مجال السيارات الكهربائية مليء بالأفكار المسبقة، والتي غالبًا ما تكون خاطئة تمامًا. قد يجعلنا أحدهم نعتقد أنها أقل أمانًا من السيارة الحرارية. هل هذا صحيح؟ كيف تتعامل السيارة الكهربائية في حالة وقوع حادث؟ كيف يمكنك تجنب ذلك في المقام الأول؟ ذهبنا إلى شركة فولفو في السويد لنلقي نظرة أفضل ونشهد اختبار تصادم حقيقي.
هل هناك موضوع اجتماعي يجذب المزيد من الأفكار المسبقة، أو حتى الأكاذيب الكاملة، منهسيارة كهربائية؟ إذا كانت مهمتنا فيفائق الشحنهو وضع الأمور في نصابها الصحيح، أحيانًا نحتاج إلى يد المساعدة من الخارج. وفيما يتعلق بالسلامة، على سبيل المثال، حيث لا تزال الموديلات الصينية تحمل صورة السيارات الخطرة (ما هو الخطأ، للتذكير).
أردنا أن نحدد كيف تمكنت الشركات المصنعة، بشكل عام، من التحسين المستمر لسلامة موديلاتها الكهربائية بنسبة 100%. للقيام بذلك، توجه إلى مركز الأمان فيفولفو، في السويد، للتحدث مع الخبراء وحضور اختبار التصادم الحقيقي.
دعونا نوضح شيئًا ما: على الرغم من أننا نعرض هنا طريقة فولفو للقيام بالأشياء، إلا أن العديد من هذه العمليات والأبحاث مشتركة بين جميع شركات صناعة السيارات - بدرجات متفاوتة بالطبع، ولكن النقطة الرئيسية هنا. والآن بعد أن انتهى هذا التوضيح، دعونا نصل إلى جوهر الأمر.
الخطوة 1: تجنب وقوع الحادث
لنبدأ بقاعدة أساسية: أفضل طريقة لجعل السيارة آمنة قدر الإمكان في حالة وقوع حادث... هي تجنب وقوع الحادث. إنها مسلمة بسيطة، ولكنها تتضمن مجموعة متنوعة من الحلول بشكل لا يصدق.
أول ما يتبادر إلى الذهن هو بالطبع وسائل المساعدة على القيادة. في حالة فولفو، دعونا نأخذ حالةEX90، الرائد للعلامة التجارية، والذي يحمل أسطولًا كاملاً من أجهزة الاستشعار.
وهكذا خمسة رادارات وثماني كاميرات وحتى واحدةليدارمقترنة بنظام خرائط عالية الدقة يوفرهاجوجل. كل هؤلاء الأشخاص الصغار يسمحون لـ EX90 بفهم البيئة المحيطة بها والتفاعل معها، وذلك بفضل ميزاتها على وجه الخصوصالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني(حيث تكون السيارة قادرة على زيادة السرعة، واستخدام المكابح، والبقاء في المسار الصحيح، والتجاوز بشكل مستقل، ولكن دائمًا تحت سيطرة السائق).
لكن الأمر يذهب إلى أبعد من ذلك، حيث توظف شركة فولفو، على سبيل المثال، باحثين في العلوم المعرفية لفهم كيفية تفاعل السائقين مع سياراتهم والبيئة بشكل أفضل.
"الأمر الأكثر تعقيداً هو فهم نية السائق"أوضح ميكائيل ليونج أوست، كبير المسؤولين الفنيين للسلامة في شركة فولفو."يمكن للسيارة أن ترى أن الموقف خطير، على الرغم من أنه تم إدارته بشكل مثالي في النهاية""، يشرح لي.
قبل المتابعة:"إذا سيطرت السيارة على الوضع في هذا الموقف، فلن يفهم السائق الموقف أو يقدره، ويميل إلى تقليل ثقته في الأنظمة، وهو ما قد يكون مفيدًا في الحالات التي يثبت فيها الخطر".
وبالتالي، فهو صداع حقيقي، ولكنه يتضمن أيضًا موضوعًا مركزيًا آخر: كيفية التخلص من عوامل التشتيت أثناء القيادة قدر الإمكان.
سئل عنEX30، والتي تم تجميع جميع وظائفها وعناصر التحكم الخاصة بها تقريبًا معًا على شاشة اللمس المركزية، أخبرني ميكائيل بذلك"تخضع الواجهة لقواعد صارمة: يجب أن تكون كل وظيفة على بعد سبع خطوات من بعضها البعض، ويجب إكمال ثلاث نقرات في أقل من 1.30 ثانية". وهو التحدي الذي يبدو أنه لم يتحقق بالكامل بعد،إذا أشرنا إلى اختبارنا.
