لقد جربنا سيارة مرسيدس جي كلاس الكهربائية الأسطورية بمحركاتها الأربعة مما يجعل الإصدارات الحرارية قديمة الطراز

إذا كان هناك شخص لا يمكننا أن نتخيل أنه سيصبح كهربائيًا، فهو:مرسيدس جي كلاس. أيقونة حقيقية للشركة النجمية منذ إطلاقها في عام 1990، أصبحت السيارة الألمانية 4x4 كهربائية. لا يكفي الاستغناء عن سيارة G 500 ومحركها ذو الست أسطوانات أو حتى سيارة G 63 AMG ومحركها التوربيني المزدوج سعة 4.0 لتر V8، لكن سيارة G 580 الجديدة، هذا اسمها، تتدخل في نطاق تقليدي للغاية مع المحرك الذي ليس كذلك.

لذلك هناك كل الأسباب التي تجعلنا لا نحبها، باستثناء أن مرسيدس جعلت سيارة G الكهربائية G حقيقية،حتى إلى حد التساؤل عما إذا كان هذا ليس هو الأكثر صلة بالنطاق. إن هذا الطفل الجميل الذي يبلغ وزنه ثلاثة أطنان هو بلا شك الآلة الأكثر غرابة والأكثر محببة التي تم اختبارها على الإطلاق في أعمدتنا، وسنشرح لك السبب.

كن حذرًا، لن يكون هناك الكثير من العقلانية في هذا الاختبار، بكل بساطة لأنه في عام 2024، تبدو الفئة-G كآلة غير عقلانية، على الأقل بالنسبة لنوع الاستخدام الذي يمتلكه العملاء لها في 90٪ من الحالات!

مرسيدس جي كلاس 580 كهربائيةالورقة الفنية

مرسيدس جي كلاس 580 كهربائيةالتصميم: الفئة-G، حقيقية

مرسيدس جي كلاس هيأول سيارة كهربائية للعلامة التجارية تتخلى عن علامة EQ. اختصار مخصص فقط للكهرباء والذي سيختفي تدريجيًا مع تجديد نطاق الإلكترون الخاص بالشركة المصنعة النجمية. هذه الفئة G هي G 580، وهي مكتوبة بالكامل على بابها الخلفي.

من الناحية الجمالية، ماذا يمكن أن نقول سوى أنها فئة G حقيقية وليست سيارة دفع رباعي تحولت إلى سيارة دفع رباعي ذات سقف مائل وتفقد خصائصها على الطرق الوعرة. بصرف النظر عن الشبكة المحددة (ومرة أخرى، يعد القناع الأسود خيارًا)،تتعرف على 4 × 4 للوهلة الأولى.

في المؤخرة، لديك الاختيار بين العجلة الاحتياطية التقليدية وخزانة لتخزين كابلات الشحن أو سلاسل الثلج أو غيرها من الملحقات. هذا الأخير، مثل نسختنا التجريبية، أكثر مربعًا قليلاً.

ومع التعمق قليلاً في التفاصيل الفنية، نلاحظ أن سيارة G الكهربائية تتمتع بغطاء محرك مُعاد صياغته قليلاً، بالإضافة إلى أعمدة الزجاج الأمامي والرفارف الخلفية (التي تتلقى مساحة صغيرة«ستارة هوائية»لتسهيل تدفق الهواء)، في حين يظهر جناح صغير في الخلف.

الهدف:مكاسب في الديناميكا الهوائية. نعتقد أنه لن يحطم أي رقم قياسي، لكنه تمكن من الوصول إليه0.44 منCxمع بنية الكتلة الخرسانية هذه، مقارنة بـ 0.53 لابن عمها المكبس.

ومع ذلك، وعلى عكس ما قد يعتقده المرء، فإن سيارة G ليست سيارة كبيرة. يفعلطوله 4.62 مترأو أقل من 13 سمتسلا موديل Yعلى سبيل المثال، بعرض 1.91 متر وارتفاع 1.99 متر. حسنًا، نضمن لك أنه بالنسبة للمساحات تحت الأرض، فإن عرضها وارتفاعها هما بلا شك أقل عملية من سيارات الدفع الرباعيتسلا.

مرسيدس جي كلاس 580 كهربائيةالتصميم الداخلي: دائمًا أقل ريفيًا وأكثر فخامة دائمًا

بعد تجربة الجيل السابق عدة مرات، أي ما قبل عام 2018، يمكننا أن نؤكد لكم أن هذه الفئة G الحديثة، سواء الإصدارات الحرارية أو هذا البديل الكهربائي الجديد، أصبحتسيارة فاخرة حقيقية.

