في العالم الصغير من بطاريات السيارات الكهربائية ، تم الحديث عن تقنية في الآونة الأخيرة: بطاريات الصوديوم ، بدون الليثيوم. مدحًا لمزاياه العديدة مقارنةً ببطاريات الليثيوم التقليدية ، يجري الهياج الحقيقي في رعاياهم ... لكن بعض المراقبين لا يزالون متشككين في تبنيهم الهائل. نحن نتقيد.
الالبطاريات AU الصوديومنحن مهتمون فيfrandroid؛ نحن نتحدث عن ذلك بشكل متكرر. تذكير صغير: من خلال تفضيل الصوديوم إلىالليثيوميستخدم حاليا على الجميعالسيارات الكهربائيةمن السوق ، هذه الحزم الجديدة لها صفات حقيقية للغاية.
بادئ ذي بدء: السعر. كبيرة من الليثيوم ، ولكن أيضا الكوبالت ، المنجنيز أو النيكل ، تكلفة بطارية الصوديوم أيون أرخص بكثير لإنتاجها من الليثيوم أيون ، وهي ميزة رئيسية لإنتاجسيارات صغيرة بأسعار معقولة. لذلك يبحث العديد من اللاعبين في البطارية فيها ، لكن بعض الأصوات بدأت في الارتفاع لتخفيف الأرواح قليلاً.
48 مشروع في الصناديق!
سقط مستخدم X (Twitter) ، Tphuang ، علىأحد أفضل الأدلةمن الهيجان الذي يثير الصين حول بطاريات الصوديوم هذه. وفقا لوثيقة وجدها على الموقع الصينيتشونينج، يوجد حاليًا 48 مصنع بطارية الصوديوم في جميع أنحاء البلاد ، وهو إنتاج سنوي هائل يبلغ 400 جيجاوات الساعة! يكفي لتجهيز 10 ملايين سيارة كهربائية مع بطارية 40 كيلو واط ساعة سنويا.
الرقم الآخر المثير للإعجاب هو إجمالي استثمار 160 مليار يوان ، أو ما يقرب من 21 مليار يورو.
- tphuang (tphuang)29 نوفمبر 2023كان هناك انفجار مشاريع بطارية أيون الصوديوم في الصين
لقد حصلنا على 48 مشروعًا موقّعًا/بدأ البناء
160B RMB استثمرت في هذه المشاريع لسعة 400GWH!في الغالب من الشركات التي لم تشارك سابقًا في إنتاج البطاريات
الداخلين الجدد يبحثون عن ...pic.twitter.com/JZ6U68UN6L
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وغيرها من التتبعات. يتم توفير هذا المحتوى بواسطة Twitter.
لتكون قادرًا على تصوره ، يجب أن تقبل الاستخدام الذي يتم تشغيله بواسطة Twitter مع بياناتك التي يمكن استخدامها للأغراض التالية: اسمح لنفسك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي ، وتعزيز تطوير وتحسين Humanoid وشركائها ، وعرض إعلانات شخصية مقارنةً بملفك الشخصي ونشاطك. وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
من خلال النقر على "أقبل كل شيء" ، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وغيرهاشركاءها.
تحافظ على إمكانية سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات ، ندعوك لقراءةسياسة ملفات تعريف الارتباط.
من بين أهم المشاريع ، أخبرناك بالفعلمصنع BYD بسعة 30 جيجاوات في الساعةوكذلك تلكla startup Zoolnasm de 20 GWh، لكننا ندرك أن هذين المصنعين بعيدًا ، بعيدًا عن تمثيل غالبية المنتجات المتوقعة لبطاريات الصوديوم. تظل الحقيقة أن مؤلف التغريد لا يزال واضحًا ويعتقد أن غالبية هذه المشاريع قد لا ترى ضوء النهار.
لم يقل الليثيوم كلمته الأخيرة
هذه الرغبة في التأخير مسموعة أيضًا على الموقع الأمريكيInsideEvs، حيث يمكننا قراءة المقابلة مع Evelina Stoikou ، خبيرة في تخزين الطاقة داخلمؤسسة بلومبرج للطاقة الجديدة. وفقا لها ، فإن الصخب حول تكنولوجيا الصوديوم أيون يرجع إلى العامل الرئيسي: الزيادة في سعر بطاريات ليثيوم أيون."أجرى أيون الصوديوم الأخبار عندما كانت أسعار الليثيوم مرتفعة للغاية ، بعد الاضطرابات المرتبطة بـ Covid-19 والحرب في أوكرانيا التي لمست النيكل" ،قالت.
فقط هنا ،مجرى الليثيوم ينهار، مع انخفاض سعر 14 ٪ بين عامي 2022 و 2023. وفقًا لـ InsideEvs ، يمكن أن ينخفض السعر لكل كيلوواط في الساعة أقل من 100 دولار في عام 2027 ، مقابل 139 حاليًا: وهو ما يخاطر بوضع العصي في عجلات تطوير بطاريات الصوديوم.
خاصة وأن هذه التكنولوجيا لها عيب مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون: كثافة الطاقة أقل بكثير. بمعنى آخر ، تحتوي هذه البطاريات على طاقة أقل في نفس الحجم ونفس وزن بطارية الليثيوم أيون.
من المسلم به أن المشاريع في الصين تتعلق بشكل أساسي بمجال التمارين الصغيرة والدراجات الثلاثية ، واسعة الانتشار للغاية في هذا السوق ، ولكنها أقل بكثير لتذوق الأميركيين والأوروبيين. فهرس آخر على صعوبة التصدير المحتملة لهذه البطاريات؟
تستمر المشاريع في أوروبا
بعد الصين والولايات المتحدة ، ننتهي من جولتنا العالمية في ألمانيا ، حيث الموقعكهربيتعلن أنه تم إنشاء شراكة بين شركتين (بطاريات EAS & Ionic Technologies) وثلاثة معاهد لجامعة Brunswick التقنية في شكل مشروع Nanabatt.
الفكرة؟ تطوير خلايا بطارية الصوديوم ، لذلك ، بهدف التنافس مع بطاريات الليثيوم من حيث كثافة الطاقة. لا يتم نسيان الاستدامة ، حيث سيتعين على هذه الخلايا الحفاظ على قدرة أكثر من 90 ٪ مقارنةً بتلك الأولية بعد 1000 دورة تفريغ الحمل ، أو حوالي 400000 كم. نراكم في ثلاث سنوات لاكتشاف النتائج.
تظل الحقيقة أن لاعبًا أوروبيًا آخر عمل بالفعل على تكنولوجيا الصوديوم. إنه Northvolt ، الشركة المصنعة السويدية للبطاريات ،الذي كشف النقاب عن خلية الصوديوم الأولى قبل أيام قليلة. وعده؟ كثافة طاقة تبلغ 160 وا ، على غرار الكثافة التي تم العثور عليها اليومDES Batteries LFP (الليثيوم - فير - الفوسفات). الخلية التي لا تزال في حالة النموذج الأولي حاليًا ، والتي لا ينبغي أن تخرج في السلسلة لبضع سنوات.
الميزة الثانية لهذه الخلية: لا ينبغي تخصيصها لاستخدام التنقل ، ولكن للتخزين الثابت (في المباني ، على سبيل المثال) ... تمامًا مثل ما ينبغي أن يخرج من مشروع Nanabatt. ربما هذه هي وسيلة تجاوز نقاط ضعف بطاريات الصوديوم حسب طعم الغربيين ، وبالتالي جلبها إلى أسواقنا؟
