ركبنا سيارة Volkswagen ID.3 GTX: أرخص سيارة كهربائية تتمتع باستقلالية تزيد عن 600 كيلومتر

ماذا سيكونفولكس فاجنبدون GTi (Grand Touring حقن)؟ وتحرص العلامة التجارية الألمانية على سياراتها عالية الأداء وتحاول إضفاء هذه اللمسة على مجموعتها الكهربائية تحت اسمجي تي اكس(قبل العودة المحتملة إلى اسم GTi في المستقبل).

بعد أن استفادت من سيارتي الدفع الرباعي الكهربائية وهمامعرف.4ونسختها الكوبيهمعرف.5، فولكس فاجنيأخذ على ID.3 المدمجة، منافسة رينو ميجان E-Tech و MG4. في البرنامج: المزيد من الطاقة وبطارية جديدة، وكلها متوافقة مع المكافأة البيئية. ذهبنا لاكتشاف هذا بشكل ثابتID.3 جي تي اكسبالتوازي مع اختباراتتم تحديث ID.4.

الأسلوب: عرض تقديمي متحفظ

مع علامة GTX هذه، تحافظ فولكس واجن على تقاليد GTi وتقدم ID.3 GTXعرض تقديمي متحفظ للغاية. ربما أكثر من اللازم تقريبا؟ في الحقيقة، التغييرات خجولة.

تم إعادة تصميم الدروع قليلاً: في المقدمة، نجد توقيع إضاءة محدد وشبكة أكثر تخريمًا قليلاً في المقدمة، بينما يوجد ناشر زائف في الخلف. أضف إطارات محددة مقاس 20 بوصة وبعض الشعارات... وهذا كل ما في الأمر. لست متأكداً من أن الكثير من الناس سوف يتجهون للحصول على سيارة ID.3 الرياضية، والتي ربما تكون رغبة العملاء المستهدفين.

داخل، إنه نفس الشيء. تحصل سيارة ID.3 GTX بشكل قياسي على المقاعد شبه الدلو المتوفرة كخيار في بقية المجموعة، وهي مزينة بأنابيب وخياطة حمراء - وهي خياطة موجودة على ألواح الأبواب وعجلة القيادة. هناك أيضًا،إنه خفيف جدًا.

بالنسبة للبقية، لم يتغير شيء: تحتفظ ID.3 بمظهرها الأحادي، وطولها 4.26 مترًا، بالإضافة إلى مقاعدها الخمسة وصندوقها الذي يتسع لـ 385 لترًا.

المعلومات والترفيه: تحديث تكنولوجي

يحدث التحسن الكبير في المقصورة الداخلية لسيارة ID.3 الرياضية على لوحة القيادة الخاصة بها، والتي تظهر لأول مرةجيل جديد من الشاشة المركزية. إنه أكبر (12.9 بوصة) ومجهز بأحدث نظام تشغيل للعلامة التجارية يسمى ID. البرمجيات 5.0.

وفي التفاصيل نجد أواجهة جديدةأكثر منطقية وأكثر قابلية للتخصيص، في حين أن مفاتيح اللمس لضبط مستوى الصوت وتكييف الهواء أصبحت أخيرًابإضاءة خلفية. وأخيرًا، يظهر المساعد الصوتي وChatGPT، بالإضافة إلىالتهيئة المسبقة للبطاريةعند الاقتراب من محطة الشحن.

ميزة جديدة أخرى: محدد التروس، الذي كان موجودًا سابقًا في نهاية شاشة العدادات مقاس 5.3 بوصة خلف عجلة القيادة،التبديل إلى التبديل الصحيحمن الأخير. لاحظ، مع ذلك، أنتصل هذه التغييرات أيضًا إلى الإصدارات الأخرى من ID.3.

الأداء: محرك جديد مفيد للغاية

إذا كانت العلامة التجارية GTX تريد أن تكون النظير الكهربائي لسيارة GTi، فيجب أن تكون السيارة فعالة. لهذا، تم تثبيت فولكس فاجنمحرك جديدفي ID.3 GTX، APP550، الذي اكتشفناه علىID.7والذي يصل إلى بقية النطاق.

على البرنامج:286 الفصل(210 كيلووات) و545 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو ما يكفي للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في5,9 ثانية(مقارنة بـ 7.3 ثانية للإصدارات الأخرى) والارتفاع إلى 180 كم/ساعة... في البداية، منذ الإصدارأداء جي تي اكسسوف تظهر لاحقا. سوف ننتقل بعد ذلك إلى326 الفصل(240 كيلووات) لعزم الدوران دون تغيير، وهو ما يكفي لتوفير 0.3 ثانية في التمرين من 0 إلى 100 كم/ساعة والوصول إلى الذروة عند 200 كم/ساعة.