الخطوة الثانية: التعامل مع الحادث
ومع ذلك، على الرغم من كل الاحتياطات الممكنة والتي يمكن تصورها، تقع الحوادث في بعض الأحيان. إذا حدث كل شيء، من وجهة نظر خارجية، في غمضة عين (بالمعنى الحرفي للكلمة)، يتم وضع استراتيجية كاملة لحماية الركاب.
لفهم مفتاح وقوع حادث ناجح، عليك العودة إلى دروس الفيزياء. عندما يتحرك جسم ما، فإنه يولد طاقة حركية (متناسبة مع وزنه)، والتي تختفي عندما يتعلق الأمر بالسكون.
في حالة السيارة في الظروف العادية، يحدث تبديد الطاقة من خلال الكبح، سواء كان ميكانيكيًا (عن طريق مساميك الفرامل) أو متجددًا في المحركات الهجينة والكهربائية.
وفي حالة حدوث اصطدام، يجب أن تتبدد هذه الطاقة بطريقة أخرى. يجب أن يخضع هيكل السيارة لقاعدة بسيطة: أن يتشوه حتى لا تتشوه أجسام الركاب.
ومن الواضح أنه لم يترك أي شيء للصدفة. كل شيء تم تخطيطه وحسابه منذ بداية تصميم السيارة، بجسم مصنوع من أنواع مختلفة من الفولاذ، ولكل منها خصائصه المحددة جيدًا - يجب أن تتشوه السيارة قدر الإمكان بالطبع، ولكن مع الحفاظ على "خلية البقاء" "قادرة على حماية الركاب من الاقتحامات.
تشرح لي لوتا جاكوبسون، كبيرة المتخصصين الفنيين في مجال الوقاية من الإصابات في شركة فولفو (برنامج رائع)، أنه ضروري بأي ثمن"الحد من سرعة حركة الأجزاء الصلبة على الراكب". ولهذا الغرض، سيتم وضع أقسى أنواع الفولاذ في الأماكن المناسبة، لكن الوسائد الهوائية تلعب أيضًا دورًا حاسمًا.
الممارسة، عنصر أساسي
بالنسبة لاختبارات التصادم، كما هو الحال بالنسبة لجميع الأنشطة المعاصرة تقريبًا، تلعب تكنولوجيا المعلومات دورًا حاسمًا... لكن اختبارات التصادم المادية تحتفظ بأهمية خاصة - على الأقل في فولفو، العلامة التجارية المرتبطة تاريخيًا بالسلامة.
وتقدر العلامة التجارية أنه بالنسبة لاختبار التصادم المادي، يتم إجراء أكثر من 140 تكرارًا افتراضيًا، مما يجعل من الممكن اختبار الهياكل المختلفة في وقت قياسي. ومع ذلك، يظل الانهيار "الحقيقي" ضروريا للتحقق من صحة الاختيارات.
إذن نحن هنا فيمختبر الأعطال بمركز السلامةيقع في المصنع التاريخي للعلامة التجارية في تورسلاندا، إحدى ضواحي مدينة جوتنبرج. تم افتتاح المركز في عام 2000 وما زال متقدمًا بشكل خاص حتى اليوم، وهو ذو مسارين، بما في ذلك مسار متنقل، مما يسمح لمركبتين (سيارات، ولكن أيضًا مركبات نقل البضائع الثقيلة) بالاصطدام بدرجات متفاوتة، وكلها تصل سرعتها إلى 120 كم / ساعة.
وفي الوقت نفسه، يمكن للكتلة التي يبلغ وزنها 850 طنًا أن تتحرك على وسائد هوائية للتكيف مع كل موقف: التأثير الأمامي أو الجانبي، يمكن أن يحدث أي شيء. ومن المثير للدهشة أن المركز يمكنه أيضًا إرسال السيارات إلى الخارج، نظرًا لوجود عوائق "طبيعية" (جدران من الطوب، والصخور، والخنادق، وما إلى ذلك) لتكرار أكبر عدد ممكن من مواقف "الحياة اليومية" في المختبر.
دعنا نواصل التفاصيل: يوجد بالمركز عارضة أزياء لحيوان الرنة. لأنه نعم، يعتبر حيوان الرنة (أو الموظ الآخر) حيوانًا هائلاً في حالة وقوع حادث، نظرًا لوزنه الكبير (الذي يصل إلى 180 كجم) ومركز ثقله المرتفع جدًا. وفقًا لشركة فولفو، يتعرض 80 شخصًا لإصابات خطيرة بسبب هذه الحيوانات سنويًا في الدول الاسكندنافية!
كما أنشأت فولفو في عام 1970 فريقًا مخصصًا للتحقيق في الحوادث الحقيقية. وللقيام بذلك، فإنه قادر على الذهاب إلى مكان وقوع حوادث تتعلق بسيارة فولفو ضمن دائرة نصف قطرها ساعة واحدة بالسيارة من مركز السلامة، من أجل جمع معلومات قيمة عن الظروف الحقيقية.
