دودج تشارجر: هذه السيارة الكهربائية عالية الأداء تصدر ضوضاء أكثر من السيارة الحرارية

بالتأكيد، لا شيءسيارةلن يفلت من كهربة السوق. حتى النماذج الأكثر ارتباطًا بالمحركات الحرارية تستخدمها، ولدينا الدليل اليوم من خلال إضفاء الطابع الرسمي علىدودج تشارجر كهربائي. إنه السبتبالفعل على دراية بهذا المفهوم قليلاً.

بعدبعض الصور التشويقيةولذلك تكشف دودج عن الجيل الجديد من سيارتها الكوبيه الشهيرة بعد فترة طويلةبيان. نموذج مهم، لأنه يفتتح المنصةستلا كبيرةمن Stellantis (التي تنتمي إليها دودج، وكذلكبيجو,سيتروين,فيات,جيبأو حتىمازيراتي). وهنا كل التفاصيل حول هذاسيارة العضلات2.0.

أسلوب عضلي

يظل هذا الشاحن الجديد وفيًا لجذوره، بما في ذلك التصميم المهيب. قياسات دودج كوبيه5,25 م دي طويلة(بما في ذلك 3.07 بين العجلات) بعرض 2.03 متر (باستثناء المرايا!)؛ أبعاد مثيرة للإعجاب، وهو ما لا يساعده الأسلوب.

أسلوب ضخم للغاية وبسيط جدًا، مع واجهة تشتمل على نوع من الزعنفة فوق البصريات. بصريات بسيطة جدًا، متصلة بواسطة شريط ضوئي. كما أن المظهر الجانبي سلس للغاية، مع خط حافة محدد جيدًا... وهذا كل ما في الأمر. في الخلف، يطل شريط ضوئي على درع ضخم جدًا. باختصار، لا يوجد شيء دقيق للغاية.

الداخلية ليست مزركشة بشكل خاص أيضًا. نجدشاشتين: واحد في وسط لوحة القيادة12.3 بوصة، مرتبطة بشاشة أجهزة خلف عجلة القيادة مقاس 10.25 أو16 بوصةاعتمادا على الإصدار. أرؤية الرأسيمكن أيضًا أن تكون جزءًا من الرحلة.

يمكن للشاشة المركزية المتصلة الحصول على التوافقأندرويد أوتو/ابل كاربلايلاسلكيًا، بالإضافة إلى Alexa أو الملاحة بما في ذلك أمخطط الطريق. وأخيرا، لاحظ دعم لالمفتاح الرقميعبر تطبيق الهاتف الذكي.

أما الباقي فنجد أالإضاءة المحيطةالمحيطة بمقصورة الركاب (تشبه إلى حد ماتسلا موديل 3 الجديد) شكلي في 64 لونا. المقصورة فسيحة بخمسة مقاعد وصندوق خلفي بسعة 644 لترًا يجب إضافة 42 لترًا عبرهاfrunkفي المقدمة.

نسختين كهربائيتين 100%

دعنا نصل إلى جوهر الأمر: الأداء. هذا الشاحن، عند إطلاقه،نسختان كهربائيتان بنسبة 100%، المسمى Daytona R/T وDaytona Scat Pack.

الدايتونا آر/تيبمثابة "الجائزة الأولى"، بقوة 456 حصانًا، قادرة على الوصول إلى496 الفصلعبر زيادة مؤقتة. الزوجين؟ 548 نيوتن متر، وهو ما يكفي لاتخاذ2.65 طنخالية من الحمولة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في4,7 ثانية. يتم قطع ربع الميل (402 مترًا) في 13.1 ثانية.

من جانبها،دايتونا سكات باكيلعب العضلات. وترتفع قوتها إلى 630 حصاناً (670 الفصلفي التعزيز الزائد) وعزم الدوران عند 850 نيوتن متر، وهو ما يكفي لإذابة 0 إلى 60 ميل في الساعة عند3,3 ثانيةوالربع ميل في 11.5 ثانية. السرعة القصوى: 134 ميلاً في الساعة (216 كم/ساعة) بشكل مدهش أقل من R/T، التي تصل سرعتها إلى 137 ميلاً في الساعة (220 كم/ساعة).

تسمح نسخة Scat Pack هذه لشركة Dodge بالادعاء ببقاء شاحنها الكهربائي"أقوى وأسرع سيارة عضلية في العالم".

تتم مشاركة البطارية: عد100,5 كيلوواط ساعةالإجمالي (بما في ذلك 93.9 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام فعليًا) باستخدام بنية 400 فولت. ال183 كيلوواطأقصى قدر من إعادة الشحن يسمح لك بالانتقال من5 إلى 80% في 32.5دقائق بدقة شديدة يُعهد بالشحن البطيء (التيار المتردد) إلى شاحن بقدرة 11 كيلو واط.

وفيما يتعلق بالقيادة الذاتية، تقدر دودج أن نسخة R/T ستكون قادرة على السفر لمسافة 317 ميلاً (510 كم) مقابل رسوم، بينما يجب أن تكون حزمة Scat Pack الأقوى كافية لمسافة 260 ميلاً (418 كم).

لاحظ في الوقت نفسه أن دودج تعمل على إدامة تراثها من خلال تقديم مجموعات ما بعد البيع لزيادة قوة شواحنها الكهربائية. أوه، وسوف تجعل الضوضاء. الكثير من الضوضاء. بفضل لهعادم فراتزونيكحتى أنها وعدت بالقيام بذلكنفس القدر من الضوضاء مثل Hellcats المرعبةومجهزة بمحرك V8 ضخم. ينبغي لها ذلكثم قم بإحداث ضجيج كبير مثل المفهوم المجهز بنفس التقنية.

تقنية مماثلة موجودة أيضًا فيأبارث 500 إيوآخرونهيونداي أيونيك 5 ن.

ومع ذلك، من الضروري الإشارة إلى أن تشارجر ليست السيارة الرياضية الفائقة الكهربائية الأمريكية الوحيدة. أكبر منافس لها،تسلا موديل S منقوشة، هائل. تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 1.99 ثانية، مع قدرتها على الصعود بسرعة تصل إلى 200 ميل في الساعة (322 كم / ساعة)، والسفر لمسافة 359 ميلاً (578 كم) مقابل الشحن، والانطلاق من 10 إلى 80٪ في 25 دقيقة.

بدء الإنتاج في منتصف عام 2024، ومن المخطط الوصول إلى أوروبا

ستبدأ هذه الشواحن الكهربائية في الإنتاجمي-2024، قبل أن تنضم إليها، مطلع عام 2025، سيارات السيدان... والإصدارات الحرارية. الأسعار ليست كذلكلم يعرف بعد.

هل يحق لنا الحصول عليها في أوروبا؟لا يتم استبعاده، منذأعلنت شركة دودج أنها ستصل بنماذج كهربائية 100٪. وهذا يكفي لإحداث تغيير جذري في شركات تصنيع السيارات الرياضية الأوروبية، التي لا تزال خائفة للغاية بشأن السيارات الكهربائية.وبصرف النظر عن مازيراتي، وهي أيضًا عضو في Stellantis.