ومع ذلك، لاحظ أن ID.3 GTX يظل بمثابةالدفع، على عكس مجموعة GTX بأكملها، والتي تذهب إلى الدفع الرباعي. وهذا يمكن أن يبشر بالخير للتعامل بشكل جيد مع الطريق، خاصة منذ أن تمت مراجعة معدات التشغيل"مزيد من المرونة"، بحسب العلامة التجارية. سيظل من الضروري إدارة1,985 كجم فارغة.

البطارية والاستهلاك والاستقلالية: رقمان قياسيان وشيء جديد

لا يقدم جهاز ID.3 GTX هذا محركًا جديدًا إلى المجموعة المدمجة فحسب، بل يعمل أيضًا كمختبر متداول لـبطارية جديدة. هذا لديه قدرة مفيدة ل79 كيلوواط ساعة(مقارنة بـ 77 كيلووات في الساعة كحد أقصى سابقًا)، ويمكن إعادة الشحن بقدرة تصل إلى 185 كيلووات في الساعة (165 كيلووات كحد أقصى للبطارية التي تبلغ سعتها 77 كيلووات في الساعة).

النتيجة: الانتقال من 10 إلى 80% من طاقة البطارية26 دقيقة. أخبرني خبراء تقنيون من العلامة التجارية أن البطارية يجب أن تحل محل بطارية 77 كيلووات في الساعة في جميع الإصدارات بحلول عام 2025.

الميزة هي أن APP550 أكثر اقتصادا من محرك الإصدارات "المدنية". على الرغم من وزنه وقوته، فقد تبين أن ID.3 GTX كذلكالنسخة التي تستهلك أقلمن النطاق، مع 14.6 كيلو واط ساعة / 100 كممع الأخذ في الاعتبار خسائر إعادة الشحن.

إن المحرك الذي يستهلك أقل مع بطارية ذات سعة أكبر يمنح بالضرورة استقلالية متزايدة. في الواقع، يعلن هذا ID.3 GTX602 كموفقدورة WLTP المختلطة,سجلللنطاق والفئة. وهو رقم تم تجاوزه فقط بواسطة ID.7، المعروفة بديناميكياتها الهوائية المتطورة للغاية، والتي تعرض مسافة 616 كم WLTP مع بطارية تبلغ 77 كيلووات في الساعة.

السعر والمنافسة: أقل من حد المكافأة، ولكن مع تنازلات

يمكننا أن نتخيل أن السيارة الكهربائية عالية الأداء التي يتجاوز مداها 600 كيلومتر يجب أن تكون باهظة الثمن بالضرورة ... وهذا ليس هو الحال بالضرورة مع ID.3 GTX، الذي يكلف "46990 يورو فقط".

عتبةالمكافأة البيئيةيتم تحديده بمبلغ 47000 يورو وأن تكون سيارة فولكس فاجن متوافقة معالنتيجة البيئيةولذلك فمن الضروري طرح الحافز الحكومي البالغ 4000 يورو وزيادته إلى42990 يورو. سعر مثير للاهتمام... ولكن يبدو أنه تم الحصول عليهبعض التضحياتمن حيث المعدات.

لذلك، بالتأكيد، تبدو نسخة GTX هذه مجهزة جيدًا، مع مصابيح أمامية مصفوفية، ودخول وبدء تشغيل بدون استخدام اليدين أو كاميرا خلفية قياسية، ولكن عند النظر عن كثب، ندرك أن الطلاء المعدني، والمقاعد المُدفأة، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة، ومستشعر المطر أو حتى التنقل، القياسي في الإصدارات الأقل... موجودملحق.

وبطبيعة الحال، دعونا لا ننسى ذلكالمكافأة لم تعد تأخذ في الاعتبار الخياراتوأنكم تستفيدون بالتالي من 4000 يورو من المعدات الإضافية "المقدمة" من قبل الدولة، لكننا نشعر بوضوح أن قائمة المعدات قد تم تخفيضها إلى أقل من 47000 يورو.

ما الذي نواجهه؟ هناكميجان الكهربائية، والتي يجب أن "تكون راضية" بقوة 220 حصانًا ومدى يصل إلى 454 كم WLTP، يتم عرضها من مكافأة قدرها 36000 يورو مخصومة. هناكإم جي 4تقدم نسخة “High Autonomy” بقوة 245 حصانًا / 520 كم WLTP مقابل 39.490 يورو، في حين أن نسختها القويةاكس باورالدفع الرباعي بقوة 435 حصانًا، والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية و385 كم WLTP يكلف 40,490 يورو.

دعونا نفكر أيضًا فيتسلا موديل 3، بالتأكيد أكبر بكثير، ولكن نسخة الوصول "Propulsion" الخاصة بها توفر أداءً مكافئًا و554 كيلومترًا من الحكم الذاتي WLTP، كل ذلك مقابل 39,990 يورو.

مختصر،نظرية مثيرة للاهتماموالتي نتطلع إلى وضعها موضع التنفيذ. نراكم في بداية العام الدراسي لاختبارات سيارة ID.3 GTX على الطريق، والتي نأمل أن تكون تضاريسها المفضلة.