيك تقريبًا انطباعًا بأن شيئًا لم يتغير. المباني المهيبة، الموظفون المشغولون، هدوء الحدائق: كل شيء في مكانه، وكأن المجموعة الصينية قد نجت من العاصفة دون وقوع أي حادث.

لكن جولة في الحرم الجامعي، وخاصة المتجر الرئيسي بألوان هواوي، تكشف عن تحول كبير. لم تعد هناك الآن الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية والساعات الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة فحسب، بل أصبحت السيارات أيضًا. نعم السيارات.

التوسع في صناعة السيارات: ثلاث علامات تجارية والعديد من عمليات التعاون

قامت هواوي بتنويع أعمالها من خلال الدخول بشكل حاسم إلى سوق السيارات الكهربائية والهجينة. وهذه ليست غزوة بسيطة. بالتعاون مع عدة شركات أخرى،هواويماركات السيارات المتقدمة مثلالصورة الرمزية(مع تشانجان وCATL)،أركفوكسو أيتو (مع سيريس – سوكون). وهذا التنويع يضع هواوي في موقع فريد. إنها ليست مجرد شركة تصنيع سيارات؛ بدلاً من ذلك، تعمل الشركة كشركة مصنعة للمعدات الأصلية (OEM) متعددة الأوجه.

لا توفر شركة Huawei المحركات فحسب، بل قامت أيضًا بتوسيع نظام التشغيل الداخلي الخاص بها، HarmonyOS، لإدارة المعلومات والترفيه على متن الطائرة. كما أنها توفر نظام الصوت الخاص بها، والذي يسمى Huawei Sound، وقد طورت تقنيات للطيار الآلي. وهذا ليس كل شيء. بدءًا من لوحة الشحن اللاسلكية وحتى الملحقات المحددة الأخرى، تشارك هواوي في كل عنصر من عناصر تجربة القيادة.

ولنضيف إلى هذا أنالمناقشات جارية بين فولكس فاجن وهواويلتحويل واجهة البرنامج إلى أحدث إصداراتها. ومن المرجح أن تتاح للأخيرة الفرصة للتعاون مع علامات تجارية خارج السوق الصينية، مما قد يؤدي إلى توسيع نفوذها بشكل كبير في صناعة السيارات.

خلال زيارتنا، أتيحت لنا الفرصة للصعود على متن السفينةحقيقي M5، كروس موجود في الإصدارات الهجينة والكهربائية 100٪. إن التجربة على متن هذه السيارة مثيرة للإعجاب، حتى لو كنت قد تعرفت بالفعل على التقنيات الصينية المتقدمة. فيما يلي أربع نقاط تلخص تجربتنا.

HarmonyOS يطيح بالمنافسين

وهواويمعروفة بشاشاتها وواجهاتها البرمجية، وهذا ليس من قبيل الصدفة. نجد على متن Aito M5 شاشة رئيسية بواجهة تضع عمليًا كل شيء آخر في السوق في الظل. لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار HarmonyOS 3، وحتى مع هذا الإصدار (تم تقديم HarmonyOS 4)، فإن النظام سلس وحديث بشكل مذهل.

علاوة على ذلك، حتى الأنظمة الموجودة على متن أحدث السيارات الأوروبية، مثلبيجو 3008 الجديدة، يبدو من وقت آخر. ودعونا لا نتحدث عنهأندرويد للسيارات، والتي تجهز بعض سيارات فولفو ورينو والتي تبدو وكأنها خرجت من الماضي بالمقارنة.

يذهب نظام HarmonyOS إلى ما هو أبعد من مجرد نظام المعلومات والترفيه؛ فهو يوفر متجر تطبيقات شامل يضم العديد من التطبيقات والألعاب، مما يزيد من فائدة وحدة التحكم إلى ما هو أبعد من التنقل البسيط أو التحكم في الموسيقى.

