ونحن نعلم أن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، وعلى رأسها شركة BYD، من بين شركات أخرى، قد انطلقت في "حرب أسعار" دموية. هجوم يؤثر أيضًا على مجال البطاريات: قامت شركة CATL، الشركة الأولى عالميًا في هذا القطاع، بتخفيض سعر بطاريات LFP الخالية من الكوبالت بنسبة 40% مقارنة بالمنافسة. شيء يقلق اللاعبين الغربيين.
في مجالسيارة كهربائيةالحياة صعبة. شرعت الشركات المصنعة الصينية في لا يرحم"حرب الأسعار"، مشتملبي واي ديكقائد. إن السيارة الكهربائية الرخيصة تتطلب بالضرورة بطارية أقل تكلفة، وهذا بالضبط ما يحدث.
مقال من الموقعالمعلوماتيخبرنا كيفكاتل، رقم 1 عالميًا في البطاريات، تقدم بطارياتهاLFP (ليثيوم - حديد - فوسفات)، بدون كوبالت،أقل بنسبة 40% من أسعار منافسيها، مما يجعل اللاعبين الغربيين يتساءلون.
الكيلوواط ساعة بسعر 56 دولار والأرباح
لذلك تقوم CATL بتسويق بطاريات LFP الخاصة بها (أكثر اقتصادا من NMC، والتي توجد في غالبية السيارات الكهربائية الأوروبية) بسعر يبدأ من 56 دولارًا لكل كيلووات في الساعة (حوالي 52 يورو) للحزم المخصصة للمباني المخصصة للتخزين الثابت. وللمقارنة، يعمل منتجو البطاريات خارج الصين بحوالي 95 دولارًا لكل كيلووات في الساعة (حوالي 88 يورو).
بالنسبة لبطاريات السيارات الكهربائية، فإن أسعار CATL أعلى قليلاً، حيث تبلغ حوالي 66 دولارًا (حوالي 61 يورو) لكل كيلووات في الساعة. تكلفة إضافية على وجه الخصوص بسبب متطلبات الأمان الأكبر مقارنة بالتخزين الثابت. بطاريات رائعة,بكثافة طاقة مذهلة ويمكن إعادة شحنها خلال ما يزيد قليلاً عن 10 دقائق.
والشيء الأكثر إثارة للإعجاب في هذه الملاحظة هو أن شركة CATL (وغالبية اللاعبين الصينيين في هذا القطاع) سيحققون أرباحًا من خلال الأسعار.استشارات إنفولينكأعلنت شركة أبحاث تايوانية في مجال الطاقات المتجددة، أن تكلفة الإنتاج لكل كيلووات في الساعة ستبدأ عند 45 دولارًا لكل كيلووات في الساعة (حوالي 41 يورو) لأفضلها.
ماذا تعتقد؟
الأسعار التي تتحدى كل المنافسة والتي من الواضح أنها ستجعلك تتساءل. عندما أعلنت شركة CATL عن تخفيضات في الأسعار بنسبة 40%، كان هذا ما اعتقده اللاعبون الأوروبيون أولاًخصم لأكبر عملاء الشركة بداية عام 2023، ولكن يبدو أن هذا لم يعد ذا صلة. وستكون الأسعار المخفضة متاحة للجميع.
فرضية أخرى: أن أسعار البيع هذه لن تعكس تكلفة إنتاج البطاريات، التي لا تزال في إطار "حرب الأسعار" الشهيرة التي تخوضها الصناعة الصينية في قطاع السيارات الكهربائية.
وبالتالي يمكن أن يقع هذا في إطارتحقيق واسع النطاق للاتحاد الأوروبيالتي تشتبه في أن الحكومة الصينية تدفع إعانات كبيرة لصناعة السيارات الكهربائية لخنق المنافسة.
وأخيرًا، نشير إلى أن هذه الإستراتيجية تم استخدامها بالفعل عدة مرات في عدة قطاعات، أبرزها قطاع الهاتف، حيث وصلت أسعار الهواتف الذكية إلى مستويات غير مسبوقة.XIAOMIهو المثال المثالي،ويبدو أيضًا أنها تستخدم نفس الطريقة مع أول سيارة كهربائية لها، السو7. الفكرة: إغراق السوق بأسعار منخفضة، ثم زيادتها تدريجياً، بمجرد أن يصبح العملاء أسرى والمنافسة تكاد تنتهي.
في جميع الحالات، من الواضح أننا نفكر في المنافسين الأوروبيين، على سبيل المثال Northvolt أو ACC أو Verkor،الذين يقومون حاليا ببناء المصانع في فرنسا وأوروبا: كيف سيتمكنون من التعامل؟ نراكم في غضون بضعة أشهر لاستخلاص الاستنتاجات الأولى.
