لقد اختبرنا وظيفة تسلا الثورية، غير المتوفرة في أوروبا: قصة رحلة غير عادية

السيارات الكهربائيةتسلامعترف بهم لالقيمة مقابل المال. وهذا ما يسمح لشركة تسلا، على وجه الخصوص، بأن تكون أول شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم، متقدمة على الصينيةبي واي ديوالمجموعة الألمانيةفولكس فاجن. لكن شركة إيلون موسك تمتلك سلاحًا سريًا يسمح لها، في الوقت الحالي، بالحفاظ على الريادة التكنولوجية المذهلة مع بقية الصناعة.

هذه هي الوظيفةالقيادة الذاتية الكاملة(قدرة القيادة الذاتية الكاملة) وهي غير متوفرة بعد في أوروبا. ولكن تم بيعه في الولايات المتحدة وكندا منذ عدة سنوات. في عام 2022،ذهب أحد صحفيينا إلى نيويورك لاختبار هذه الوظيفةعلى أتسلا موديل S. لقد كررنا التجربة هذا العام، في لاس فيغاس، خلال معرض CES (معرض الالكترونيات الاستهلاكية).

اختبارنا لعام 2024: تحديث وفيديو عن البرنامج

فرصة اختبار نسخة جديدة من FSD، والتي تتطور بشكل منتظم للغاية، على الأقل مرة واحدة شهريًا في المتوسط. ولكن هناك أيضًا فرصة لإجراء هذا الاختبار بالفيديو، حتى تتمكن من فهم القدرات الاستثنائية لهذا النظام بشكل أفضل والذي يعتمد إلى حد كبير على الذكاء الاصطناعي.

إذا لم تكن على دراية بـ FSD، فمن المناسب اللحاق بالركب سريعًا. هذه ببساطة وظيفة قيادة ذاتية أنشأتها شركة تسلا. فهو يسمح للسائق بتحديد الوجهة المطلوبة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وتتولى السيارة الباقي، أي إيصال السائق والركاب إلى وجهتهم. تدير السيارة جميع المناورات بنفسها وبشكل مستقل (التسارع، التباطؤ، الانعطاف، التجاوز، ومؤخرًا ركن السيارة). يصبح السائق متفرجًا بسيطًا، مستعدًا لأخذ عجلة القيادة مرة أخرى إذا لم يكن النظام مرتاحًا في موقف واحد (أو أكثر).

لاختبار FSD، كنت برفقةعمرالذي تولى قيادة السيارة الكهربائية لأول مرة، وكذلك أرنو، ليخلد كل هذا بالفيديو. الفكرة: الحصول على رأي من مبتدئ بالإضافة إلى رأي منتظم، حيث أنني أقود سيارة تسلا كل يوم لمدة أربع سنوات حتى الآن.

FSD مقابل الطيار الآلي: التفسيرات

توضيح صغير: في فرنسا، لدينا الطيار الآلي. هذا هوالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني، والذي يستخدم نظام تثبيت السرعة التكيفي والحفاظ على المسار لتفريغ مهام معينة للسائق. مثل العديد من السيارات الحديثة. لكننا على بعد سنوات ضوئية من FSD، الذي يعتمد على تقنية مختلفة تمامًا، والتي تتطور كل شهر، على عكس الطيار الآلي الذي لم يعد يتطور حقًا.

إذا كنا قد اختبرنا FSD في نيويورك بشكل رئيسي في المدينة، فقد واجهنا هذه المرة العديد من المواقف، على مدى أكثر من 1000 كيلومتر: الطرق السريعة والطرق الريفية والمواقف الحضرية، لا سيما في لاس فيغاس.

لسوء الحظ، وصلنا إلى الولايات المتحدة في وقت مبكر جدًا: لقد جربنا الإصدار v11 من Tesla's FSD،بينما تم إصدار الإصدار v12 بعد بضعة أسابيع. ومن المؤسف أن الإصدار 12 يُحدث ثورة واضحة في FSD من الأعلى إلى الأسفل، مع نهج يعتمد بشكل حصري تقريبًا على الذكاء الاصطناعي. يكفي لحل بعض السلوكيات الخاطئة التي تمكنا من تجربتها أثناء الاختبار، كما سترون لاحقًا (أو في الفيديو).

الآن دعونا نصل إلى جوهر الموضوع. هل يعمل نظام FSD الخاص بشركة تسلا؟ نعم ! هل هي ثورية مقارنة بمميزات الشركات المصنعة الأخرى؟ نعم ! هل هو مثالي؟ لا !

