بطارية الحالة الصلبة منتظرة بفارغ الصبر في صناعة السيارات الكهربائية. وسيمكن من تحقيق تطورات هائلة في الاستقلالية وسرعة الشحن والمتانة. من الممكن أن يكون أكبر منافس لشركة Tesla هو أول من أطلق هذا النوع من البطاريات.
الالبطاريات الصلبةسوف تحدث ثورة واضحة في السيارات الكهربائية. إنها تعد بأكثر من 1000 كيلومتر من الاستقلالية، وشحن فائق السرعة خلال 5 إلى 10 دقائق، وعمر افتراضي هائل. تمكنت بعض البطاريات الحالية من تجاوز 1000 كيلومتر من التشغيل الذاتي، ويمكن إعادة شحنها خلال 10 دقائق، ولكن بتكلفة عالية وحجم كبير.
تهدف بطاريات الحالة الصلبة إلى معالجة هذه المشكلات. لكن سيتعين علينا الانتظار، لأنه من غير المتوقع أن ترى الأمثلة الأولى النور قبل عام 2027، حتى لو كانت شركة SAIC، الشركة الأم لـ MG،تخطط لنموذج الإنتاج الأول لعام 2026.
ومن جانبها، كانت الحكومة الصينية ستطرح هذا الأمر على الطاولةمظروف بقيمة 6 مليارات يوان (حوالي 780 مليون يورو)لتمكين الشركات المحلية من تسريع تطوير بطاريات الحالة الصلبة. لأنه لا تزال هناك حواجز صناعية تمنع إنتاجها بكميات كبيرة.
BYD جزء من مجموعة العمل
وفقرويترزوسيتم توزيع هذا المبلغ بين الشركات المختلفة في هذا القطاع. يمكننا أن نستشهد بشركة CATL العملاقة، الرائدة في بطاريات السيارات الكهربائية. نحن مدينون له ببطارية Zeekr 001 وLi Auto Mega التي يتم إعادة شحنها في أقل من 11 دقيقة. نجد أيضًا في القائمة WeLion، مورد Nio، مع وجود بطارية شبه صلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة في Nio ET5 وET7 على وجه الخصوص، والتي تعد بـ 1,055 استقلالية في دورة CLTC.
لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد، لأنه تم أيضًا اختيار الشركات المصنعة FAW، وSAIC، وGeely (التي تمتلك شركة Zeekr). وقبل كل شيء، ستكون شركة BYD العملاقة، أكبر منافس لشركة تيسلا والمرتبة الثانية عالميًا في مجال السيارات الكهربائية، جزءًا من مجموعة العمل هذه.
تذكر أن BYD تنتج السيارات الكهربائية، ولكن أيضًا بطاريات الليثيوم أيون (خاصة LFP، الخالية من الكوبالت). وهو أيضًا العمل الرئيسي للشركة الصينية. وبالتالي يمكن أن تكون BYD واحدة من أوائل الشركات المصنعة على هذا الكوكب التي تقدم بطاريات الحالة الصلبة.
ماذا عن تسلا؟
رويترزاتصلت بمختلف أصحاب المصلحة في المشروع، لكن لم يرغب أي منهم في التعليق على ما يعتبر شائعة حاليًا. من جانبها، لم تعلن تسلا بعد عن نيتها إطلاق بطاريات الحالة الصلبة، وتحاول في الوقت الحالي جعل إنتاج وكفاءة الطاقة لخلاياها البالغ عددها 4680 خلية قابلة للحياة، والتي توجد في Cybertruck وSemi.
تذكر أن الصين غالبًا ما يتم استهدافها بدعم صناعة السيارات الكهربائية المحلية بشكل كبير للغاية. ولهذا السبب تريد أوروبا زيادة الرسوم الجمركية بعد إجراء تحقيق واسع النطاق حول هذا الموضوع. في الآونة الأخيرة، علمنا أن منتجي البطاريات الصينيينقد شنت حرب أسعار. الهدف: تجفيف المنافسة الدولية للسيطرة على هذه الصناعة.
ولذلك ينبغي لنا أن نرى سباقاً دولياً لبطاريات الحالة الصلبة في الأشهر المقبلة. بعض اللاعبين الأوروبيين والأمريكيين يتنافسون بالفعل. يمكننا أن نذكرفولكس واجن مع QuantumSpaceأومرة أخرى فورد وبي إم دبليو. لقد بدأت الحرب للتو.