هذا ما تجده في ملف PDF. لننتقل الآن إلى التدريب: حان وقت اختبار التصادم!
مثال ملموس جدا
لذلك، سنشهد اختبار تصادم بين أحدث سيارتين كهربائيتين من فولفو. سوف تصطدم سيارة EX90، وهي سيارة عملاقة تزن 2.9 طنًا وتنطلق بسرعة 50 كم/ساعة، جنبًا إلى جنب مع سيارة EX30، أصغر سيارة فولفو رباعية الدفع (2.04 طن)، وتسير بسرعة 20 كم/ساعة -"حالة شائعة جدًا في حادث عند تقاطع""، تشرح لوتا جاكوبسون.
وهذه هي النتيجة بالفيديو:
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
تحتفظ بخيار سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
في سيارة EX30، يتم وضع دميتين على جانب الحادث – واحدة خلف عجلة القيادة والأخرى خلفه. ومن المثير للاهتمام أن هذه العارضات تمثل نساء صغيرات، مما يوضح رغبة فولفو في تقديم سيارات آمنة للجميع.
في EX90، ثلاثة ركاب: اثنان في الأمام (عارضة أزياء صغيرة الحجم تجلس خلف عجلة القيادة، ورجل آخر متوسط الحجم على جانب الراكب) وطفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات في الخلف، مثبتًا في وضع خلفي للخلف مقعد الطفل الطريق.
الحادث نفسه خفي: كل شيء يحدث في بضع أجزاء من الثانية. حالة السيارات مثيرة للإعجاب: إذا بدا أن EX90 قادر على البدء من جديد، فإن جانب EX30 المسكين في حالة رهيبة. فولفو مطمئنة: الدمى الخمس في حالة جيدة، و"القياسات تشير إلى أنه من المحتمل ألا تكون هناك إصابات خطيرة".
ما هي خصوصيات السيارة الكهربائية في حالة وقوع حادث؟
بعد هذا العرض التوضيحي، ذهبت لرؤية لوتا جاكوبسون مرة أخرى، لكي أفهم كيف تتصرف السيارة الكهربائية في حالة الاصطدام مقارنة بالسيارة الحرارية.
"ليس هناك فرق كبير"تشرح لي قبل أن تتابع:"يظل المبدأ كما هو: توزيع القوى وامتصاصها على النحو الأمثل في جميع أنحاء السيارة، والتفاعل بأفضل شكل ممكن مع عناصر التأثير الأخرى".
وتبقى الحقيقة أن السيارة الكهربائية تختلف عن النموذج الحراري في نقاط معينة ومحددة للغاية. الأول: الوزن، وهو مرادف للطاقة الحركية الإضافية، وبالتالي القيود.
ولهذا السبب، توضح لي السيدة جاكوبسون أنه تم وضع العديد من الاستراتيجيات، ولا سيما منطقة التشوه قبل"على ثلاثة مستويات، مترابطة"، السماح"لتوحيد مناطق الاتصال"وحتى"ادفع السيارة أو الجسم الذي تدخل إليه لتبديد الطاقة الإضافية".
فيما يتعلق بالبطارية، هناك شعار واحد فقط: أقصى قدر من الأمان. بعد عشرة مللي ثانية من بدء الاصطدام، يتم تعطيل نظام الجهد العالي، وذلك لمنع أي حالة من حالات قصر الدائرة. أما البطارية نفسها فهي محاطة بإطار فائق الصلابة، مما يضمن أدائها الجيد في جميع الظروف.
إطار يجعل السيارة أكثر صلابة، خاصة في حالة حدوث تصادم جانبي. من أجل ذلك،"كان على الهندسة أن تتكيف، وتم تعديل توزيع الفولاذ المختلف في الأبواب والأعمدة والأسقف مقارنة بالسيارة الحرارية"، تشرح لي لوتا جاكوبسون دائمًا.
سيارات أكثر أمانا دائما
لا بد أنك قد فهمت: سواء كانت سيارة كهربائية أم لا، تظل السلامة هي الدور الحاسم في تطوير طراز جديد - في فولفو كما هو الحال مع الشركات المصنعة الأخرى.
تتمتع المحركات الكهربائية 100%، كما رأينا، بخصائص محددة للغاية، سواء من حيث الوزن أو الهيكل؛ وقد تمت دراسة جميع القيود لضمان أقصى مستوى من الأمان لركاب السيارة بالطبع، ولكن أيضًا لمستخدمي الطريق الآخرين.
دعونا نضع في اعتبارنا الشيء الأكثر أهمية: أفضل حادث هو الذي لا يحدث. كن حذرا، ثم!
