MG4 (64 كيلووات في الساعة): تكلفة الشحن والمدى خلال رحلة طويلة تبلغ 850 كم

إذا كانت المركبات الأخرى في هذه السلسلة باهظة الثمن بشكل عام، فهذا ليس هو الحال بالنسبة لـإم جي 4، والتي وصلت لتهز قطاع السيارات الكهربائية بأسعار لا تقبل المنافسة. لكننا اليوم نركز على قدرتها على شق الطريق باستخدام دورتين مرجعيتين لدينا.

للتأكد من أن جميع المركبات على قدم المساواة، فإن القواعد هي كما يلي:ستكون المغادرة بنسبة 100% من البطارية، والوصول بنسبة 20%، وسيتعين على السيارة القيادة بحدود السرعة. سنعود أولاً إلى خصائص MG4 (الاستقلالية، البطارية، طاقة إعادة الشحن) قبل مواجهتها بالواقع على الأرض.

ستجد أدناه جدولًا ملخصًا يلخص كل سيارة تتعلق بتكلفة الرحلات والمدة الإجمالية بالإضافة إلى وقت الشحن.ماذا لو تمكنت MG4 من مفاجأتنا في الرحلات الطويلة؟

لقد حققت MG إنجازًا فشل العديد من الشركات المصنعة في تحقيقه: تقديم سيارة تتمتع بالاستقلاليةWLTPمساحه 450 كيلو وبسعر معقول. بالفعل،MG4 وبطاريتها البالغة 64 كيلووات في الساعةمتوفرة بسعر يبدأ من 32,990 يورو، باستثناء المكافأة البيئية، التي تسمح للعميل النهائي بالقيادة بها مقابل 26,990 يورو.

لكن الحكم الذاتي ليس سوى جزء من المعادلة.كما تعلم على الأرجح، فهو لا شيء بدون قوة شحن كبيرة، مما يسمح لك بنحت الطريق دون قلق. على MG4، يبلغ ذروته عند135 كيلو واط، مما يسمح لك بالانتقال من 10 إلى 80% في حوالي 35 دقيقة.

الميناءكومبو سي سي اسالذي يزود به MG4 مما يسمح له بالتحميل على جميع الشبكات المتاحة،شواحن تسلا الفائقةمفتوحة للجميع من خلالالأيونية,ثابتوآخرونمجموع الطاقاتأو الوافد الجديدإلكترا. كالعادة،مخطط طريق أفضلسيتم استخدامه لتخطيط الرحلات، مع الاستهلاك المرجعي الافتراضي.

تخطيط الرحلة

ومن أجل محاكاة ما يحدث على أرض الواقع،نبدأ الرحلات ببطارية 100٪مع الأخذ في الاعتبار أنه يتعين عليك دفع ثمن هذا الملء بمتوسط ​​سعر كيلووات ساعة في فرنسا، والذي يبلغ 0.17 يورو اليوم. ثم يمثل 64 كيلووات في الساعة من MG411 يورو. سنأخذ هذه التكلفة في الاعتبار عندما نحتاج إلى تقييم كل رحلة رئيسية.

تظل رحلتنا المرجعية الرئيسية دون تغيير، مع أرحلة صيفية بطول 530 كيلومترًا(أورليان – أركاتشون) و أرحلة الشتاء 850 كيلومترا(كان – شاموني – مونت بلانك). بالنسبة للطريق الصيفي، فإن المعلمات الموضحة في مخطط أفضل للطريق هي: 25 درجة مئوية درجة الحرارة الخارجية، عدم وجود رياح، الوصول إلى محطة الشحن مع بقاء 10% من البطارية والوصول إلى الوجهة بنسبة 20%. بالنسبة لرحلة الشتاء، فالأمر نفسه في الأساس، باستثناء الطقس، حيث اخترنا درجة حرارة 0 درجة مئوية.

نتائج الرحلات المختلفة

500 كيلومتر بدون حوادث، خذ وقتك

لا يمكن لـ MG4 القيام بالرحلة بمحطة توقف واحدة فقط بين أورليانز وأركاتشون مع احترام التعليمات التي تقضي بالوصول ببطارية 20%. ومن خلال الحفاظ على الإعدادات الافتراضية، يوصي برنامج A Better Route Planner أيضًا بثلاث عمليات إعادة شحن، مدتها 8 و23 و19 دقيقة على التوالي.

لكن،ومن الممكن تمديد الشحنة الأولى حتى لا تحتاج إلى التوقف أكثر من مرتين إذا لزم الأمر. على أية حال،يصل الوقت المستغرق في إعادة الشحن إلى 49 دقيقة لهذه الرحلة التي يبلغ طولها 530 كيلومترًا.

يتم استخدام شبكة Ionity، بالإضافة إلى محطة شحن عامة متوفرة بالقرب من Futurscope، والتي تديرها شركة Delta. تصل تكلفة إعادة الشحن بالمعدل الحالي لهذه الرحلة إلى حوالي 55 يورو (68 كيلووات في الساعة عند Ionity بسعر 0.69 يورو/كيلووات في الساعة، و15 كيلووات في الساعة عند 0.56 يورو/كيلووات في الساعة في محطة Futurscope ChargeGuru). يجب عليك إضافة 11 يورو من رسوم المنزل للوصول إلىإجمالي 66 يورو لهذه الـ 530 كيلومترًا. متوسط ​​الاستهلاك المتوقع هو 229 واط/كم، مما يعطي مدى نظري 280 كيلومتر.

