إذا لم تكن تويوتا تؤمن في السابق على الإطلاق بالسيارات الكهربائية بنسبة 100%، فقد غيرت الشركة رأيها الآن. لدرجة أن أحد المتحدثين باسمها أعلن أن Tesla Model Y هو عمل فني حقيقي. تريد الشركة المصنعة الآن أن تستمد الإلهام من هذا لسياراتها الكهربائية المستقبلية.
بينتويوتاوالكهرباء، كانت العلاقة دائما معقدة. بالفعل،لقد أظهرت الشركة المصنعة اليابانية دائمًا عدم ثقة معينة تجاه هذا النوع من المحركات. وكان رئيسه السابق، أكيو تويودا، الذي حل محله الآن كوجي ساتو، قد صرح قبل بضعة أشهر بأن "الكهرباء ليست الحل لكل شيء ».
بالنسبة له "الأشخاص الذين يعملون في صناعة السيارات هم جزء من الأغلبية الصامتة» وهذا «سه يتساءل عن أهمية النظر فيالسيارات الكهربائيةكخيار وحيد« .
تحول
باختصار، إذا كانت الشركة المصنعة لا تزال تقرر إطلاق نموذج كهربائي، فإنbZ4Xوحتى لا يتأخر كثيراً أيضاً، كانت بداياته مليئة بالأحداث. على وجه الخصوص بسبب القلق المرتبطعجلات نزولهبحتة وبساطة. لقد تم حل هذه المشكلة الآن وترغب تويوتا الآنتحسين سيارات الدفع الرباعي الخاصة بك. وكشفت الشركة أيضاسيارة سيدان bZ3وكذلك أبيك اب كهربائيفي نهاية العام الماضي. ولكن دون أن يصدقوا ذلك حقًا، بينما شرح كبير العلماء ذلكأسباب عدم الثقة هذهقبل بضعة أسابيع.
لكن بينما قرر أكيو تويودا ترك زمام العلامة التجارية لخليفته، بدأت الأمور تتطور ببطء. ويبدو أن الأمور تسير بشكل أسرع من المتوقع. بالفعل، وكما ورد في الموقعأخبار السياراتتمكن المهندسون اليابانيون مؤخرًا من اكتشاف أحشاءتسلا موديل Yخلال جلسة التفكيك ممارسة شائعة جدًا في صناعة السيارات، والتي تسمح للعلامة التجارية بذلكاذهب وانظر ماذا تفعل المنافسة.
وهناك، ودون أن يتوقع أحد ذلك، أكد أحد المديرين التنفيذيين للشركة المصنعة المتواجدين في الموقع أنسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةكان عملاً فنيًا حقيقيًا تحت هيكله. أقل ما يمكن قوله هو بيان مذهل عندما نعرف إلى أي مدىكانت تويوتا حتى الآن تعارض السيارات الكهربائية، والذي لن يكونليس أنظف بكثير من الهجين. من الآن فصاعدا، ترغب الشركة المصنعة في تطوير مجموعتها من النماذج الكهربائية، كما أعلن كوجي ساتو مؤخرا.
ومن خلال تحليل سيارة الدفع الرباعي الأمريكية، أدركت فرق العلامة التجارية أنه لا يزال أمامهم الكثير من العمل للقيام به. في الواقع، لاحظوا العديد من نقاط القوة في تسلا، مثلالتحديثات عن بعدأو النظام الأساسي المخصص أو حتى البطارية المحسنة. ناهيك عنمواقع الإنتاج مخصصة فقط لتجميع النماذج الكهربائية. كل ما لا تملكه تويوتا.
منصة جديدة
لكن مهندسي العلامة التجارية اليابانية يعتزمون الآن اللحاق بالركب، في حين أن طموحهم هو البيعمليون سيارة كهربائية حول العالمبحلول عام 2030 معلكزس. لذلك سوف يشمل هذا أولاً تطويرمنصة مخصصة جديدة تمامًا، والتي من المفترض أن ترى النور بحلول عام 2026. وفي هذه الأثناء، سيتم استخدام e-TNGA الحالي. يجب على الشركة المصنعة أيضًا أن تستمد الإلهام منهاتسلا، والتي تتميز نماذجها بتصميم بسيط للغاية، مما يجعل من الممكن تقليل التكاليف وزيادة الهوامش.
ولهذا السبب أيضًا تمكنت شركة Elon Musk من تشغيل مثل هذاانخفاض حاد في الأسعار في ينايرالأحدث في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية وعلىالموديل 3. وفقا لشركة تويوتا، فإن منافستها الأمريكية سوف تفعل ذلكالقضاء على عدة مئات من القطعوما يقرب من مائة كيلوغرام. ومع ذلك، فإننا نعلم أن هذا أمر بالغ الأهمية، في حينتكلف الكابلات الطويلة جدًا في Mustang Mach-E 300 دولارًا لكل سيارةفي فورد.
وسيتعين على تويوتا أيضًا التأكد من أنها تقلل من تكلفة البطاريات، وهو ما يمثلحوالي 40% من إجمالي سعر السيارةو80% من إجمالي المواد. في الوقت الحالي، تستخدم العلامة التجارية مركمًا يستخدم تقنية NCM (النيكل والكوبالت والمنغنيز) المقدمة من باناسونيك. وسيكون الحل بعد ذلك هو اعتمادهابطاريات LFP(ليثيوم – حديد – فوسفات) أرخص،كما تستعد مجموعة Stellantis للقيام بهإلى جانبفورد، التي تقوم ببناء مصنع في الولايات المتحدة مع العملاق الصيني CATL.
إذا اعترفت الشركة اليابانية بأنها ليست مستعدة بعد للتنافس مع منافسين معينين، مثلبي واي ديومن حيث تكاليف البطارية سيتم الإعلان عنها قريباًتوقيع شراكة جديدة مع شركة تصنيع الخلايا. في هذه الأثناء، يقال إن تويوتا تأخذ استراحة من تطوير بعض المركبات في مجموعة bZ، من أجل الحصول على مزيد من الوقت لإعادة صياغة نهجها في السنوات القادمة. شيء واحد مؤكد،لن يتم التخلي عن هذه العائلةوبالتالي ينبغي توسيعها بشكل أكبر.
