تدرس شركة فولكس فاجن أن تقوم الهند بإنتاج سيارة المدينة الكهربائية المستقبلية، والتي يمكن أن يطلق عليها اسم ID.1. سيكون هذا موجودًا ضمن ID.2 في النطاق ويجب أن يعرض سعرًا أساسيًا أقل من 20000 يورو. كما سيتم النظر في الشراكة من أجل خفض تكاليف الإنتاج.
تكلف السيارات الكهربائية دائمًا تكلفة شراء أكثر من النماذج الحراريةيعادلها، ولكن الوضع بدأ يتوازن. ناهيك عن حقيقة ذلكهذه أقل تكلفة للاستخدامشكرا لإعادة شحن أرخص في كثير من الأحيان. علاوة على ذلك، يعمل المزيد والمزيد من الشركات المصنعة على إطلاق المزيد من المركبات ذات الأسعار المعقولة، مثلداسيا الربيعأو حتىإم جي 4. ولكن ليس هذا فقط.
سيارة المدينة الكهربائية الجديدة
فولكس فاجنترغب أيضًا في إعادتهاالسيارات الكهربائيةأكثر بأسعار معقولة، كما تثبت معهامفهوم ID.2all. هذا واحد يعيد تشكيلالمدمجة بسعر أقل من 25000 يوروويمكنخذ اسم الهوية. جولف. لكن الشركة لا تريد أن تتوقف عند هذا الحد وتخطط للانطلاقنموذج آخر يسهل الوصول إليهفي المستقبل.
يمكنها ذلك منطقيااعتماد اسم ID.1وبالتالي سيكون موجودًا أسفل الاتفاق الذي تم كشف النقاب عنه مؤخرًا. ولكن إذا كان سيتم تصنيع هذا الأخير في أوروبا، وعلى وجه الخصوصفي مصنع بامبلونا في إسبانيا، لن يكون هذا هو الحال بالنسبة لسيارة المدينة ذات الأسعار المعقولة.
في الواقع، وكما أسر توماس شيفر، الرئيس الحالي للعلامة التجارية، لصحفيي الموقعأخبار السيارات,سيتم النظر في التجمع في الهند. ستكون الدولة جزءًا من الاحتمالات المختلفة التي تدرسها الشركة المصنعة من أجل تقليل تكاليف إنتاج ID.1 المستقبلية. وبالتالي، يمكن للشركة أن تفي بوعدها فيما يتعلق بالسعر.
الرئيس في الواقع يقول ذلكفولكس واجن لديها الآن التزام بإنتاج سيارة بأسعار معقولة جدا،بينما انخرطت الشركات المصنعة في حرب أسعار حقيقية لعدة أشهر. بدأ هذا بسببتسلا، الذي صنعإسقاط الطراز 3 والطراز Y بشكل جذري.
إطلاق في عام 2026
إذا كانت فولكس فاجن لا ترغب في خفض سعر سياراتها الكهربائية الحالية، فهيمعرف.4,معرف.5وآخرونبطاقة تعريف. شرب حتى الثمالةهذه هي نماذجها المستقبلية والتي ستكون بالتالي أقل تكلفة. ولتحقيق ذلك، تخطط الشركة المصنعة أيضًا لتكوين شراكات من أجل تقليل تكاليف الإنتاج. الشركة تتعاون بالفعل معفورد، والذي يستخدم منصة MEB الخاصة بهإكسبلورروآخرونالذين سيستفيدون منه في اتفاقهم الكهربائي المستقبلي.
على الجانب الآخر،ولا ينبغي أن يأخذ ID.1 هذا الأساس الفني. وبالتالي يمكن إنشاء علامة تجارية جديدة بمساعدة شريك جديد، لكن العلامة التجارية لم يتم تحديدها بعد في الوقت الحالي. ووفقا لكريستيان فولمر، رئيس الإنتاج، فإن الموقع الدقيق للمصنع ليس هو الشيء الأكثر أهمية. الشيء الرئيسي هو ذلكيستغرق التجميع أقل من 15 ساعة لكل سيارة. ومن الممكن أن يتم النظر في الإنتاج الأوروبي للنسخ المباعة هنا.
والمفتاح هنا هو زيادة حصة الأتمتة، من أجل تقليل نفقات الرواتب. يؤكد رئيس العلامة التجارية أيضًا أن سيارة المدينة ستكون مجهزةبطاريات LFP (ليثيوم – فر – فوسفات). هذه التكنولوجيا،تم تبنيه أيضًا بواسطة Stellantis، وهو في الواقع أقل تكلفة من NMC (النيكل – المنغنيز – الكوبالت)، خاصة وأنانخفض سعر الليثيوم قليلاً. حتى لو كان لا يزال مرتفعا جدا.
تعلن وسائل الإعلام أيضًا أن Volkswgen ID.2 سيستخدم بطارية LFP في متغير مستوى الدخول. مما يعني أنه سيكون لدينا نسخة ببطارية NMC لمدى 450 كم، ونسخة بمدى أقل. وبالتالي، لا ينبغي أن تصل نسخة 25000 يورو من ID.2 إلى 450 كيلومترًا من الاستقلال النظريفي دورة WLTP.
ومع ذلك، سيتعين عليك إظهار المزيد من الصبر قبل معرفة المزيد عن سيارة فولكس فاجن ID.1 منذ ذلك الحينومن غير المخطط وصوله إلى السوق قبل عام 2026أو حتى عام 2027. ومن المخطط أيضًا طرح نماذج كهربائية أخرى، بما في ذلكID.7ومعرف المستقبل تيغوانوالتي ستكون قيد التطوير.
