لا، لا تخطط شركة فورد لخفض أسعار سياراتها الكهربائية

مثل جميع الشركات المصنعة العامة، سيتعين على فورد أيضًا أن تتحول إلى سيارات كهربائية بالكامل. ولسبب وجيه،قبل بضعة أسابيع، حظرت المفوضية الأوروبية بيع السيارات الحرارية.اعتبارًا من عام 2035. إذا كانت بعض العلامات التجارية الراقية التي تبيع أقل من 10000 وحدة سنويًا ستحصل على مهلة لمدة عام واحد، فسيتعين على الشركة ذات الشكل البيضاوي الأزرق الخضوع لهذا الإجراء.

والحق يقال، لقد خطط فورد لكل شيء بالفعل. في الواقع، أعلنت العلامة التجارية بالفعل قبل بضعة أشهررغبتها في تقديم مركبات متصلة عبر مجموعتها الكاملة اعتبارًا من عام 2030 في أوروبا. يجب أن يحدث هذا تدريجيًا لأنه في عام 2026، سيتم تقديم جميع الطرازات في المجموعة بنظام هجين أو كهربائي. تم تقديم موعد إلى عام 2024 للمرافق. وفي عام 2035، ستبيع فورد السيارات الكهربائية في أوروبا فقط. لكن هذا لا يعني تخفيضات مستقبلية في أسعار السيارات الكهربائية.

بيع 600 ألف سيارة كهربائية في 2023

في أبيان، تفصّل فورد خطتها المستقبلية الجديدة، وتعلن عن طموحاتها. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أنها كبيرة جدًا. في الواقع، تخطط شركة ديربورن لإنتاج ما لا يقل عن 600 ألف سيارة كهربائية بحلول نهاية عام 2023. من بينها 270 ألف سيارةموستانج ماخ إيلأمريكا الشمالية وأوروبا والصين 150.000إف-150 لايتنينجللولايات المتحدة فقط أو 150 ألف سيارة كهربائية، جميع الطرازات مجتمعة لأمريكا الشمالية وأوروبا. يضاف إلى ذلك 30 ألف نسخةسيارة الدفع الرباعي العصرية الجديدة والموجهة إلى أوروبا. على الرغم من أننا لا نزال نعرف القليل عنه،يجب أن يعتمد هذا بشكل خاص على منصة MEB الخاصة بشركة فولكس فاجن.

بالفعل،دخلت الشركتان المصنعتان في شراكة في عام 2020 فيما يتعلق بتطوير نماذج المرافق والكهرباء. إذا لم يقدم بيان فورد الصحفي تفاصيل إضافية،وستكون النسخة الكهربائية من بوما قيد التطوير أيضًا، والتي ينبغي أن ترى النور بحلول عام 2025. لكن الشركة ترغب في الذهاب إلى أبعد من ذلك، في حين تعلن عن خطط لإنتاج ما لا يقل عنمليوني سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم كل عامبحلول عام 2026. وعلى سبيل المقارنة، باعت الشركة المصنعة الأمريكية ما يقل قليلاً عن مليوني سيارة، بجميع المحركات مجتمعة، في عام 2021.

50 مليار دولار استثمارات

ولتحقيق هذا الهدف، أبرمت فورد اتفاقيات استراتيجية مع الشركة الصينية المصنعة للمعدات CATL، من أجل تسريع إنتاج بطاريات LFP و"للحصول على قدرة سنوية قدرها 60 جيجاوات/ساعة» بحلول عام 2023. وكما يشير البيان الصحفي،لقد حصلت العلامة التجارية بالفعل على 70% من الطاقة الإنتاجية اللازمة للبطارياتلتكون قادرة على إنتاج مليوني سيارة كهربائية سنويًا.

انخفاض سعر سيارة Mustang Mach-E قادم؟

يؤكد فورد أيضًا على ذلكحزم بطاريات أو فوسفات الحديد الليثيومستقوم (LFP) بتجهيز سيارة Mustang Mach-E المباعة في أمريكا الشمالية العام المقبل، بالإضافة إلى سيارة F-150 Lightning في بداية عام 2024. ويحظى هذا النوع من التكنولوجيا بشعبية خاصة بسبب عمرها الطويل، وإنتاجها الأقل تلويثًا بسبب غياب الكوبالت ولكن أيضًا سعره المنخفض وانخفاض سرعة إعادة شحنه.

فوردإعلانهكذاانخفاض في تكاليف المواد بحوالي 10 إلى 15٪باستخدام بطارية LFP بدلاً من NMC الحالي في Ford Mustang Mach-E وFord F-150 Lightning. لكن لا شيء يقول إن الشركة المصنعة ستخفض سعر سياراتها خلافاً لما تكتبه بعض وسائل الإعلام، خاصة أن تخفيض الأسعار لا يتعلق بسعر الإنتاج بل بسعر شراء المواد!

ولذلك ينبغي أن يكون التخفيض في تكاليف الإنتاج أقل بكثير وألا يؤدي إلى انخفاض الفاتورة على العميل. ولكن من المحتمل من خلال أرباح أعلى قليلا،كما ترغب بورشه بفضل التحول إلى استخدام الكهرباء بنسبة 100%.

الحياد الكربوني: هدف 2035

علاوة على ذلك، تواصل فورد العمل على تحقيق هدفها المتمثل في حياد الكربون في أوروبا، والذي ترغب في تحقيقه بحلول عام 2035. ولتحقيق ذلك،وتخطط العلامة التجارية بشكل خاص لتحديث بنيتها التحتية من أجل توفير أكثر من 2000 طن من ثاني أكسيد الكربونوأكثر من 2600 ميجاوات ساعة من الطاقة سنويًا. توفر الشركة المصنعة أيضًا أن "وسيتكون أكثر من نصف إنتاجها العالمي من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، وأنها ستحقق الحياد الكربوني عالميًا بحلول عام 2050 على أبعد تقدير.". وللقيام بذلك، تعلن فورد عن استثمار ضخم بقيمة 50 مليار دولار حتى عام 2026.

للذهاب أبعد من ذلك
لم تعد شركة Ford وTesla ترغبان في أن تتمكن من شراء السيارات بعد تأجيرها