إنها شراكة مفاجئة وغير متوقعة أعلنت عنها رينو للتو. وقد تعاونت الشركة المصنعة الفرنسية للتو مع شركة إيرباص "للمساهمة في تطوير التقنيات المرتبطة بأنظمة البطاريات من الجيل الجديد". بمعنى آخر: بطاريات صلبة وثورية.
هل ستقود رينو الطائرات وتدير الإيرباص السيارات الكهربائية؟ من المحتمل أن يكون هذا اختصارًا سهلاً نوعًا ما وترويجًا كبيرًا جدًا للشراكة التي تم الإعلان عنها للتو اليوم، ولكن هذا جزء من الروح.
بالفعل،أعلنت رينو وإيرباص للتو عن شراكتهماصب"المساهمة في تطوير التقنيات المرتبطة بأنظمة بطاريات الجيل الجديد". وهو اتفاق مفاجئ، بمعنى أنه، باستثناء قطاع النقل، لا يبدو أن هناك ما يربط بين شركتي الصناعة الفرنسية الرائدتين.
نحو تكنولوجيا فرنسية 100%؟
ولكن ما هي بطارية الجيل الجديد المعلن عنها في البيان الصحفي؟ وسيشمل ذلك بطاريات الحالة الصلبة، وهي تقنية ستكون ذات فائدة لكلا الشركتين. على نحو فعال،تتمتع بطاريات الحالة الصلبة بكثافة طاقة أفضل، ذات وزن أقل، وسوف تسمح بذلكزيادة استقلالية السيارات الكهربائية بنحو 30 إلى 40%في المستقبل.
ولكن كيف يمكن أن يثير هذا قلق شركة إيرباص أيضًا؟ وتقوم شركة تولوز أيضًا بتنشيط تحول الطاقة لديها، وبالتأكيد بسرعة أقل من صناعة السيارات، لكن إيرباص تعمل على طائرات الغد. وحتى لو لم تكن الطائرات كهربائية بنسبة 100% بعد، فمن الممكن أن تكون كهربائية هجينةاستخدام الكهرباء خلال مراحل الإقلاع كثيفة الاستخدام للطاقة بشكل خاص.
وينبغي جني ثمار هذا التعاونبحلول عام 2030 إلى 2035. في الوقت الحالي، تتعلق هذه الشراكة بشكل أساسي بالبحث والتطوير، حيث أن الاتفاقية لا تحتوي على أي عنصر صناعي. وينبغي لنيسان، وهي عضو في التحالف، أن تلعب أيضاً دوراً في هذه الشراكة. الشركة المصنعة اليابانيةوهو المسؤول عن العمل على البطارية الصلبةعندما أعيد تحديد استراتيجية التحالف في بداية العام.
متى ستكون أول بطاريات الحالة الصلبة متاحة؟
وبشكل أكثر عمومية، فإن وصول البطارية الصلبة من شأنه أن يمكّن صناعة السيارات، ولكن ليس فقط،لاتخاذ خطوة جديدة. ومن المؤكد أننا سنلقي نظرة خاطفة على ذلك بحلول العام المقبل مع وصول أول البطاريات الصلبة من العملاق الصيني Gotion High Tech الذيأعلنت مؤخرًا أنها تستطيع تركيب حزمة بقدرة 160 كيلووات في الساعة في السيارة بحلول عام 2023، والتي من شأنها أن تجعل من الممكن تحقيق1000 كيلومتر من الحكم الذاتي.
بعض الشركات المصنعة مثلبدأت BMW وFord أيضًا في اختبار النماذج الأولية، بينمامرسيدس,ممتازأو حتىفولكس فاجنجميعهم يعملون على هذه التكنولوجيا. يمكننا أن نذكر أيضاNio مع ET5 وET7والتي ستدمج خلال الأشهر المقبلة بطارية شبه صلبة بسعة 150 كيلووات في الساعة.
ولنتذكر ذلك بعبارات عامةتتمتع بطارية الحالة الصلبة بالعديد من المزايا مقارنة ببطارية الليثيوم أيون. السلامة، أولا وقبل كل شيء، معمخاطر الحريقأصغر، ولكن أيضًا الحجم والوزن وكثافة الطاقة وبالطبع الاستقلالية. ومن شأن إضفاء الطابع الديمقراطي على هذه التكنولوجيا أن يتيح أيضًا خفض تكاليف الإنتاج، وبالتالي أسعار السيارات الكهربائية.
للذهاب أبعد من ذلك
بطاريات الحالة الصلبة: كيف ستحدث هذه التكنولوجيا ثورة في استقلالية السيارات الكهربائية
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
