تستعد الشركة الصينية Nio لإطلاق علامتها التجارية Firefly في أوروبا، على الرغم من زيادة الرسوم الجمركية التي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من يوليو. وهو إجراء لا يخيف الشركة التي لا تزال تعد بسعر تنافسي للغاية لسياراتها الكهربائية المستقبلية.
إذا كنت لا تعرف بعدنيو، استعد لسماع الكثير عنها خلال السنوات القليلة القادمة. ولسبب وجيه الشركة المصنعة الصينيةتأسست في عام 2014 من قبل ويليام ليومقرها حاليا في شنغهاي يتم نشرها بشكل متزايد في أوروبا، حتى لو كانت فرنسا محرومة منها حاليا.
علامة تجارية بأسعار معقولة
أعلنت الشركة للتوإطلاق سيارتها الجديدة EL8في العديد من دول القارة القديمة. وفي الوقت نفسه، أعلنت بروكسل للتوزيادة في الرسوم الجمركيةللسيارات الكهربائية المنتجة في الصين. وهو إجراء تقرر كعقوبة، لأن المفوضية الأوروبية تتهم المصنعين من المملكة الوسطىمنافسة غير عادلة. في السؤال، الإعانات التي تمنحها الحكومة الصينية، والتي من شأنها أن تسمح لهم بذلكعرض أسعار منخفضة للغاية، وبالتالي كسر السوق.
من الآن فصاعدا،الضرائب تصل إلى 38%سيتم تطبيقها على استيراد السيارات المنتجة في الصين، من أجل تقليل فرق السعر مع نظيراتها الأوروبية. ومع ذلك، لا يبدو أن هذا يخيف حقًا شركة Nio، التي تحدث رئيسها التنفيذي مؤخرًا في أعمدة الموقع المتخصصCNEVPost. وذلك بينما تستعد الشركة الشابةإطلاق علامتها التجارية الفرعية الجديدة Fireflyوالتي سيتم تصميمها خصيصًا للسوق الأوروبية.
إذا كان من الممكن أن تثنيها الزيادة في الرسوم الجمركية عن القدوم إلينا، فلا يبدو أن الأمر كذلك على الإطلاق، بل على العكس تمامًا. رجل الأعمال أولاًوأعلن معارضته لهذا الإجراءقائلا أن هذا ليس عادلا. بالنسبة له، تعتبر أوروبا نموذجا عندما يتعلق الأمر بالطاقة الخضراء والتنقل المستدام، وفرض ضرائب أعلى على السيارات الكهربائية أمر غير منطقي تماما. ومع ذلك، فهو يوضح أن هذا الأخير ليس نهائيًا بعد.
وعلى الرغم من تعبيره عن عدم رضاه عن قرار بروكسل، إلا أن الزعيم ما زال يريد أن يكون مطمئنًا. ويشير إلى أنه حتى لو تأكدت هذه الزيادة في الرسوم الجمركية، فإن ذلك لن يشكك في حقيقة أن السيارات التي تبيعها علامته التجارية Fireflyستظل تنافسية للغاية في أوروبا.
إنتاج أوروبي؟
كما يذكرنا CNEVPost، يجب عرض السيارات التي تحمل علامة Firelfyالأسعار بين 100.000 إلى 200.000 يوانوهو ما يعادل حوالي 12,900 و25,700 يورو حسب سعر الصرف الحالي. ومن الواضح أنه سيتم تعديل الأسعار صعودًا، حيث سيتعين على Nio مواجهة ضرائب استيراد بنسبة 31٪. التكاليف التي ستكون جزئياينعكس في سعر البيع، حتى لو كان على الشركة المصنعة أيضًا تقليص هوامشها للحد من الضرر الذي يلحق بالعملاء.
يجب أن تكون عمليات التسليم الأولى إلى القارةتبدأ في الربع الثاني من عام 2025. لاحظ أن الإنتاج في أوروبا لا يتم استبعاده من قبل الشركة المصنعة الصينية، بل على العكس تماما. وقد صرح رئيسها التنفيذي بالفعل أنه سيتم النظر في هذا الأمر بمجرد أن يصبح حجم المبيعات كافيًا. وتهدف بعد ذلك إلى إنتاج 100 ألف وحدة على الأقل سنويًا قبل التفكير في التصنيع المحلي.
إذا كان إطلاق Firefly سيتم كأولوية في أوروبا،وفي النهاية فإن الصين هي التي سيتم تقديم الخدمة لها أولاً، مع السيارات التي سيتم تسويقها بحلول نهاية عام 2024. في الوقت الحالي، لا نعرف سوى القليل جدًا عن السيارات التي خططت لها الشركة، ولكنها من أوائل السيارات التي تصلستكون سيارة صغيرة إلى حد ما، والتي من المحتمل أن تستفيد من تبديل بطارية Nio. ستكون بلا شك سيارة للمدينة أو سيارة مدمجة، لكن لم يتم تأكيد أي شيء في الوقت الحالي.
الوضع الذي يؤثر على علامة تجارية أخرى لـ Nio. هذا هو Onvo، الذي قدم للتو نموذجه الأول،سيارة دفع رباعي كهربائية تسمى L60، والذي تم التخطيط له أيضًا في أوروبا -بما في ذلك فرنسا.
