فولكس فاجن ID.5 مقابل. كيا EV6: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

توج بالنجاح في بداية العامدعونا EV6اغتنم الفرصة للفوز بجائزة سيارة العام 2022. مع مزايا معينة وسعر تنافسي، سيتم اليوم طرح سيارة الكروس أوفر الكهربائية من العلامة الكورية مقابل الأحدث من فولكس فاجن:معرف.5.

هل ستكون سيارة الدفع الرباعي الألمانية الكوبيه ذات التحكم الذاتي XXL في مستوى بطل الشحن السريع وهو كيا EV6؟ سنحاول تحديد أي منهما سيتفوق على الآخر، من خلال مقارنة ليس فقط أوراق البيانات الفنية والتصميم الخارجي، ولكن أيضًا المساحة الموجودة على متن السيارة، وأحاسيس القيادة وحتى أسعار المركبتين. بدون مزيد من اللغط، حان الوقت للمباراة بين فولكس واجن ID.5 وكيا EV6.

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

الخطوط الخارجية لسيارة فولكس فاجن ID.5 رياضية للغاية عند النظر إلى السيارة من الجانب، خاصة مع تراجع السقف الخلفي. مع الرغبة في إضفاء مظهر كوبيه على سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها، تحاول العلامة التجارية الألمانية كسر القواعد قليلاً في مشهد السيارات حيث يبدو كل شيء متشابهًا أكثر فأكثر.

من حيث الأبعاد، تعد سيارة فولكس فاجن ID.5 متوسطة لهذه الفئة، حيث يبلغ طولها 4.60 مترًا وعرضها 1.85 مترًا وارتفاعها 1.61 مترًا. تعد سيارة كيا EV6 أطول قليلاً، حيث يبلغ طولها 4.68 مترًا، وأعرض (1.88 مترًا)، ولكنها أقل (1.55 مترًا)، ولها مظهر سيارة مفهوم مباشرة خارج العرض.

وعلى الميزان، تزن سيارة كيا EV6 ما بين 1920 و2170 كيلوجرامًا، وما بين 2117 و2242 كيلوجرامًا لطراز فولكس فاجن ID.5. وللجرأة التي تحلت بها كيا في تصميم سيارتها EV6، نعطي النقطة للكورية مقابل ID.5 لتبدأ هذه المواجهة.

داخل

تتميز المقصورة الداخلية لسيارة فولكس فاجن ID.5 بأنها فسيحة نسبيًا، ومساحة الشحن في صندوق السيارة كبيرة جدًا حيث تبلغ 549 لترًا. يسمح تصميم صندوق السيارة بسهولة لأربعة أشخاص بالذهاب في رحلة، وسيكون الركاب في الصف الثاني في وضع جيد إلى حد ما، على الرغم من تراجع السقف الخلفي.

المواد المستخدمة ذات نوعية جيدة بشكل عام، دون أن تكون ممتازة. نشعر أن التركيز ينصب أكثر على الجانب التكنولوجي لسيارة ID.5، كما سنرى لاحقًا، أكثر من التركيز على تحسين المقصورة الداخلية.

تتميز المقاعد الأمامية بأنها مغلفة تمامًا من الجوانب، مما يسمح للسائق باتخاذ وضعية قيادة مريحة مع السيطرة على الطريق، دون أن يكون مرتفعًا جدًا.

أما بالنسبة لسيارة كيا EV6، فإن قابلية السكن ممتازة، وذلك بفضل قاعدة العجلات التي تبلغ 2.90 مترًا بين المحورين. إذا لزم الأمر، خاصة أثناء فترة الاستراحة لإعادة شحن البطاريات، يمكن للمقاعد الأمامية الاستلقاء، حتى تتمكن من الاستمتاع بقيلولة صغيرة براحة تامة.

الصندوق الخلفي لسيارة كيا EV6 أصغر من صندوق فولكس فاجن ID.5، حيث يبلغ سعته 490 لترًا، على الرغم من طوله بمقدار ثمانية سنتيمترات. والسبب يكمن بلا شك في المساحة المتبقية للركاب الخلفيين، الذين سيجلسون بشكل جيد للغاية مع وجود مساحة كبيرة للأرجل.

يضيف الصندوق الأمامي الصغير ما بين 20 إلى 52 لترًا من الحجم المفيد، وهو ما يكفي فقط لاستيعاب كابلات الشحن أو حقيبة صغيرة أسفل غطاء محرك السيارة EV6. أخيرًا، فيما يتعلق بالتخزين بالداخل، نجد وحدة تحكم مركزية عائمة توفر للأسف مساحة صغيرة لتخزين الأمتعة الشخصية، حيث قد تكون وحدة التحكم ID.5 أكثر عملية.

وبالتالي، فهو تعادل من حيث التصميم الداخلي للمركبتين، اللتين تقدمان خدمات جيدة للغاية، دون أن تبرز إحداهما بشكل كافٍ لتحديد الفائز.

