ام جي 4 مقابل. بيجو e-208: ما هي أفضل سيارة كهربائية؟

عالمسيارة كهربائيةلا يزال يشهد وصول نماذج جديدة تحاول تعطيل النظام القائم. ولهذا السبب ندعوك اليوم لوضع واحدة منالكهرباء الأكثر شعبية في فرنسا، البيجو إي-208، والوافد الجديدإم جي 4.

النسبة السعر / الأداء استثنائيةهل سيكون MG كافيًا للتغلب على الفرنسيين؟ وهذا ما سنحاول تحديده من خلال استعراض أوجه التشابه والاختلاف بين النموذجين. دون مزيد من اللغط، دعونا نرى أي من MG4 أو بيجو e-208 ستكون أفضل سيارة كهربائية.

الأوراق الفنية لسيارتي MG4 وPeugeot e-208

الأبعاد والوزن والتصميم الخارجي

لا تتمتع سيارة MG4 بالحجم الأصغر، مع مظهرها الزائف لسيارة الدفع الرباعي الصغيرة. ويضمن طولها البالغ 4.29 مترًا صلاحية جيدة للسكن كما سنرى أدناه، حيث يبلغ طول سيارة بيجو e-208 4.06 مترًا فقط.

من حيث العرض، فهو أيضًا أكثر روعة بالنسبة لسيارة MG4 (1.84 مترًا مقارنة بـ 1.75 مترًا لسيارة بيجو e-208)، تمامًا كما هو الحال في الارتفاع (1.50 مقارنة بـ 1.43 مترًا لسيارة بيجو e-208).

وبالإضافة إلى حجمها الضخم، فإن سيارة MG4 أثقل أيضًا من سيارة بيجو e-208: حيث يتراوح وزنها بين 1,655 و1,685 كجم لسيارة MG مقارنة بـ 1,455 كجم للسيارة الفرنسية.

من حيث التصميم للانتهاء، ونحن نرحبالواجهة الأمامية العدوانية إلى حد ما لـ MG4، والذي يسمح لك بامتلاك سيارة خارجة عن المألوف، حيث تكون سيارة بيجو e-208 شائعة جدًا. إنه كذلكنقطة لـ MG4 من حيث التصميم.

داخل

مع طوله الأكبر،توفر MG4 بطبيعة الحال مساحة أكبر على متن الطائرة، وهذا ما تشعر به. أولاً، من حيث حجم صندوق السيارة الذي يبلغ 363 لترًا، فهو أكبر بنسبة 17٪ تقريبًا من حجم سيارة بيجو e-208.

قد لا يكون هذا مهمًا على الورق، لكن من الناحية العملية،يتيح لك ذلك السير على الطريق بحقيبة إضافية في صندوق السيارة، والتي يمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا. التصميم الداخلي ناجح للغاية، مع مقصورة بسيطة وحديثة للغاية. تحتوي الكونسول الوسطي العائم على شاحن للهواتف الذكية، ولكن لدينا جانب سلبي بسيط فيما يتعلق بالمواد: فهي ذات جودة مقبولة.

يكون الركاب في الصف الأول والثاني في وضع جيد بشكل خاص على متن MG4، وهو ما لا يحدث دائمًا على متن سيارة Peugeot e-208. في الواقع، على الرغم من أن استخدام مواد أنبل وأكثر راحة (البلاستيك الرغوي، وتغليف المقاعد، والخياطة على المقاعد) هو أمر يستحق الترحيب، فمن الواضح أنالمساحة المتاحة أقل.

كان لدينا أيضاذكرت في مقالتناأن 3D i-Cockpit لم يكن بالضرورة فكرة جيدة لبعض السائقين، وينطبق الشيء نفسه على تصميم الكونسول المركزي الضخم نسبيًا والمجهز بالعديد من الأزرار.

لبساطتها الناجحة إلى حد ما ومساحتها الأكبر على متن الطائرة،تفوز MG4 من حيث التصميم الداخلي على سيارة بيجو e-208.

