سيارة كهربائية وهيدروجينية: فكرة هوندا المجنونة ستصل قريبًا إلى طرقاتك

لا يزال يُنظر إلى الهيدروجين على أنه مستقبلي للغاية قبل بضع سنوات وغير معروف نسبيًا للبشر العاديين، وقد انتصر الهيدروجينتويوتاوهيونداي,التي قامت بتسويق Mirai وNexo على التوالي منذ عامي 2015 و2018. لكنهم حاليًا الوحيدون في هذا السوق الذي لا يزال غير تنافسي للغاية.

ومع ذلك، يبدو أن هذا المحرك يعود من جديد، في حين تم تقديم طرازين يعملان بالهيدروجين في معرض باريس للسيارات، وهماآلة الهوبيومو NamX HUV. ولكن الآن يريد لاعب آخر أيضًا دخول هذا السوق.

هوندا في السباق

في الواقع، في أبيان، شركة هوندا تعلن عن رغبتها في منافسة منافسيها الآسيويين. لهذا، ليس هناك شك في إنشاء نموذج جديد، لأن العلامة التجارية اليابانية تريد ببساطة إطلاقهانسخة جديدة من CR-V الموجودةبالفعل وتم الكشف عن الجيل السادس منها في يوليو الماضي.

سيتم بعد ذلك إطلاق هذا الإصدار الجديد في عام 2024 وسيتم إنتاجه داخل مركز تصنيع الأداء التابع للشركة، والذي يقع في أوهايو بالولايات المتحدة. هذا هو موقع التجمع السابق لـهوندا إن إس إكس، الذي انتهت مسيرته المهنية الآن. في الوقت الحالي، لا تقدم الشركة المصنعة تفاصيل حول الورقة الفنية لهذا البديل المزود بخلية وقود، ولكنفهو يحدد أنها ستكون مركبة هجينة تعمل بالكهرباء.

بشكل ملموس وكما هو مفصل في الموقعهيئة السيارات، سوف تعمل السيارة مثل الموديلالمكونات في الهجين(PHEV) كلاسيكي، ولكن سيتم استبدال المحرك الحراري بنظام يعمل بالهيدروجين، بكل بساطة. على سبيل التذكير،الجيل السادس من CR-V متوفر فقط كسيارة هجينة قياسية، بينما سيتم أيضًا ذكر نسخة قابلة لإعادة الشحن.

سيكون هذا هو الأول من نوعه بالنسبة للعلامة التجارية اليابانية، التي تتمتع ببعض الخبرة في مجال الهيدروجين. منذ عام 2002،أدى هذا إلى إطلاق FCX Clarity، سيارة سيدان مزودة بخلية وقود وأول طراز إنتاجي مجهز بهذا المحرك. وفي بيانها الصحفي، تذكرت هوندا أيضًا أنها أنشأتها في عام 2017مشروع مشترك مع جنرال موتورز، مع التركيز على تطوير أنظمة الهيدروجين منخفضة التكلفة.

فكرة ليست ذات صلة

تؤكد هوندا في إعلانها على أن إطلاق سيارة CR-V FCEV سيساهم في تحقيق هدفها المتمثل فيلم تعد تبيع سوى 100٪ من السيارات الكهربائيةفي جميع أنحاء العالم بحلول عام 2040. في الواقع، الشركة ليست الوحيدة التي تؤمن بهذا المحرك، الذي يُنظر إليه على أنه فاضل ويقدم العديد من المزايا مقارنة بالنماذج الكهربائية الكلاسيكية. البدء بإعادة الشحن، والذي سيستغرق أقل من خمس دقائق، مقارنة بالعشرات في الأخير.

ناهيك عن الحكم الذاتي فهو أيضًا مثير جدًا للاهتمام. في بداية العام،حتى أن شركة فولكس فاجن قدمت براءة اختراع لخلية الوقودمما قد يسمح لك بالسفر لمسافة تصل إلى 2000 كيلومتر دفعة واحدة. حتى BWM تريد المشاركة، على الرغم من إعلان العلامة التجارية في أغسطس الماضيوصول سيارة الدفع الرباعي الهيدروجينية في عام 2025، والتي من شأنها أن تتبعالنموذج الأولي iX5تم الكشف عنها في عام 2021.

إلا أن هذا المحرك، على الرغم من أنه قد يكون واعدًا على الورق، إلا أنه ليس مثاليًا كما قد يعتقد المرء. والحقيقة أن فيه عيوب كثيرةالبدء بإنتاجية منخفضة للغاية، فقط من 10 إلى 30%مقارنة بـ 60 إلى 80% للسيارة الكهربائية. من الناحية الملموسة، تستهلك السيارة الكثير من الطاقة، ولكن يتم استخدام القليل جدًا منها للمضي قدمًا، ويتم فقدان الباقي في المراحل المختلفة، بدءًا من التحليل الكهربائي وحتى خلية الوقود.

علاوة على ذلك، وبالإضافة إلى الحاجة إلى محطات شحن محددة، فإن هذا البديل لن يكون بهذه الكفاءة. لأنيتطلب إنتاج الهيدروجين الكثير من الكهرباءلكن 5% فقط من الإنتاج يتم من الطاقة المنخفضة الكربون، الهيدروجين الأخضر الشهير. أخيراً،ويحذر العلماء أيضًا من مخاطر التسريباتأثناء النقل أو الاستخدام، الأمر الذي قد يكون ضارًا جدًا بالكوكب. باختصار، إذا كان لهذه الطاقة مستقبل في مجالات معينة، فإن استخدامها في السيارات ليس له أهمية كبيرة...

لماذا سيارة الهيدروجين الهجين؟

أما بالنسبة لتقديم سيارة هجينة تعمل بالهيدروجين، فهو حل مفاجئ للغاية. تشتمل سيارات الهيدروجين التقليدية على بطارية ليثيوم أيون عازلة صغيرة، والتي تقوم بتخزين الطاقة التي تنتجها خلية الوقود قبل إرسالها إلى المحرك (المحركات) الكهربائية. عرض على السائق أن يقوم بإعادة شحن السيارة كهربائياً بنفسه إلى “التحرك في جميع أنحاء المدينة» يتطلب بطارية أكبر من حزمة 1.5 كيلووات في الساعة الموجودة عادة في سيارات الهيدروجين.

وهو ما يقلل بالتالي من ثقل الحجة القائلة بأن السيارة الهيدروجينية ستكون أنظف من السيارة الكهربائية، وذلك بسبب عدم وجود بطارية ذات سعة كبيرة، الأمر الذي يتطلب استخراج كمية كبيرة من المواد.

للذهاب أبعد من ذلك
سيارة هيدروجينية تتمتع باستقلالية تبلغ 2000 كيلومتر: فكرة فولكس فاجن الجيدة الزائفة