أكثر من 1000 كيلومتر في FSD: فعال بشكل شيطاني

خلال أكثر من 1000 كيلومتر قطعناها عبر الغرب الأمريكي، حاولنا تنشيط FSD كلما أمكن ذلك. لأغراض هذا الاختبار، بالطبع، ولكن أيضًا وقبل كل شيء، لأن هذه الوظيفة فعالة وعملية وآمنة ومريحة. عندما أصف FSD، أود أن أقارن بين القيادة المصحوبة (تحت الإشراف) الموجودة في فرنسا. يجب أن ننظر إلى FSD باعتباره المحرك الفعال. ومن ثم يصبح السائق هو الرفيق الذي يستمر في الاهتمام بالطريق ويكون على استعداد لأخذ عجلة القيادة مرة أخرى. ولكنها أقل تركيزًا، نظرًا لأن الإجراءات (التسارع، والفرملة، والتوجيه) تكون في "أيدي" الكمبيوتر الذي يتخذ القرارات.

يصبح السفر بعد ذلك أكثر متعة وأقل تعبًا. ومن الواضح أن الدقائق الأولى مثيرة للإعجاب بقدر ما هي مرهقة. نرى عجلة القيادة تتحرك من تلقاء نفسها وتتخذ السيارة القرارات الصحيحة، ولكن بسرعة كبيرة. تشعر وكأنك تتعامل مع سائق على عجلة من أمرك. المزيد من التقدم، خاصة خلال الاستخدامات الأولى، لن يضر.

بمجرد أن نتجاوز فترة التوتر، تأتي فترة الهدوء. قبل كل شيءعندما نعلم أن سيارات تسلا في FSD أقل عرضة بكثير لتعرضها لحادث مما كانت عليه عندما يقودها إنسان.لكن لسوء الحظ لم نتمكن من رفع أيدينا عن عجلة القيادة.

الأيدي على عجلة القيادة، التاريخ القديم

في الواقع، لا يزال الإصدار v11 من FSD يتطلب من السائق وضع يديه على عجلة القيادة، ليثبت للسيارة أنه لا يزال حاضراً ومستعداً للتدخل. مع الإصدار 12، أصبحت الكاميرا الداخلية للسيارة هي المسؤولة عن التحقق من أن "السائق" ينظر إلى الطريق.

لماذا ؟ لأن تسلا تتلاعب قليلاً باللوائح. FSD هي وسيلة مساعدة بسيطة للقيادة. ليست قيادة ذاتية بنسبة 100% من وجهة نظر تنظيمية. كما يمكن، على سبيل المثال،القيادة الذاتية من المستوى الثالث لمرسيدس. وبالتالي، في حالة وقوع حادث مع تنشيط FSD، يظل السائق هو المسؤول. أما بدءًا من المستوى 3، كما هو الحال مع مرسيدس، فإن الشركة المصنعة هي التي تصبح مسؤولة.

على أية حال، يعمل نظام FSD بشكل رائع، ومن الممكن الآن إزالة يديك بالكامل من عجلة القيادة. لكن سيكون من الكذب القول إنها مثالية. لقد واجهنا بعض المواقف الغريبة، بما في ذلك الموقف الذي كان خطيرًا بشكل واضح. ولم تتوقف السيارة عند إشارة التوقف: بل توقفت بعد متر إلى مترين من الإشارة الأخيرة. لم تكن هناك حركة مرور في ذلك الوقت، وإذا جاءت سيارة من الجانب الخطأ، فإننا نعطي فائدة الشك: كان من الممكن أن تراها سيارة تيسلا وتضغط على المكابح مبكرًا.

حاولنا أن نفهم لماذا لم تتوقف السيارة. وبحسب تحليلنا فإن السبب هو البلدة التي كنا فيها (بيتي)، وهي بلدة صغيرة تقع عند مدخل وادي الموت. مع الطرق دون أي علامات الطريق. يكفي لجعل المهمة أكثر صعوبة بالنسبة لجهاز الكمبيوتر. ولكن هذا ليس سببا واضحا.

FSD v12: الكأس المقدسة؟

نشعر بخيبة أمل لأننا لم نتمكن من اختبار الإصدار 12 من FSD، لأنه من المفترض أن يحل العديد من مشكلات FSD، مثل التوقف عند التوقفات. كما يسمح محرك v12 للسيارة بركن نفسها عند وصولها إلى وجهتها، من خلال البحث عن مساحة خالية قريبة. أخذنا الإصدار 11 للتو إلى العنوان المذكور وتوقف على الطريق. ومن ثم يعود الأمر للسائق ليأخذ عجلة القيادة مرة أخرى لركن السيارة.