التقنيات المدمجة

في MG، المعدات القياسية ممتازة بشكل عام: MG4 ليست استثناءً. في الواقع، بالإضافة إلى الكلاسيكياتأندرويد أوتووآخرونأبل كاربلاي، نجد أن نظام المساعدة في القيادة ليس عادةً قياسيًا في المركبات في هذا النطاق السعري.

يتوفر نظام تثبيت السرعة التكيفي والمساعدة في الحفاظ على المسار في البرنامج، بدءًا من مستوى الدخولوهي أخبار ممتازة لأن هذه المساعدات أصبحت ضرورية. ومع ذلك، لا تتوقع أن تتفوق MG4 في هذا المجالالقيادة الذاتية: على الرغم من أنهما قابلان للاستخدام، إلا أن هاتين المعينتين ليستا من بين الأفضل في السوق أيضًا.

تم تجهيز MG4 بشاشتين، بترتيب عادي إلى حد ما: شاشة خلف عجلة القيادة وواحدة في وسط لوحة القيادة. وأخيرًا، هناك حاجة إلى التحديثات عن بعد، من أجل تحسين وظائف معينة، أو حتى إضافة وظائف جديدة.

ومن جانبها تعرض بيجو e-208 بكل فخر نظام i-Cockpit 3D الشهير في إصداراته الراقية، والذي يقدم عرضاً ثلاثي الأبعاد للأجهزة الموجودة خلف عجلة القيادة. كما هو مذكور أعلاه، فإن هذا ليس مناسبًا لجميع أحجام الركاب، لذا من الأفضل تجربة هذا النظام قبل اتخاذ القرار.

وتكتمل شاشة اللمس مقاس 10 بوصات الموجودة في وسط لوحة القيادة بقسم المعلومات والترفيه هذا، بينما يتوفر أيضًا Apple CarPlay وAndroid Auto. إنه تعادل من حيث التقنيات الموجودة على متن الطائرة بين المركبتين اليوم.

على الطريق

سلوك القيادة للزوج مشابه تمامًا:الديناميكية وخفة الحركة هي الكلمات الرئيسية. بالنسبة لسيارة MG4 أولاً، يكون التسارع بسيطًا جدًا (0 إلى 100 كم/ساعة في 7.7 ثانية) ويتم التعامل مع الطرق المتعرجة بأفضل طريقة ممكنة.

خلال اختبار القيادة لدينا، لاحظنا استهلاكًا يبلغ حوالي 18 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، وهو ما يسمح لنا بتحقيقه بشكل أو بآخرالمدى الحقيقي 350 كيلومترًا مع النسخة المزودة ببطارية 64 كيلو وات في الساعة.

لسوء الحظ، لهالكبح المتجددولا يسمح له بالاستفادة منقيادة دواسة واحدةوالتي تظل نقطة سلبية للعديد من السائقين. في المقابل، تتميز سيارة بيجو e-208 بفرامل متجددة أضعف: نحن نفترض أن بيجو لا ترغب في التسرع في استعجال عملائها المعتادين على النموذج الحراري.

ومن حيث الاستهلاك، خلال اختبار أكثر من 400 كيلومتر مع سيارة بيجو e-208، أظهرنا متوسطًا يبلغ حوالي حوالي15 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو ما يكفي لضمان 300 إلى 350 كيلومترًا من الاستقلالية مع بطارية كاملة.

وأخيرًا، فإن أداء بيجو e-208 يمكن مقارنته بأداء MG4 من حيث التسارع، حيث يتم الإعلان عن ما بين 8.2 و9 ثوانٍ للوصول إلى 100 كم/ساعة من البداية الثابتة.

نظرًا لتشابههما على الطريق، فهو أقارن بين MG4 و Peugeot e-208 من حيث سلوك الطريق.

المحركات المختلفة المقدمة

يتم تقديم MG4 في شكلين مختلفين:

• محرك بقوة 170 حصانًا، الدفع مع بطارية بقدرة 51 كيلووات في الساعة: محرك خلفي بقدرة 125 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.7 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة؛
• محرك بقوة 203 حصان، قوة جر مع بطارية 64 كيلووات في الساعة: محرك خلفي بقدرة 150 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.9 ثانية، السرعة القصوى 160 كم/ساعة.

