السيارة الكهربائية: تبدو البطارية الخالية من الليثيوم أكثر ثورية مما كنا نعتقد

أخبرناكم عنها في بداية عام 2024: أول سيارة كهربائية ببطارية صوديومخرجت من خطوط الإنتاج. لقد تمت للتو عمليات التسليم الأولى للعملاء، مما يسمح لنا بفهم نطاق هذه السيارة وقدرات شحنها بشكل أفضل باستخدام نوع جديد من البطاريات.

وهذه أخبار جيدة بشكل عام: فبينما كنا نعتقد أن بطاريات الصوديوم تحد من الاستقلالية مقارنة ببطارية ليثيوم مماثلة، فإن السيارة تقدم في النهاية أرقامًا قابلة للمقارنة إلى حد ما، كما أفاد الموقع الصيني.الصفحة الرئيسية للسيارات. نحن نطور.

القليل من الاستقلالية، ولكن المنافسة الكاملة

دعونا نلقي نظرة على السيارة. هذه هي سيارة JAC Yiwei Hua Xianzi، وهي سيارة صغيرة جدًا يبلغ طولها 3.65 مترًا. وإذا كانت موجودة بالفعل مع بطاريات الليثيوم التقليدية، فإننا نعلم أن نسخة "الصوديوم" هذه، المجهزة ببطاريات NiHa بقدرة إجمالية تبلغ 23.2 كيلووات في الساعة، تكفي لتوفر لها مدى يصل إلى 230 كيلومترًا...لا نورمي تشاينويز CLTC.

وهو معيار، كما نعلم، أكثر تفاؤلاً بكثير من معيار WLTP الأوروبي الخاص بنا. وسيستغرق الأمر حوالي 200 كيلومتر إذا تمت الموافقة على الأخير، وهو ما يظل مقبولاً للغاية نظرًا لسعة البطارية. معلومات أخرى: أشحن سريعتم الإعلان عنه، مما يسمح لك بإعادة الشحن من 10 إلى 80% خلال 20 دقيقة.

للمقارنة،رينو توينجو إي تكوهي مجهزة ببطارية ليثيوم بقدرة 22 كيلووات في الساعة، وهي معتمدة من WLTP لمسافة 195 كم، بينما يمكنها إعادة الشحن من 0 إلى 80% خلال 40 دقيقة. هذا تطور للأفكار المتصورة حول بطاريات الصوديوم.

حجة إضافية لهذه الكيمياء الجديدة

هذا شيء اعتقدنا أنه أمر مسلم به: كثافة الطاقة لبطارية الصوديوم أقل من كثافة طاقة بطارية الليثيوم. ومع ذلك، فإن رقم JAC يقدم رقمًا قدره 140 وات ساعة/كجم، وهو رقم قريب من ± 160 وات ساعة/كجم من أبطارية LFP (ليثيوم — حديد — فوسفات)التي تجهز السيارات الكهربائية للمبتدئين (ووالتي ينبغي أن تكون مطلوبة للنشر).

هناك نقطة أخرى قوية في بطاريات الصوديوم وهي سعرها: نظرًا لأنها لا تحتوي على الليثيوم أو الكوبالت أو المنغنيز، فإنها يمكن أن تتباهى بتكلفة أقل بكثير من بطارية الليثيوم. وبالإضافة إلى ذلك، فإنها تعمل بشكل أفضل بكثير في درجات الحرارة المنخفضة،كعب أخيل للبطاريات "التقليدية"..

باختصار، على الرغم من أننا لا نزال لا نملك المنظور الكافي لمعرفة ما إذا كانت هذه حالة معزولة أم عامة (للتذكير، هذه أول سيارة كهربائية مزودة ببطارية صوديوم معروضة للبيع)، فإن هذا الخبر يعطي الأمل بشأن قدرات هذه التكنولوجيا الجديدة، في حينليس الجميع مقتنعين بعد.

خبران جيدان أخيران نعود إليهما إلى JAC: نسخة "الصوديوم" من CLTC بطول 300 كيلومتر (حوالي 260 كيلومترًا WLTP) سوف ترى النور في النصف الثاني من عام 2024، وترتبط الشركة بـ...فولكس فاجن! ما الذي يمكن أن نأمله في الوصول إلى أوروبا لخفض أسعار سياراتنا الكهربائية قليلاً؟