المساعدون الصوتيون والاستقلالية: تقدم لا مثيل له

إذا كان استخدام المساعدين الصوتيين في سيارات تسلا وغيرها قد يترك في بعض الأحيان شيئًا ما دون المستوى المطلوب، فقد تمكنت الشركات المصنعة الصينية من تحقيق أداء جيد في هذا المجال. هنا، في Aito M5، يكون التعرف على الصوت سلسًا وسريعًا، وقبل كل شيء، موثوقًا به. يمكنك القيام بكل شيء تقريبًا عن طريق الصوت، بدءًا من تغيير المسارات وحتى تغيير إعدادات المناخ. إنها أكثر كفاءة من شاشة اللمس. يمكنك إعطاء عدة تعليمات في وقت واحد، وقطع الأرضية وكل شيء يحدث بسرعة لا تصدق. من الصعب تصديقنا؟ ينظرتم نشر الفيديو الخاص بنا على X / Twitter.

ولكن أكثر ما يفاجئ Aito M5 هو قدراتهالقيادة الذاتية من المستوى الثالث. على الرغم من الظروف المرورية الصعبة في شنتشن (تقريبًا لا توجد مجاملة، والتجاوز على اليمين وما إلى ذلك)، أظهرت السيارة أنها قادرة على اتباع الطريق، والتجاوز، والانعطاف، وتغيير المسارات من خلال الاستقلالية الكاملة. وكان قادرا على التعامل مع العديد من المواقف الحساسة.

وحتى لو كانت التشريعات الصينية أقل صرامة مما هي عليه في أوروبا بشأن هذا الموضوع، فإن التقدم التكنولوجي واضح ويضع سيارة Aito M5 في مرتبة متقدمة على ما تقدمه شركة Tesla في القارة القديمة.

حيث أرى تأخيرًا معينًا حتى في Tesla في التفاصيل، مثل نظام ركن السيارة الأوتوماتيكي. يتميز نظام Autopark الخاص بـ Aito M5 بالكفاءة بشكل لا يصدق: فهو يحدد جميع المواقع المتاحة بدقة كبيرة وينفذ المناورات بسرعة ملحوظة ودقة لا تشوبها شائبة. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يسمح لك بإضافة المزيد من التعليمات المحددة أثناء المناورة.

ما بعد القيادة: التجربة على متن السيارة

إن نظام المعلومات والترفيه ليس مجرد شاشة تعمل باللمس ومساعد صوتي على متن Aito M5. توفر السيارة مجموعة من الملحقات مثل الأجهزة اللوحيةهواويقابلة للإزالة في الخلف، مما يسمح لك أيضًا بالتحكم في وظائف السيارة المختلفة.

يتميز نظام الصوت Huawei Sound بجودة استثنائية، لدرجة التنافس مع العلامات التجارية الصوتية الشهيرة مثل Sonos أو Bose أو Devialet.

الكاميرات بدقة عالية . يتفاعل الكل في تناغم تام مع الواجهة: عند الاقتراب من منطقة خطر، بما في ذلك مناورات دقيقة، يتم تسليط الضوء على الموقع المحتمل أن يكون متضمنًا في تصادم محتمل بفضل التكبير الدقيق.

أضف إلى ذلك مقاعد التدليك والتهوية، وستحصل على تجربة على متن الطائرة تتجاوز المعايير الأوروبية بكثير، خاصة في هذا النطاق السعري.

اهتزت قليلا

مما لا شك فيه أننا خرجنا من هذا العرض التوضيحي مبهورين، وحتى مهتزين قليلاً. وهذه ليست تجربة معزولة؛ نجد هذا الانطباع بين الشركات المصنعة الصينية الأخرى مثل BYD، وHiPhi، وNio، على سبيل المثال لا الحصر.

إذن ماذا تفعل الآن؟ فهل يتعين علينا ببساطة أن ننتظر حتى يتمكن المصنعون الصينيون من ترسيخ أقدامهم في أوروبا؟ أم أن هذه هي اللحظة المناسبة لكي يطرح المصنعون الغربيون على أنفسهم أسئلة جوهرية حول النهج الذي يتبعونه؟

مثل، على سبيل المثال، الاستعانة بخبراء في الواجهات البرمجية من عالم التكنولوجيا. أو توقف عن فرض رسوم على الخيارات التي ينبغي، منطقيًا، تضمينها كمعيار قياسي. وقد يكون الوقت قد حان أيضًا لمراجعة بعض معايير الجودة، خاصة فيما يتعلق بالمكونات مثل أجهزة الاستشعار والكاميرات. قائمة الجوانب التي يجب إعادة النظر فيها طويلة، والوقت ينفد.