يتم تقديم سيارة بيجو e-208، من جانبها، في شكلين مختلفين اعتمادًا على مستوى النهاية:

• جي تيمحرك بقوة 156 حصانًا، قوة جر مع بطارية 51 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقدرة 115 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.2 ثانية، السرعة القصوى 150 كم/ساعة؛
• التشطيبات الأخرىمحرك بقوة 136 حصان، قوة جر مع بطارية 50 كيلووات في الساعة: محرك أمامي بقوة 100 كيلووات، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.0 ثانية، السرعة القصوى 150 كم/ساعة.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

تعرض البطارية الصغيرة لسيارة MG4 (51 كيلووات في الساعة) نطاقًا مشابهًا لمدى سيارة بيجو e-208 (350 كيلومترًا)، حيث تتيح البطارية الأكبر (64 كيلووات في الساعة) نطاقًا يصل إلى 450 كيلومترًا.WLTP. يستغرق الشحن من 10 إلى 80% من 35 إلى 40 دقيقة حسب التكوين، وهو أطول قليلاً من الشحن النظري لسيارة بيجو e-208.

الشاحن الموجود على متن الطائرة هو إما 7 كيلو واط (بطارية 51 كيلو واط في الساعة) أو 11 كيلو واط (بطارية 64 كيلو واط في الساعة). تبلغ مدة الشحن من منفذ محلي 25 ساعة لأصغر بطارية، مقارنة بحوالي 32 ساعة للبطارية الأكبر. يستغرق ملء بطارية MG4 بالكامل في المنزل حوالي سبع ساعات في أفضل الأحوالمحطة شحن مناسبة.

ومن حيث القيادة الذاتية، فهي تتراوح بين 362 إلى 400 كيلومتر حسب تكوينات سيارة بيجو e-208. هناكشحن سريعيتم عرضه بقوة قصوى تبلغ 100 كيلووات، مما يسمح له بإعادة الشحن إلى 80% في حوالي ثلاثين دقيقة.

وأخيرًا، يضمن الشاحن المدمج بقدرة 11 كيلووات إعادة شحن البطارية خلال ما يزيد قليلاً عن خمس ساعات، مقارنة بما يصل إلى 27 ساعة عند استخدام منفذ محلي.

الجائزة

في MG، كالعادة، يكون تحديد الأسعار عدوانيًا للغاية. لهذا السبب نجد MG4 متاحًا بسعر 29990 يورو. يبدأ سعر الموديلات المجهزة بالبطارية الكبيرة بقدرة 64 كيلووات في الساعة من 33990 يورو. الالمكافأة البيئيةيتم خصم مبلغ 5000 أو 7000 يورو حسب الحالة من هذه الأسعار.

على الجانب الفرنسي، يبلغ سعر سيارة بيجو e-208 ذات المستوى المبتدئ اليوم 34.800 يورو، حيث يتم تقديم تكوين e-208 GT بسعر يبدأ من 39.070 يورو، مما يجعلها بعيدة جدًا عن MG4.

أيهما تختار بين MG4 و Peugeot e-208؟

كيف لا نمنح MG4 الفوز على بيجو e-208؟في الواقع، تجاهل السعر أمر صعب. ولكن مع وجود فرق يتراوح بين 5000 إلى 6000 يورو بين السيارتين، فإننا نميل بسهولة إلى وضع أنظارنا على MG4.

حتى بدون الحديث عن السعر، فإن MG4 هي مركبة أكبر، مع مدى أكبر وأداء أفضل، بالإضافة إلى مساحة داخلية أكثر اتساعًا. إذا أظهر لنا هجوم MG فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية شيئًا واحدًا، فهو أن المنافسة لديها ما يدعو للقلق. بين Peugeot e-208 وMG4، لا توجد صورة بالنسبة لنا:MG4 يفوز.

للذهاب أبعد من ذلك
MG4 (64 كيلووات في الساعة): تكلفة الشحن والمدى خلال رحلة طويلة تبلغ 850 كم

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!