تعلن شركة تويوتا عن رغبتها في إحداث ثورة في عملية تصنيع سياراتها الكهربائية المستقبلية باستخدام جهاز Giga Press الشهير. وكما هو الحال مع تيسلا، ستقوم الشركة اليابانية بتجميع سياراتها في ثلاثة أجزاء، مما سيقلل بشكل كبير من عدد الأجزاء المطلوبة. ونتيجة لذلك، سيكون التصنيع أسرع وينبغي أن يكون أقل تكلفة.
في حين أن السيارات الكهربائية لا تزال باهظة الثمن مقارنة بالنماذج الحرارية،وهذا الفارق بدأ يتضاءل ببطء. ويرجع ذلك إلى زيادة الطلب، ولكن ليس ذلك فحسب. هناكحرب الأسعار التي أطلقتها تسلاليس من أجل لا شيء، ويدفع الشركات المصنعة لإيجاد حلول لخفض أسعارها.
استراتيجية جديدة
هذا هو الحال بشكل خاصتويوتا، الذي مؤخراالمنقحة إلى الأسفلسعر bZ4X في الصينبل كثرت بيننا. إذا كانت الشركة حتى الآن لا تؤمن حقًا بالكهرباء،وصول كوجي ساتو على رأسهالذي سيحل محل أكيو تويودا يغير الأمور. أعلنت الشركة المصنعة أيضًا عن استراتيجيتها قبل بضعة أيام، بما في ذلكزيادة جذرية في الحكم الذاتي في المستقبل.
لكن العلامة التجارية اليابانية أصدرت أيضًا إعلانات أخرى، كما أشار الموقع المتخصصتسلاراتي. لقد أكدت في الواقع أنها تريد ذلكمراجعة طريقة الإنتاج الخاصة بكلسياراتها الكهربائية المستقبلية خلال السنوات المقبلة. الهدف؟ انطلق بشكل أسرع وقبل كل شيء خفض تكاليف التصنيع. ولكن كيف ستكون قادرة على القيام بذلك؟
حسنًا، سوف تستمد العلامة التجارية إلهامها من مصنع آخر. إنه على وشكتسلا، لمنالموديل Yتم الإشادة به مؤخرًا ويطلق عليه عمل فني من قبل مهندسي تويوتا. وأشاد الأخير ببساطة تصميم السيارة الكهربائية ذات الدفع الرباعي، والتي عانت من انخفاض حاد في الأسعار وأصبحت الآن مؤهلة لذلكالمكافأة البيئية.
إذا كان الأخير قادرًا على خفض سعره بهذه الطريقة، فذلك بفضل طريقة التجميع المبتكرة للعلامة التجارية الأمريكية. يستخدم هذا آلات ومكابس هائلة من أجل ذلكإنشاء غرف أكبرمما يسهل عملية تصنيع السيارات عن طريق تقليل عدد العناصر المختلفة.
وفورات كبيرة
تم اعتماد هذه الإستراتيجية الصناعية أيضًاتصنيع Cybertruck المستقبلية، والتي لا ينبغي أن تستغرق وقتًا طويلاً لرؤية ضوء النهار. حتى لويستمر تأجيل إطلاقهبواسطة إيلون ماسك. هناكالنموذج 2والتي لم تعلن بعد عن خصائصها التقنية يجب أن تكون كذلكالاستفادة من تقنية التجميع هذه.
وسيكون هذا هو الحال أيضًا بالنسبة لسيارات تويوتا الكهربائية. هذه العملية تجعل من الممكن عدم وجودتحتاج فقط إلى ثلاث قطع كبيرة لتشكيل سيارة، مقارنة بعدة مئات عادة. ويتكون الهيكل بعد ذلك من الأجزاء الأمامية والخلفية، بالإضافة إلى البطاريات، كما نرى في الصورة أدناه باللون الأزرق. ومن الواضح أن تقليل عدد العناصر يعني انخفاض التكاليف.
وهذا ينبغي منطقياتنعكس في السعر الذي يدفعه العملاءمما سيسمح للعلامة التجارية بتقديم سيارات كهربائية أكثر جاذبية. وبالتالي تطوير حصتها في السوق. لأن هذه الاستراتيجية سوف أيضاتقليل الوقت اللازم للتصنيعمما سيجعل من الممكن إنتاج المزيد من السيارات. ومع ذلك، فإن الآلات اللازمة مكلفة للغاية وتتطلب استثمارات كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون إصلاح السيارات المنتجة بهذه الطريقة أكثر صعوبة.
تعلن تويوتا عن خفض التكاليف إلى النصف في المستقبل، مع خطوة أولية تتمثل في تخفيض بنسبة 30٪ بحلول عام 2026. كما سينخفض الاستثمار في المصانع إلى النصف بحلول عام 2026. كل ذلك بفضل استخدام ثلاث قطع، مقارنة بـ 175 قطعة بدون هذه التقنية الجديدة كما نحن يمكن أن نرى على بهمبيان صحفي.
من جانبها، تريد تسلا أيضًا اعتمادهااستراتيجية تصنيع وحدات أخرى، مما سيوفر الوقت والمال. لذلك، يتم تجميع كل جزء من السيارة بشكل منفصل ثم يتم تركيب كل شيء عليها في النهاية. سيتم افتتاح هذا النظام في الطراز 2 المستقبلي.