لقد اختفى وضع القيادة مثل كرسي حكم التنس، كما اختفت المواد البلاستيكية الخشنة، ولكنها متينة في الأسفل، مما يفسح المجال الآن للألمنيوم المصقول والجلد بكثرة، خاصة في الإصدار التجريبي "Edition One". يتوفر أيضًا تشطيب آخر من طراز "AMG Line" مع تجهيزات رياضية.

وبشكل عام، فإن التصميم الداخلي مطابق للطراز الحراري الذي أعيد تصميمه هذا العام. على وجه الخصوص، يتيح لك الاستفادة (كخيار) من أدوات قمرة القيادة للطرق الوعرة مع عرض "غطاء المحرك الشفاف"، من بين أشياء أخرى.

يتيح لك هذا النظام رؤية المكان الذي تضع فيه عجلاتك عند القيادة على الطرق الوعرة وعلى سرعة أقل من 3 كم/ساعة تقريبًا مباشرةً عبر الشاشة المركزية، التي تعيد بث ما تراه الكاميرا أسفل غطاء السيارة.

نجد أيضًا لوحة رقمية مزدوجة بهانظام MBUX الذي جربناه بالفعل عدة مرات في EQS وEQE، ويمكن أن يحق للركاب الخلفيين (كخيار) الحصول على شاشاتهم الخاصة مقاس 11.6 بوصة.

يفقد حجم صندوق الأمتعة 85 لترًا مقارنة بالإصدارات الحرارية ليصل إلى 555 لترًا مع وضع المقعد الطويل في مكانه. ويظل هذا فسيحًا للغاية، وذلك لسبب بسيط وهو أن G عبارة عن مكعب كبير، مع انتفاخ قليل، وبالتالي فقد القليل من المساحة. الوصول مثالي، مرة أخرى لأن السيارة مربعة.

مرسيدس جي كلاس 580 كهربائيةالقدرات على الطرق الوعرة: مزيد من التحسين

حيث تقدر سيارة مرسيدس G-Class 580 وجودها على الطريق المفتوح، ولكنها موجودة أيضًاعلى الطرق الوعرة، ولا تزال واحدة من المركبات القليلة التي لم تغتصب هويتها، حتى لو أصبحت كهربائية مؤخرًا.

تم تجهيز السيارة بأربعة محركات كهربائية (واحد لكل عجلة)، مما يفتح فرصًا غير مستكشفة مع المحرك الحراري. وبذلك تكون السيارة قادرة على إدارة كل محرك على حدة، مما يسمح لها، على سبيل المثال...بالدوران على نفسها،كما رأينا بالفعل، مع المنعطف G الشهير. تقنية عملية للالتفاف.

وللاستفادة منه، عليك اختيار وضع القيادة "الصخور" (أحد الوضعين المخصصين للطرق الوعرة)، وتفعيل التخفيض عبر زر مخصص أسفل شاشة اللمس، ثم الضغط على المضرب الأيمن أو الأيسر حسب الاتجاه الذي تتجه إليه. تريد أن تذهب. ثم يمكنك التحكم في سرعة الانعكاس باستخدام الدواسة اليمنى. من الواضح أنه عندما تضغط عليه بالكامل، يكون الأمر ممتعًا لأن السيارة تدور بسرعة عالية (ما يصل إلى دورتين كحد أقصى حتى لا تتآكل الإطارات "أكثر من اللازم").

خصوصية الكهربائية الأخرى،ويمكن أيضًا محاكاة التقارير القصيرةمما يسمح لك بالتحرك بسرعة منخفضة في أصعب التضاريس. شيء مثير للاهتمام:بل إن قدرات الفئة G الكهربائية تتفوق على الإصدارات الحرارية في ممارسة ممر المراقبةحيث يمكن لجهاز G 580 أن يعمل في 85 سم من الماء، حيث لا يمكن أن تتجاوز الإصدارات الحرارية 70 سم.

لوحة حماية ضخمة"مصنوعة من مزيج ذكي من المواد، بما في ذلك الكربون"يتم تثبيته تحت البطارية. وعلى الرغم من سُمكها البالغ 26 ملم، إلا أنها لا تزال تزن 57.6 كجم، وهو أخف بثلاث مرات من الفولاذ المعادل، وفقًا لمرسيدس.