التقنيات المدمجة

لقد عملت فولكس فاجن جاهدة لتقديم الأفضل من حيث التكنولوجيا على ID.5. نجد نظام Discover Pro Max على شاشتين مقاس 12.3 بوصة (خلف عجلة القيادة وفي وسط لوحة القيادة) مما يتيح لك إدارة نظام المعلومات والترفيه ومعظم أدوات التحكم المتعلقة بالمركبة.

بالإضافة إلى الكلاسيكياتأندرويد أوتووآخرونابل كاربلايأو حتى التحكم التكيفي في السرعة والحفاظ على المسار النشط، قدمت فولكس فاجن العديد من الميزات الجديدة على ID.5. على سبيل المثال، يتم تضمين شاشة العرض الأمامية للواقع المعزز في بعض التشطيبات الراقية، بالإضافة إلى إمكانية الاستفادة من التجاوز الآلي على الطريق السريع.

لمعرفة المزيد عن سيارة فولكس فاجن ID.5، لا تتردد في الذهابقراءة أو إعادة قراءة اختبارنا.

يتشابه تصميم الشاشة في سيارة كيا EV6، مع وحدتين مقاس 12.5 بوصة بتنسيق أفقي، مع دمج Android Auto وApple CarPlay عند الضرورة. اعتمادًا على الإصدارات والخيارات الممكنة، ستستفيد من شاشة العرض الأمامية ورؤية الواقع المعزز بزاوية 360 درجة.

تعد ميزات مساعدة السائق أكثر أساسية مما هي عليه في فولكس فاجن، ولهذا السبب ستنتقل النقطة إلى ID.5 فيما يتعلق بالتقنيات الموجودة على متن السيارة.

على الطريق

ومع نسخة GTX التي تبلغ قوتها حوالي 300 حصان، تؤكد سيارة فولكس فاجن ID.5 على القيادة الرياضية بدلاً من الراحة. في الواقع، حتى في الإصدارات المجهزة بنظام تعليق يمكن التحكم فيه، فمن الواضح أننا نميل أكثر نحو الديناميكية على حساب الراحة.

على جانبالكبح المتجدد، لا يسمح لك ID.5 بالتوقف التام دون لمس دواسة الفرامل، وهو ما يظل جانبًا سلبيًا لبعض المشترين المحتملين.

مع وزن يتجاوز 2.2 طن، من الواضح أن سيارة ID.5 هي مركبة ثقيلة، والفرملة القوية ستدفع قوانين الفيزياء إلى تذكير السيارة. لا توجد معجزة إذن، على الرغم من التحكم في دوران الجسم والتعامل الجيد إلى حد ما.

من جانبها، تتميز سيارة كيا EV6 بأداء تسارع أفضل من سيارة ID.5، حتى عند مستوى الدخول، حيث يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية (مقارنة بـ 10.4 ثانية لسيارة ID.5).

وبالتالي فإن EV6 توفر قيادة ديناميكية وجذابة للغاية، وتتميز بالتحكم في الاستهلاك بشكل أكثر فعالية من ID.5. لمعرفة المزيد عن أحاسيسنا خلف عجلة القيادة، ندعوك لاستشارة موقعنامراجعة كيا EV6.

النقطة السلبية التي سلطنا الضوء عليها خلال اختبارنا لسيارة EV6 في عام 2021 هي الراحة، والتي لم تكن موجودة للأسف. ومع ذلك، مع السماح لك بالمجاديف الموجودة خلف عجلة القيادة بضبط مستوى الكبح المتجدد، فمن الممكن الاستمتاع بالقيادة الحقيقية بدواسة واحدة (حتى تتوقف السيارة تمامًا)، مما يسمح لنا بإعطاء هذه النقطة إلى EV6 من حيث متعة القيادة.

المحركات المختلفة المقدمة

تتوفر سيارة فولكس فاجن ID.5 بثلاثة محركات مختلفة:

• ID.5 Pro، الدفع ببطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (174 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 10.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• أداء ID.5 Pro، الدفع ببطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك خلفي فقط (204 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.4 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• ID.5 GTX، دفع رباعي مع بطارية 77 كيلووات في الساعة: محرك أمامي وخلفي (299 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.3 ثانية، السرعة القصوى 180 كم/ساعة.

تتوفر سيارة كيا EV6 بأربعة محركات مختلفة في فرنسا:

• محرك EV6 ثنائي العجلات: بطارية 58 كيلووات في الساعة، محرك خلفي فقط (170 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 185 كم/ساعة
• محرك EV6 ثنائي العجلات: بطارية بقوة 77.4 كيلووات في الساعة، محرك خلفي فقط (229 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.3 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 185 كم/ساعة
• الدفع الرباعي EV6: بطارية 77.4 كيلووات في الساعة، محرك أمامي وخلفي (325 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 188 كم/ساعة
• EV6 GT: بطارية بقوة 77.4 كيلووات في الساعة، محرك أمامي وخلفي (585 حصان)، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 260 كم/ساعة

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

بفضل بطاريتها البالغة 77 كيلووات في الساعة، وهي الوحيدة في الكتالوج في فرنسا، تفتخر سيارة فولكس فاجن ID.5 بكونها السيارة الرئيسية في المنزل. في الواقع، أعلن الحكم الذاتي في الدورةWLTPتتراوح بين 511 و533 كيلومتراً، والتوقعات مشروعة.

