وفقًا لدراسة حديثة أجراها بيانات AAA ، فإن تكلفة السيارة الكهربائية أكثر من السيارات الحرارية. ومع ذلك ، انخفضت الأسعار وتقل الفجوة بشكل متزايد بين هذه المحركات كعرض سيارات نظيف.
مع أرقام الانسحاب 3.2 ٪ ، مبيعات السيارات الكهربائية في فرنسا لهاانخفض في عام 2024. في السؤال على وجه الخصوص ، الأسعار التي لا تزال مرتفعة للغاية ، في حينمكافأة بيئيةتم التخطيط ، حتىتم حذفه لنماذج من الصين. ومع ذلك ، نحن نعلم أن السعر لا يزالمصدر قلق لسائقي السيارات.
حقا أكثر تكلفة؟
هذا الأخير يعتقد ذلكهذا الحركة لا يزال يكلف الكثير، حتى لو عرفنا ذلك قيد الاستخدام ، يصبح بالفعلأكثر ربحيةمن الجوهر أو الديزل. لكن لا شيء يساعد ، ما زال الفرنسيون يترددون في تبني هذا البديل بشكل جماعي ،كما أكدت دراسة حديثة. ولكن في الواقع ، ماذا عن؟ هل السيارات الكهربائية لا يمكن الوصول إليها كما نعتقد؟ الجواب في الواقع ليكون دقيقًا ، كما أوضحتنظيف السيارات.
تقوم وسائل الإعلام بنقل بيانات من دراسة أجراهابيانات LE Cabinet AAAعلى سعر السيارات الحالية. ويجب أن تعرف ذلك في عام 2024 ، سيارة كهربائيةالتكلفة في المتوسط 42،930 يورووالخصومات والمكافآت البيئية لم يتم خصمها. في الواقع ، إنه أغلى محرك ، أمام الهجين بمتوسط 41،043 يورو أو الديزل و 39،761 يورو. تكلفة نماذج البنزين"فقط" 26،774 يوروفي المتوسط في الوقت الحاضر.
هذا ليس كل شيء ، لأنه على الرغم من الازدهار في السيارات الصغيرة بأسعار معقولة مثلRenault 5 E-TechأوCitroen W-C3، سعر السيارات الكهربائيةارتفع 3.6 ٪ في عام 2024. ومع ذلك ، يجب أن تؤخذ هذه الأرقام مع ملاقط ، لأنها تتعلق بالسوق بأكمله ، بما في ذلك نماذج صغيرة مثل سيارات الدفع الرباعي الكبيرة عالية. الآن بين الاثنين ، هناك عالم. ومع الطفرة في هذه السيارات "غير المكلفة" ، يجب إطلاق الأسعار من الأسفل في السنوات القادمة. لقول الحقيقة ، هذا هو الحال بالفعل.
يأخذ الصحفيون مثال أرينو زوي. مع استقلالية تبلغ 400 كيلومتر مماثلة لـ R5 ، بدأت من 35100 يورو ، مقابل 33،490 يورو لـ R5 الجديد. وهذا في حين أن الأخير هو أفضل مجهز ويعيد شحن أسرع. لنفس الخدمات ، يكلف الوافد الجديدحوالي 5000 يورو أقل. بالإضافة إلى ذلك ، ستصل سيارات المدينة الكهربائية الجديدة قريبًا إلى السوق ،خاصة في فولكس واجن، خفض متوسط الأسعار في الأشهر المقبلة.
ميزة للسيارات الصينية
في الواقع ، إذا كان الفرق بين الحرارية والكهرباءلا يزال مرتفعًا جدًا في قطاع وسط المدينة، يتم تقليله إلى حد كبير لنماذج أكبر. إنه بالفعل 15 ٪ في المتوسط بالنسبة للضغطات وكذلك سيارات الدفع الرباعي. على سبيل المثال ، أPeugeot E-3008تكاليف أقل من النسخة الهجينة القابلة لإعادة الشحن بفضلالحد الأدنى من المكافأة البالغة 2000 يورو. وإذا أعلن البعض عن زيادة تكاليف الإنتاج بنسبة 40 ٪ بحلول عام 2030 ،مثل رينو بوس، هذه النقطة لا تزال دقيقة.
لأن الشركة ، على سبيل المثال ، أعلنت عن هدفها في خفض تكاليف التطوير والإنتاج التالية للنسبة المئوية التاليةMégane E-Techمقارنة مع التيار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكثف حرب الأسعار بين الشركات المصنعة ، وسحبها لأسفل. وهذا على وجه الخصوص بفضل تطورالبطاريات LFP (الليثيوم - فير - الفوسفات)، أقل تكلفة من NMC (النيكل - المنغنيز - الكوبالت). يجب أن تعرف أيضًا أن الفرق بين الحراري والكهربائي لا يزال يتم تخفيضه على مر السنين ،الانتقال من 29 ٪ في 2023 إلى 22 ٪ في عام 2024.
على أي حال ، لا يزالون ودائماالسيارات الكهربائية الصينيةالتي لها ميزة ، لأن هذا الأخير تكلف أرخص بكثير ... في سوقهم المحلي ، حيث كان حوالي 1 ٪ أرخص من المعادلات الحرارية. حتى في أوروبا ، تظل أسعارها مثيرة للاهتمام بفضل التصميم المبسط. الذي كان على وجه الخصوصتدهش مجموعة من المهندسين اليابانيينالذي قام بتفكيك أالعالم atto 3قبل بضعة أشهر ، من أجل فهم أسباب انخفاض سعره.
هل تريد الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنامرحبًا بكم ، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والعاطفة حول التكنولوجيا.