ومن الممكن أيضالمحاكاة الأقفال التفاضلية والحصول على أقصى قدر من الدقة في نقل الطاقة إلى الأرض. عملي جدًا على الأرضيات منخفضة الالتصاق. يتيح الدفع المستقل لكل عجلة والتحكم الإلكتروني بها التحكم الدقيق في توزيع عزم الدوران.

يتميز الطراز G 580 بتخفيض نسبة علبة التروس الإلكترونية "منخفضة المدى" (ميكانيكية في النماذج الحرارية)، كما أن لديها وضع "عالي المدى" له تأثير معاكس على الطريق السريع.

وظيفة أخرى مثيرة للاهتمام: G-Steering. يؤدي ذلك إلى توزيع عزم الدوران بحيث تدور السيارة حول العجلة الخلفية الداخلية.لتسهيل بعض المناورات حتى سرعة 25 كم/ساعة. يكفي لتقليل نصف قطر الدوران بشكل كبير.

كما ذكرنا سابقاً فإن الصنف G 580 أفضل من نظيراته الحرارية من حيث العبور كما يتضح من الأرقام التي قدمتها الشركة المصنعة:

• الخلوص الأرضي 25 سم (+ 1 سم)
• ارتفاع العبور 85 سم (+15 سم)
• زاوية الاقتراب 25 درجة (- 6 درجات)
• زاوية الهروب 30.7 درجة (+ 0.7 درجة)
• زاوية الذروة 20.3 درجة (-5.7 درجة)
• القدرة على تسلق المنحدر بنسبة انحدار 100% (مماثلة)
• ثبات مائل يصل إلى 35 درجة ميل (مشابه)

مرسيدس جي كلاس 580 كهربائيةالقيادة: ببساطة رائعة

تعتبر قيادة سيارة مرسيدس جي كلاس تجربة فريدة من نوعها. بعد أن تمكنا من لمس نسخة AMG V8 التي تعتبر بكل بساطة سيارة جر كبيرة ذات مقدمة تصعد مع كل تسارع وطراز V12 من الجيل القديم الذي كان ممتعًا بالنعومة ومتعة القيادة، لا يمكننا إلا أن نكون قليلًا بخيبة أمل مع G الكهربائية. وبعد…

مرة أخرى، تظل الفئة-G هي الفئة-G وتعتمد علىإطار سلم، تم تكييفها وتعزيزها ببساطة لاستيعاب البطارية. وما البطارية، حيث أن الأخير يعرض سعة116 كيلوواط ساعة! مع3,085 كجم فارغة على الميزان، يغازل هذا العملاق حدود الترخيص B في فرنسا، ولكن أيضًا مع قوانين الفيزياء. ويزن 600 كجم أكثر من G الحراري.

تحتوي السيارة على نظام تعليق أمامي مستقل مع عظام ترقوة مزدوجة ومحور خلفي صلب من طراز De Dion، مهما تم تعديله. أما ممتصات الصدمات المتكيفة فهي مأخوذة من الفئة G الحرارية.

تتطور المحركات الكهربائية الأربعةبقوة 587 حصانًا و1,164 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو ما يكفي للوصول من 0 إلى 100 كم/ساعة4.7 ثانية، فقط 0.3 ثانية أكثر من 577 حصان G 63 AMG V8. السرعة القصوى تقتصر على180 كم/ساعة. يمكن للركاب تفعيل صوت G-Roar الاصطناعي القابل للتعديل المستوحى من محرك V8 الداخلي وفقًا لمرسيدس، وهو بشكل عام أفضل صوت بين جميع الشركات المصنعة التي ترغب في تقليد صوت المحرك الحراري، باستثناءهيونداي وIoniq 5 N.

تمكنا من اختبار السيارة على طرق متعرجة صغيرة، تلك الموجودة في المناطق النائية في مرسيليا، والتي لا تناسب هذا النوع من الآلات. ومع ذلك، فقد كانت رشيقة بشكل مدهش (بطريقتها الخاصة) في المنعطفات، مع لفة جسم يتم التحكم فيها بمهارة لمثل هذه السيارة وتسارع رائع للغاية بسبب عزم الدوران.

تذهب كل القوة إلى الأرض، ولم نلاحظ أي زيادة قبيحة في عزم الدوران على عجلة القيادة، ولا تزال الراحة ملكية، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نظام التعليق، على الرغم من صلابة بعض الشيء، لأنه تم تعديله بدقة لتقليل ظاهرة الضخ المتأصلة في السيارة. هذا النوع من المركبات.

