فورد بوس ، أدرك جيم فارلي أن موستانج ماخ-إي كان لديه الكثير من الكابلات أكثر من اللازم: 1.6 كم! وهذا ليس تافها ، على العكس تماما. هذا الخطأ في أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية قد جعله يفقد مبالغ مجنونة.
من الواضح أن كونك الشركة المصنعة للسيارات ليس بالأمر السهل ولا يمكن الارتقاء. وإذا كانت العلامات التجارية التقليدية تتمتع بخبرة رائعة في هذا المجال ،من الواضح أنهم ليسوا آمنين من الإخفاقات. خاصة عندما يتعلق الأمر بالشراء على الكهرباء ، فإن المنطقة تختلف تمامًا عن النماذج الحرارية. نفكر بشكل خاص في تويوتا معBZ4Xوالتي تم فصل عجلاتها عندما تم إطلاقها. لحسن الحظ ، تم تسوية القلق منذ ذلك الحين.
مصدر قلق تافهة ، وهو ليس كثيرًا
لكن الشركة اليابانية ،الذين لا يزالون لا يؤمنون بالكهرباءمن الواضح أنه ليس الوحيد الذي يجعل الأخطاء. هذا هو الحال أيضا معفورد، كما يوضح رئيسه ، جيم فارلي. ولسبب وجيه ، تعمل Bleu Oval Brand كمبتدئين في هذا الكون ، في حين أنها توفر حاليًا طرازين كهربائيين فقط ، ولكن فقط في فرنسا.
هذا هوموستانج ماخ-إي، تم إطلاقه في عام 2020 ووجودتجاوز موستانج الحراري من حيث النسخ مُباعفي يونيو 2021. إذا حقق الأخير بعض النجاح ، بينماوهي متوفرة في عدة إصداراتمع اثنين أو أربع عجلات ، لن يكون في الواقع مربحًا للشركة المصنعة. وهذا لسبب قد يبدو غير ضار.
في الواقع ، أدركت فرق العلامة التجارية مؤخرًا أنسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةكان لديه القليل من القلق: لقد تم تجهيزه بمزيد من الكابلات من اللازم. في المجموع ، هو ما يعادل1.6 كيلومترات من شأنها أن تكون مفرطة ،كما يشرح جيم فارلي للصحفيينأعمال CNN. مصدر قلق قد يبدو غير مهم ويمكن أن يضحك ، لكنه ليس كذلك.
لأن هذا الفائض سيفعلتسلق وزن السيارة حوالي 70 رطلاًأو ما يعادل 32 كيلوغرام. النتيجة ، ستكلف كل بطارية 300 دولار أكثر من اللازم (حوالي 278 يورو وفقًا لسعر الصرف الحالي). قام المدير بعد ذلك بعمله MEA-Culpa خلال مؤتمر مع مستثمريه ، مضيفًا ذلك "لم نكن نعلم أن لدينا انحراف في تكنولوجيا الكبح لتوفير علىحجم البطارية«.
تكلفة فارامي
القمة ، هذا القلق ، وكذلك الآخرين الذين لم يتم تحديدهمسي إن إنكان من شأنه أن يفعلتفقد أكثر من مليار دولار في الأرباحفي فورد. خيبة أمل جديدة للعلامة التجارية الأمريكية ، والتي تعترف أيضًا بأنها كانت رقم 1 من التذكيرات في الولايات المتحدة خلال العامين الماضيين. لكن هذه المخاوف ليست جديدة ، بينما في عام 2018 ،تم استدعاء 50000 سيارة كهربائيةبسبب خطر حريق الحريق المرتبط بالحريق.
اليوم ، تود الشركة المصنعة أن تتعلم من أخطائها ، لا سيما أن تتنافس معهاتسلا. وفورد هو رقم 2 من مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية، هي آنذاك بعيدة جدًا عن منافستها ، التي سلمتأكثر من مليون سيارة في جميع أنحاء العالم في عام 2022.
ومع ذلك ، فإن شركة ديربورن لا تنوي القيام بها. بالإضافة إلىتقليل التكاليف وزيادة الأرباح، بفضل استخدامبطاريات أصغرمثل فيرينو، يريد أيضا توسيع نطاقه. إلى جانب Mach-E وF-150 Lightning، تخطط فورد لتسويق أسيارات الدفع الرباعي الكهربائية المستقبلية على أساس منصة MEBمن مجموعة فولكس واجن. يجب أن نرى بعد ذلك ضوء النهار خلال العام ، لكننا ما زلنا نعرف القليل عنها.
نسخة كهربائية من بومامخطط له أيضًا ، لكنه لن يصل قبل عام 2025. في المجموع ، لا يقل عنسيتم إنشاء سبعة طرز كهربائية 100 ٪في مجموعة فورد في أوروبا ، بينما تخطط العلامة التجارية للتوقف عن بيع المركبات الحرارية من عام 2030.نهاية بيع العيد الأسطوري في الصيف المقبل.
للذهاب أبعد من ذلك
لقد سافرنا على بعد 4000 كيلومتر بالسيارة الكهربائية في منتصف الصيف -القصة: قصة رحلتنا
