كشفت داسيا للتو عن الجيل الثالث من داستر، سيارة الدفع الرباعي الناجحة. في البرنامج: خط جذاب وتقنيات حديثة ومحركات كهربائية. من الواضح أن هناك سؤال واحد يهمنا: هل هناك نسخة كهربائية 100٪ في البرنامج؟ الجواب نعم...ولكن ليس في الوقت الحالي.
مع إنتاج 2.2 مليون وحدة خلال 13 عامًا، فإن Duster عبارة عن أوزة صغيرة تضع البيض الذهبي لهاداسيا. ولذلك لا ينبغي للعلامة التجارية أن تفوت الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها، والمعلومات الأولى التي كشفت عنهاالبيان الصحفييبدو أنها تتحرك في هذا الاتجاه.
التصميم يزداد قوة، والتقنيات يتم تحديثها، والتهجين يدخل تحت غطاء المحرك. دعنا نذهب أبعد من ذلك: هل هناك نسخة كهربائية 100% قيد العمل؟ الجواب هو نعم، ولكن هذا الجيل الثالث ربما لا يستحق ذلك. دعونا نتوسع.
مثير!
هذا هو شعور هيئة التحرير تقريبًا عند اكتشاف الصور الأولى لهذا الجيل الثالث من Duster. لطالما ركبت سيارة Dacia SUV موجة الجمالية القوية إلى حد ما، وهذا التكرار الجديد يدفعها إلى أبعد من ذلك. الخطوط حادة، والأحجام ثابتة، والصورة الظلية ضخمة: من خلال تبني روح مفهوم Bigster، تؤكد Duster نفسها بشكل أكبر.
لقد ذهب مصممو العلامة التجارية الفرنسية الرومانية إلى أبعد من ذلك في الجانب "الريفي" عندما اكتشفنا لوحة القيادة: إنها خشنة ذات تصميم ضخم للغاية. قد تكون داسيا نظير رينو منخفض التكلفة، لكن داستر الجديدة هذه تتميز بتقنيات جديدة، مثل هذه الشاشة المركزية المتوافقة مقاس 10.1 بوصة.ابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتولاسلكي. كما أصبحت العدادات رقمية، مع لوحة LCD مقاس 7 بوصات كمجموعة العدادات.
ومع ذلك، لاحظ أنه من المرجح أن تكون هذه المعدات متاحة فقط في الفئة الراقية، مع فكرة خفض الأسعار إلى أدنى مستوى ممكن.
الهجين للبدء
إذا لم يذكر البيان الصحفي المحركات، فإن زملائنا فيالسيارات النظيفةتمكنا من اكتشاف الوحش وإخبارنا بالمحركات التي ستجهز بهذه المنفضة الجديدة.
الخبر الأول: يبدو أن الديزل قد اختفى من النطاق. وبالتالي، ينبغي أن يتم تشغيل سيارة داسيا الرياضية متعددة الاستخدامات من خلال اختيار وحدة غاز البترول المسال بقوة 100 حصان، ومحرك بنزين هجين صغير بقوة 130 حصانًا، وفي الجزء العلوي من المجموعة، محرك هجين بقوة 140 حصانًا. محرك نعرفه بالفعل، لأنه محرك Renault E-Tech، الذي تم تجهيزه بالفعلالعديد من النماذج في النطاقولكن أيضًا العداء في داسيا.
وللتذكير، يجمع هذا المحرك بين محرك بنزين بقوة 94 حصان مع محركين كهربائيين (أحدهما بقوة 49 حصان لسلسلة الجر، والآخر يعمل كبداية ومولد للجهد العالي). يتم توصيل كل شيء بواسطة علبة تروس للكلاب مما يجعل من الممكن الاستغناء عن القابض، بينما يتم استخدام بطارية بسعة 1.2 كيلووات في الساعة للسماح، وفقًا للعلامة التجارية، بالذهاب إلى ما يصل إلى 80٪ من الوقت في المدينة بالكهرباء .
كهربائي: نعم...ولكن خلال عشر سنوات
الهجين جيد، لكننا لا نهتم به كثيرًا. وردًا على سؤال حول وجود نسخة كهربائية 100%، كان مديرو داسيا واضحين: سيحدث ذلك،ولكن فقط على الجيل القادم. وفقًا للتعليقات الرسمية من عام 2022، سيتعين علينا الانتظار حتى عام 2033 للاستفادة من داستر بدون عادم.
المبرر بسيط للغاية: داسيا علامة تجارية منخفضة التكلفة وتعتزم أن تظل كذلك. حتى لو لم يتم الإعلان عن أسعار داستر الجديدة بعد، فإن العلامة التجارية تشير إلى سعر أول يقل قليلاً عن 20 ألف يورو وتعتزم ألا يتجاوز 30 ألف يورو للإصدار الأكثر تطوراً. من الواضح أن التحول إلى الكهرباء غير متوافق مع قائمة الأسعار هذه.
تعتزم داسيا بيع المحركات الحرارية طالما أن لها الحق - دعونا لا ننسى ذلكسيتم حظر مبيعات سيارات البنزين والديزل في أوروبا في عام 2035. وبحلول ذلك الوقت، تأمل العلامة التجارية أن تكون أسعار البطاريات قد انخفضت، حتى ولووقد أعلنت بالفعل أنها ستحد من حجم هذا الأخير.
ومع ذلك، من المرجح أن تكون السنوات القليلة المقبلة هزيلة فيما يتعلق بسيارات داسياس الكهربائية: الربيع، العرض الحالي الوحيد في النطاق،لن يحق لهم بعد الآن الحصول على المكافأة البيئية في فرنسا في عام 2024ومخاطر الانهيار في المبيعات. الصبر، عشر سنوات فقط للانتظار!