في رأينا، التوليف مثالي على الطريق لهذا النوع من الآلات.، والكهرباء ليست بأي حال من الأحوال علامة على فقدان المتعة في هذا النوع من المركبات، بل على العكس من ذلك، ومن النادر التأكيد عليها في الإنتاج الحالي. من الواضح أن فلسفة G لها علاقة بالأمر، لكن الروح محفوظة، حتى على الطريق، وهذا هو الشيء الأساسي.

مرسيدس جي كلاس 580 كهربائيةالحكم الذاتي والاستهلاك والشحن

كما هو مذكور أعلاه، تم تعزيز الهيكل لاستيعاب بطارية NMC ضخمة ذات مستويين، مكونة من 216 خلية ليثيوم أيون توفرالقدرة الصافية 116 كيلوواط ساعةمع زيادة مستوى الأمان، كما هو مذكور أعلاه مع هذه اللوحة الواقية الهائلة.

من الواضح أن الوزن يؤثر على الاستقلالية. عد مثل هذا473 كم بالشحنة الواحدة حسبدورة WLTPباستهلاك 27.7 كيلووات/100 كلممع الأخذ في الاعتبار خسائر إعادة الشحن. وهذا أمر ضخم، لكنه لا يزال بعيدا عن الواقع.

في الاستخدام الديناميكي، دون القيادة بجنون،لاحظنا 46.3 كيلووات ساعة/100 كموحوالي 34 كيلووات ساعة/100 كم بسرعة 130 كم/ساعة. يكفي أن تتجاوز 300 كيلومتر من الحكم الذاتي بهذه السرعة على الطريق السريع. ليس سيئًا جدًا بالنظر إلى الورقة الفنية للآلة.

تستفيد السيارة من الكبح المتجدد القابل للتعديل على خمسة مستويات ومخطط الطريقمما يسمح لك بتحسين عمليات إعادة الشحن. يستطيع Eco Assistant تعديل متطلبات البطارية تلقائيًا اعتمادًا على الرحلة باستخدام بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتقليل الاستهلاك.

وتعتمد السيارة على معمارية 400 فولت، أثناء انتظارها800 فولتوالتي ستصل إلى مرسيدس في شهر مارس المقبل بهندسة معمارية جديدة عبرCLA الكهربائية الجديدة، يتم إعادة شحن G إلى الحد الأقصى عندقوة 200 كيلو واط. يكفي الانتقال من 10 إلى 80%32 دقيقة. يقبل المجمع أيضًا قوة شحن تبلغ 11 كيلو واط بالتيار المتردد ويتم إعادة شحنه بالكامل خلال 11 ساعة و 45 دقيقة.

مرسيدس جي كلاس 580 كهربائيةالسعر والمنافسة والتوافر

كان اختبارنا لسيارة مرسيدس G 580 عبارة عن نسخة إطلاق "Edition One"، وهي لمسة نهائية تصاحب كل إطلاق لطراز جديد للعلامة التجارية والتي تظل في الكتالوج لمدة عام تقريبًا. يكلف193351 يورو، ويتلقى معدات اختيارية أخرى، مثل فتحة السقف ونظام الصوت Burmester. وهي متوفرة بخمسة ألوان للاختيار من بينها ويمكن التعرف عليها من خلال ملاقط الفرامل الزرقاء.

وعندما تختفي من الكتالوج، ستملأ صفوفها بلا شك لمسة نهائية أخرى وتصاحب لمسة "AMG Line" الموجودة بالفعل في اللعبة، مع إطارات مقاس 20 بوصة، أو عتبات أبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ أو حتى عجلة قيادة مسطحة. يبدأ هذا الإصدار في174951 يورو.

من حيث المنافسة، هذه الفئة-G تقف وحدها. نظيراتها الحرارية كلها أكثر تكلفة. يبدأ سعر G 500 بقوة 469 حصانًا من 169.351 يورو، غير شامل الغرامة البالغة 60.000 يورو، ويبدأ سعر G 63 من 204.701 يورو، غير شامل الغرامة أيضًا.

اعتبارًا من عام 2027، كان من الممكن أن تواجه الفئة-G منافسة من منافس يشبهها إلى حد كبير:إينوس فيوسيليرلكن الشركة المصنعة أوقفت المشروع في الوقت الحالي.