ومع ذلك، من الناحية العملية، سيكون من الصعب تجاوز 350 كيلومترًا بين عمليتي إعادة الشحن على الطرق السريعة؛ وفي اختبارنا لـ ID.5، لاحظنا استهلاكًا يبلغ حوالي 21 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر.

يقتصر الشحن السريع لـ ID.5 على 135 كيلووات كحد أقصى، أو 150 كيلووات لإصدار GTX. وفي جميع الحالات، يستغرق الأمر حوالي 30 دقيقة للانتقال من 5 إلى 80% من البطاريات في الظروف المثالية.

وأخيرًا، يسمح لك الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلو واط بملء البطارية خلال 7 ساعات و30 دقيقة تقريبًا على مدار فترة زمنية.صندوق الحائطمناسب، حيث يتطلب المقبس المنزلي أكثر من 40 ساعة لـ ID.5 كما هو الحال بالنسبة لـ EV6.

بالنسبة لسيارة كيا EV6، فإنشحن سريعيعد الأمر إجراءً شكليًا نظرًا لأن الأمر لا يستغرق أكثر من 18 دقيقة للانتقال من 10 إلى 80٪ من البطارية، وذلك بفضل بنية 800 فولت التي توفر طاقة شحن تبلغ ذروتها بأكثر من 230 كيلووات.

ومن حيث الاستقلالية في دورة WLTP لسيارة كيا EV6، فقد تم الإعلان عن مسافة 394 كيلومتراً للنسخة 58 كيلووات/ساعة، وما بين 424 و528 كيلومتراً للإصدارات المزودة بالبطارية 77.4 كيلووات/ساعة.

في الممارسة العملية، كنا أكثر من حوالي 20 كيلوواط ساعة / 100 كم على طريق مختلط.

وبطبيعة الحال، مع أداء الشحن الاستثنائي هذا، تفوز سيارة كيا EV6 بنقطة الشحن والاستقلالية مقابل سيارة فولكس فاجن ID.5.

الجائزة

تبلغ تكلفة سيارة فولكس فاجن ID.5 للمبتدئين، باستثناء المكافأة البيئية، 54.700 يورو. يتيح لك كتالوج الخيارات إضافة ما يقرب من 9000 يورو إلى السعر، وعلى ID.5 GTX الذي يبدأ بسعر 61600 يورو، يمكن أن يعطي هذا سعرًا يصل إلى 70000 يورو.

من جانبها، يبلغ سعر سيارة كيا EV6 الأقل تكلفة 47.990 يورو باستثناء المكافأة البيئية في وقت كتابة هذه السطور، وقد قامت الشركة المصنعة بتدرج مجموعتها من التشطيبات والمحركات بحيث يكون هناك خيار كل عام بحوالي 3000 إلى 4000 يورو . السعر الذي يسمح له بالاستفادة منالمكافأة البيئيةمن 6000 يورومع خصم صغير من التاجر.

يبدأ سعر الطرازات التي تحتوي على أكبر بطارية من 51.990 يورو، ويبلغ سعر نسخة GT 72.990 يورو، مما يشير إلى أن الأداء له بالفعل تكلفة بالنسبة لكيا.

أيهما تختار بين فولكس واجن ID.5 وكيا EV6؟

في نهاية هذه المقارنة، ستفهم بلا شك سبب اختيار سيارة كيا EV6 كسيارة العام في عام 2022. في الواقع، بالإضافة إلى أداء الشحن السريع الاستثنائي، نجحت الشركة المصنعة الكورية في إنتاج سيارة لا تحتوي على عدد قليل من العيوب. . التصميم الخارجي غير عادي، هناك مساحة على متن الطائرة، والاستهلاك ليس مرتفعًا جدًا والشحن سريع جدًا.

إن سيارة فولكس فاجن ID.5 ليست مناسبة للشحن، ومن حيث التعامل معها، فمن الصعب استيعاب عدم وجود قيادة بدواسة واحدة. لذا، إذا كنت متردداً بين السيارتين، ننصحك بسيارة كيا EV6، وهي بالتأكيد سيارة كهربائية ممتازة. تواجه ID.5، وفولكس فاجن ID.4قد يكون خيارا أكثر منطقية.

للذهاب أبعد من ذلك
استئجار سيارة كيا EV6 على المدى الطويل بسعر 297 يورو شهريًا، هل هي صفقة جيدة أم سيئة؟