ويظل عبور فرنسا في الشتاء أمراً سهلاً، رغم أنه مقيد

إذا كانت الرحلة الصيفية كلاسيكية نسبيًا بالنسبة للسيارة الكهربائية، فيجب عليك التحلي بالصبر على مسافة 850 كيلومترًا التي تفصل نورماندي عن هوت سافوي. في الواقع، الرحلة أدناه تتطلب ما مجموعهخمس عمليات إعادة شحن، مع مسافة قصوى بين شحنتين تبلغ 166 كيلومترًا.

في المجموع،من أصل عشر ساعات من السفر، يتم قضاء ما يقرب من 25٪ من الوقت في الشحن. ثلاث عمليات إعادة شحن تتجاوز 30 دقيقة، واثنتان أقصر، 17 و19 دقيقة على التوالي.

وفيما يتعلق بشبكات الشحن المستخدمة،لا يمكن أن تكون أكثر تنوعًا، منذ Fastned أو Ionity أو Tesla أو حتىإمالة الطاقةهم على الطريق. مفاجأة لطيفة، يتم استخدام محطة شحن مجانية في منتصف الطريق (Sauvigny-le-Bois). توجد حلول أخرى قريبة إذا لم يكن هذا الأخير متاحًا.

في المجموع، التكاليف المرتبطةشحن سريعتقدر تكلفة هذه الرحلة بـ 98 يورو (أو 130 يورو إذا لم تكن هناك رسوم مجانية ممكنة). عن طريق إضافة الحمل المنزلي، وهذا يعطيالسعر بين 109 و 141 يوروما زال. أخيرًا، فيما يتعلق بالاستهلاك، فهو يقدر بـ 267 واط/كم، مما يمنحنا مدى نظريًا في فصل الشتاء يبلغ 240 كيلومترًا على الطريق السريع.

الاستهلاك وتكلفة الشحن والاستقلالية

نلخص التكاليف وأوقات الشحن (بما في ذلك الشحن المنزلي بسعر 11 يورو) في الجدول أدناه، حتى تتمكن من رؤية مكان MG4 مقارنةً بالمركبات الأخرى التي تم بيعها بالفعل جاهزة للتمرين.

هل MG4 قادرة على منافسة السيارات الأغلى ثمناً؟

كما ترون أعلاه،لقد ماتت MG4 في كل من الصيف والشتاء، ولكنها أيضًا (وبفارق كبير) أرخص سيارة في الجدول في وقت كتابة هذه السطور. في الصيف،تبلغ التكلفة لكل 100 كيلومتر من الرحلة حوالي 12.50 يورو، مما يجعلها من بين أغلى الطرق على هذا النوع من الطرق.

ويرجع ذلك أساسًا إلى بطاريتها الصغيرة التي تبلغ سعتها 64 كيلووات في الساعة، والتي ستتطلب عمليات إعادة شحن سريعة عديدة على الطريق. وهذا ما يمثل اليوممفارقة السيارات الكهربائية بأسعار معقولة: يتطلب سعرها أن يكون لديها بطارية أصغر، لكنها غالبًا ما تكون أقل كفاءة وستتطلب المزيد من التوقف أثناء الرحلات الطويلة. لذلك،للسفر لمسافات طويلة، فهي تكلف أكثر من بعض المركبات الأخرى.

لإنهاء الرحلة الصيفية، نلاحظ ذلكالفجوة بين أبطأ ثلاث مركبات ليست حتى عشر دقائق(نظام الدفع تسلا موديل Y,EV6 58 كيلووات ساعةوآخرون MG4)،بينما يقاس فرق السعر بعشرات الآلاف من اليورو. بالنسبة لأولئك الذين يقومون بهذا النوع من الرحلات من حين لآخر فقط، فإن سيارة MG4 مناسبة تمامًا.

تُظهر الرحلة الشتوية حدود MG4، حيثيتم إنفاق 25% من إجمالي وقت السفر على الشحن. ثلاث محطات توقف متتالية تزيد مدتها عن 30 دقيقة يفصل بينها مسافة أقل من ساعة ونصف بالسيارة في كل مرة، وهو ما يعد قيدًا للقبول. بالفعل،التوقف لمدة أربعين دقيقة، والمغادرة لمدة ساعة ونصف والتوقف مرة أخرى لأكثر من نصف ساعة ليس بالضرورة مثاليا.

وهكذا نجد في نهاية الترتيب سيارة MG4، التي تتطلب حوالي 30 دقيقة للشحن أكثر من سيارة كيا EV6 التي تبلغ 58 كيلووات في الساعة، والتي تأتي في المرتبة قبل الأخيرة في الجدول. ومع ذلك، يظل إجمالي وقت السفر - بما في ذلك الرسوم - مقبولاً، مع ما يزيد قليلاً عن عشر ساعات من السفر. من ناحيةالتكلفة لكل 100 كيلومتر لرحلة الشتاء الطويلة، لا تزال حوالي 16.50 يورو.

في الختام: على الرغم من أن أداء MG4 ليس أفضل من معظم السيارات الكهربائية الأكثر تكلفة، إلا أنه ليس لديها سبب للخجل من أدائها في الرحلات الطويلة.حتى لو كان ذلك يعني القبول بخسارة بضع عشرات من الدقائق خلال الرحلات التي تتجاوز 500 كيلومتر، فإن السفر في سيارة MG4 أمر ممكن بالتأكيد.. إن الزيادة في كثافة أجهزة الشحن السريع في فرنسا من خلال مختلف الشبكات الموجودة تجعل من الممكن عبور فرنسا دون خوف، مهما كانت السيارة الكهربائية التي تفكر فيها تقريبًا.

للذهاب أبعد من ذلك
ما هي أفضل شبكة شحن للسيارات الكهربائية (Tesla Superchargeur، Ionity، Total، وغيرها)؟