من وجهة نظري، من الواضح أنه عندما يصبح FSD متاحًا في أوروبا، سأغتنم هذه الفرصة. تجدر الإشارة إلى أن FSD قد يصل إلى أوروبا خلال عام 2025. وتتغير اللوائح وتخطط تسلا لتقديم طلب للحصول على الموافقة على نظامها في القارة القديمة بحلول نهاية عام 2024.

وأخيرا، ما زلنا بحاجة إلى معرفة ما ستكون تكلفته. في الوقت الحالي، يتم بيعه في فرنسا في حزمة برامج مقابل 7500 يورو والتي تدمج وظائف أخرى أثناء انتظار تفعيل FSD في أوروبا. في الولايات المتحدة، تم بيعه ذات مرة مقابل 15000 دولارقبل أن ينخفض ​​إلى 8000 دولار. وهي متاحة أيضًا للإيجار الشهري دون التزام بسعر 99 دولارًا شهريًا. عملي لاتخاذ الخيار عند الذهاب في إجازة على سبيل المثال.

رأي "المبتدئ".

ولكن ماذا يفكر السائق الذي لم يعتاد على كل هذا الفجور التكنولوجي؟ سأعطي الكلمة لعمر، الذي كان قادرًا على قيادة سيارة تسلا في FSD لعدة مئات من الكيلومترات لإكمال هذه الورقة. على أمل أن نجد أنفسنا في ورقة أخرى، هذه المرة مع مقال بقلم FSD في فرنسا.

كلمة من عمر:

كان بإمكاني أن أتحدث عن اكتشاف القيادة بدواسة واحدة، وهو أمر مفاجئ ولكنه ممتع، ومع عجلة قيادة مقيدة، وهو أمر لا يطاق بالنسبة لي. ولكن من الواضح أن هذه التجارب تحتل مقعدًا خلفيًا بالنسبة للإثارة التي توفرها القيادة الذاتية الكاملة. ومع ذلك، كان لدي الوقت لإعداد نفسي نفسيًا من خلال رؤية زملائي أرنو وفنسنت، من المقعد الخلفي، يختبران الوظيفة خلال أول يومين من رحلتنا. وعلى الرغم من هذا الطعم، إلا أن الذعر الحقيقي سيطر علي خلال الثواني الأولى...الدقائق من القيادة مع نظام FSD.

لقد أغرتني في البداية الرغبة في انتقاد هذه التكنولوجيا الجديدة بكثرة في موجة من المحافظة المريرة، وبشكل عرضي، بعد رؤية السيارة تمر بإشارة توقف بعد دقيقتين من جلوسها في مقعد السائق. كنت خائفًا، ولم يكن عقلي قادرًا على الوثوق بمثل هذه السيارة ذاتية القيادة. اضطررت إلى إجبار نفسي على عدم لمس عجلة القيادة (أكثر من اللازم)، خاصة أثناء المنعطفات حيث كانت عجلة القيادة الضخمة تدور من اليمين إلى اليسار.

للذهاب أبعد من ذلك
لقد سافرنا مع Tesla's FSD: نخبركم عن هذه التجربة الاستثنائية

لقد بدأت التعود على القيادة الذاتية الكاملة بل وأقدرها تدريجيًا فقط. إنه أمر مثير للإعجاب ومبهج للغاية أن ترى هذه السيارة تتخذ قرارات من تلقاء نفسها مثل تغيير المسارات أو التجاوز، وأحيانًا إلى اليمين كما يسمح به قانون الطرق السريعة في الولايات المتحدة في ظروف معينة. حتى أكثر رعبا. ومن ثم يا لها من متعة أن نتمكن من الاستمتاع بالمناظر الطبيعية الرائعة أيضًا خلال رحلتنا، مع راحة البال تقريبًا. أقول "شبه سلمي"، لأنني أعتقد أنني كنت متحمسًا حتى نهاية الرحلة فيما يتعلق بمراقبة الطريق. على أية حال، أنا لست سائقًا متمرسًا، ولا شيء يشبه عشاق السيارات ولا شيء يشبه معجبي شركة Tesla. لكن عشاق التكنولوجيا خاضوا رحلة غير عادية.

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!