إذا كانت حرب الأسعار التي شنتها شركة تسلا قد تسببت في رد فعل العديد من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية، فلا يمكننا أن نقول حقًا أن هذا هو الحال بالنسبة لشركة رينو. تظل شركة الماس غير مبالية تمامًا وترفض خفض أسعار Mégane E-Tech. ولكن هناك سبب وجيه لذلك، حتى لو كان على الشركة المصنعة أن تكون حذرة.
تذكر أنه كان في يناير الماضي. في ذلك الوقت، وبعد سنة صعبة إلى حد ما على الرغم من ذلكرقم قياسي في المبيعات العالميةقررت تسلا العملانخفاض مثير للإعجاب في الأسعارعلى سياراتها ذات النجمتينالموديل 3وآخرونالموديل X. انخفاض يصل إلى 13000 يورو، وهو ما يسمح لهم بشكل خاص بأن يكونوا مؤهلين للحصول عليه الآنالمكافأة البيئية. نجاح فوري لهذه العملية الجذرية.
ليس في رينو
ومن الواضح أن هذا قد جذب رغبة العديد من الشركات المصنعة، التي قررت أيضًا أن تفعل الشيء نفسه.نيسان,تويوتا,اكسبينجأو حتىفوردهي جزء منه. لكن البعض، من ناحية أخرى، قرر عدم الانخراط في حرب الأسعار هذه. وهذا على سبيل المثال حالةرينو، كما كان لديهوأكد في فبراير. وأوضح رئيس العلامة التجارية ذلكوكانت تكلفة البطارية لا تزال مرتفعة للغايةوأنه لم يكن هناك مجال كبير للمناورة.
نتذكر أنه في نهاية العام الماضي، عانت شركة Mégane E-Techزيادة حادة تصل إلى 1800 يورو، كجزء من تبسيط نطاقها. لكن بعد أشهر قليلة، هل غيرت الشركة المصنعة موقفها من موضوع الأسعار؟ حسنا لا، لا يزال لا. في الواقع، وكما الصحفيينالسيارات النظيفة، ليس لدى رينو أي نية لمراجعة قائمة أسعار سياراتها المدمجة.
والسبب في الواقع بسيط جدًا ومفهوم تمامًا:إنها تباع بشكل جيد للغاية بالفعل. وبالفعل، كشفت الشركة الفرنسية مؤخراً عن جهازهانتائج نصف العام، وهذه جيدة بشكل عام. كان النجم الكهربائي للعلامة التجاريةباعت 23000 نسخة في الأشهر الستة الأولى من العام، واختار 70% من العملاء أفضل التشطيبات الراقية. وقد سمح ذلك للعلامة التجارية بزيادة هامش الربح، بنسبة 7.6% على مستوى المجموعة و6.2% على مستوى قطع غيار السيارات. قارن بـ 3.3% لعام 2022!سيكون تخفيض الأسعار ممكنا، لكنه خطير للغاية من الناحية المالية.
علاوة على ذلك، تم اختيار 80% من الوحدات المباعة بأقوى المحركات. وبالتالي، ليس لدى الشركة المصنعة أي سبب لخفض سعر السيارة التي تعمل بشكل جيد بالفعل، في حين أن المشترين يختارون ذلك أيضًااختر الإصدارات الأغلى. وهو ما يفسر سبب قيام رينو بإزالة الطراز المبتدئ (مع البطارية الصغيرة بقدرة 40 كيلووات في الساعة) من كتالوجها العام الماضي.
سعر مرتفع
ومع ذلك، فقد حدث هذاعاد في يونيو الماضي، وعرض للسجل مدى 300 كيلومتروفقًا لدورة WLTPمقارنة بحوالي 470 كيلومترًا للنسخة المزودة بالبطارية الكبيرة بقدرة 60 كيلووات في الساعة. حاليا، بدأ التعاقد الكهربائيمن 38000 يوروفي نسخته الأرخص. السعر الذي لا يزال باهظًا جدًا مقارنة بالمنافسة.
وبالمقارنة، يتم عرض سيارة تيسلا موديل 3من 41990 يورو، لكنه يعرض خصائص تقنية متفوقة بكثير. فيما بينها،تم الإعلان عن الحكم الذاتي على مسافة 510 كيلومتراتفي نسختها القياسية للدفع، وذلك بفضل إطاراتها مقاس 18 بوصة. يمكننا أيضًا أن نذكر MG4 المتوفرة بسعر 29990 يورو. يكفي أن نقول أن الاختيار ليس بالأمر الصعب على الورق.
وهذا بلا شك هو سبب بقاء سيارة السيدان الأمريكية متقدمة بفارق كبير عن الفرنسيةبيعت 3966 نسخة في فرنسا في يونيومقارنة بـ 2377 وحدة لميجان. وإذا كانت شركة الماس راضية عن أرقام مبيعات الأخيرة، فإنها لم تكن بالضرورة في القمة في يونيو، حيث لم تظهر ميجان حتىفي المراكز العشرة الأولى في أوروبا. ومن ناحية أخرى، عليها أن تكون حذرة منام جي 4، والتي بدأت تكتسب أهمية متزايدة مع 2,511 عملية بيع خلال نفس الفترة.
وضعت السيارة الكهربائية المدمجة نفسها على الدرجة الثالثة من المنصة مع 6310 وحدة، خلف السيارة مباشرةفولكس فاجن ID.4في أوروبا. يكفي أن نقول إن سيارة Renault Mégane E-Tech لا ينبغي أن تعتمد كثيرًا على أمجادها، لأن المنافسة صعبة للغاية. ومع ذلك، ستقوم شركة الماس بدراسة أسواقها المختلفة لمعرفة ما إذا كان ذلك ممكنًا- تعديل الأسعار لتظل قادرة على المنافسة. بالإضافة إلى ذلك، فهي تعمل على إطلاقهارينو 5 إي تك، والتي يجب أن تبقىأقل من 25000 يورو.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، فهو مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
