تم الكشف مؤخراً عن سيارة Xiaomi SU7 Ultra الجديدة التي حطمت الرقم القياسي لبورشه على حلبة نوربورغرينغ. وسر هذا العمل الفذ هو بطاريته القادرة على تحمل درجات حرارة عالية جدًا، على عكس بعض منافسيه.
وXIAOMIتشتهر الشركة الصينية بهواتفها الذكية، وتريد الشركة الصينية أيضًا أن تقدم لنفسها مكانًا مفضلاً في سوق السيارات الكهربائية. هكذا رفعت الحجاب نهاية العام الماضي بسيارتها الأولىسيارة السيدان SU7 الجديدة. وبسرعة كبيرة تم تحقيق النجاح.
بطارية مضمونة
حتىوقع الرئيس التنفيذي لشركة فورد في حبهاأثناء الاختبار، لدرجة أنه لم يعد يريد إعادته. ولا بد من القول أن السيارة التي تصطاد على أرضتسلا موديل Sلديه حجج جادة، مع ورقة فنية مثيرة للإعجاب، مهما كان الإصدار. أرادت الشركة المصنعة الصينية أن تذهب إلى أبعد من ذلك. وفي يونيو/حزيران الماضي، قرر رفع الحجاب عن نسخة جديدة أكثر تطرفاً.المعروف باسم SU7 الترا.
تم تقديمه لأول مرة في شكل نموذج أولي، وسيتم تسويقه أخيرًا. ومثل أي رياضي يحترم نفسه، يجب عليها إظهار ما في معدتها بفضلهرحلة إلى حلبة نوربورغرينغ الشهيرة، في ألمانيا. تشتهر هذه الأخيرة بأنها الأكثر تطلبًا في العالم، وتعتبر خطوة إلزامية في تطوير سيارة جديدة.
ولم تتألق سيارة السيدان عالية الأداء فحسب، بل حطمت الرقم القياسي الذي سجلته بورشه من قبل عندما تمكنت من إكمال دورة في North Loop في 6 دقائق و46 ثانية فقط. وهذا أقل بـ 20 ثانية من سيارة Taycan Turbo GT، التي تسحق أيضًا Rimac Nevera، والتي تطلبت 7:05:298 في أغسطس 2023 لإكمال نفس التمرين. انجاز لا يصدق للرياضية. لكن ما هو سره؟
في الواقع، يكمن في عدة عناصر. أدائها النقي، بطبيعة الحال، مع محركاتها الكهربائية الثلاثة التي تطور قوة مشتركة1,550 حصان. ولكن هذا ليس كل شيء. إذا تمكن هاتف Xiaomi SU7 الجديد من التغلب على هذا الرقم القياسي، فهذا أيضًا بفضل بطاريته. على أية حال، هذا ما يوضحه مقال نشرته الشركة المصنعة نفسهاعلى صفحة ويبووهو نوع من المعادل للفيسبوك في الصين.
إدارة الحرارة الأمثل
في الواقع، يستخدم هاتف Xiaomi SU7 Ultraبطارية تشيلين CTP 3.0المقدمة من العملاق الصينيكاتلالجيل الثاني، الذي يتمتع بميزة خاصة تتمثل في ضمان إعادة الشحن السريع للغاية. ولكن هذا ليس كل شيء، لأنه يعرض أيضامعدل التفريغ، عرض في 16C. مما يعني أنها يمكن أن تفرغ 16 ضعف سعتها. وبشكل ملموس، كلما زاد الرقم، زادت سرعة تفريغ البطارية بأمان تام. وعلى سيارة السيدانوهذا يعطي 1330 كيلوواطبينما تصل دائمًا إلى 800 كيلو واط حتى عندما يعرض المركم 20٪.
تستفيد الشركة المصنعة أيضًا منإدارة الحرارة الأمثلوالتي غالبًا ما تكون إحدى نقاط الضعف في السيارات الكهربائية الرياضية. ونحن نفكر، على سبيل المثال، فيأداء تسلا موديل 3، والذي لا يزال يفشل في هذه النقطة، مما يؤدي إلى تقليل أدائه، والذي يتدهور بعد ذلك.على عكس هيونداي أيونيك 5 N، والتي تستفيد من التطورات الحقيقية لتجنب ارتفاع درجة حرارة البطارية، وهي العدو الأول للسيارات عديمة الانبعاثات (العادم) المصممة للمضمار.
ووفقا لشركة Xiaomi، فقد تم تصميم SU7 Ultra الجديد للقيادة بشكل مستمر لمدة تعادلرحلتان ذهابًا وإيابًا بين الصين ونيويورك.ولكن هذا ليس كل شيء، حيث يمكن أيضًا إعادة شحنها بسرعة كبيرة، وذلك بفضل معدل الشحن المعروض عند 5.2 درجة مئوية. ويستغرق الأمر 11 دقيقة فقط للانتقال من 10 إلى 80%، بينما يتم الإعلان عن القيادة الذاتية عند 630 كيلومترًا وفقًا لـدورة الصينية CLTC. مما يعطي حوالي 535 كيلومترًا من WLTP. في الوقت الحالي، لا نعرف بعد ما إذا كانت السيارة الرياضية ستصل إلى فرنسا، ولكن هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن سعرها يجب أن يكون باهظًا. يبدأمن 110860 يورو في الصينوفقا لسعر الصرف الحالي.
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
