ركبنا سيارة Xpeng G6، وهي سيارة كهربائية ليس لديها ما تحسد عليه من طراز Tesla Model Y... على الورق

تضرب شركة Xpeng بقوة وصولها إلى فرنسا، مع وصول سيارتين كهربائيتين: الاكسبينج جي6وآخرونG9. نحن نعرف بالفعلالأسعار في فرنسا لـ Xpeng G9، ولكن لا تزال تلك الخاصة بـ Xpeng G6 منتظرة. كان ذلك دون الاعتماد على أصدقائنا الهولنديين،الذين يعرفون الأسعار بالفعل: من 42990 يورو في هولندا.

بالنسبة لهذا السعر، تعد الورقة الفنية جذابة حقًا، كما ترون في الجدول الملخص التالي.

ولكن، كما نعلم، مع أي منتج، ليست النظرية فقط هي التي يجب أن تؤخذ في الاعتبار. تدرب أيضًا على معرفة ما إذا كان المنتج جيدًا أم لا. في الوقت الحالي، تمكنا من الاقتراب من Xpeng G6 الثابت والتسلق إليه. وفي غضون أيام قليلة، سنكون قادرين على اختباره ديناميكيًا على الطريق للحصول على رأي أكثر تفصيلاً.

سيارة الدفع الرباعي الكبرى

من الخارج، Xpeng G6 ليست في الحقيقة سيارة دفع رباعي مدمجة. ولا بد من القول أن أبعاده (طوله 4.7 متر وعرضه 1.9 متر) تضعه في مكانهالجزء D من السيارات. مظهرها ناجح إلى حد ما: ديناميكي، بشكلها الكوبيه وجناحها الذي يسلط الضوء على سقوط السقف.

والتي تتميز بديناميكيتها الهوائية،مع معامل السحب (Cx)من 0.248، جيد جدا لهذا القطاع. وفي نسخة الأداء، لدينا أيضًا الحق في الحصول على جناح كهربائي.

تصميم داخلي راقي

في الداخل، لا يمكن إنكار أن التصميم الداخلي مستوحى من سيارة تيسلا، مع شاشة مركزية كبيرة ولوحة قيادة راقية للغاية. يبدو خيار المقاعد البيضاء أيضًا رائعًا جدًا. لكننا نشعر مع ذلك أن الشركة المصنعة الصينية سعت إلى النأي بنفسها عن الإنتاج الأمريكي المنافس لها.

وهكذا نجد خلف عجلة القيادة شاشة مقاس 10.2 بوصة تلعب دور مجموعة العدادات. عملية للغاية، ولسوء الحظ غائبة عن تسلا. على عكس الأخ الأكبر G9، هناك شاشة مركزية واحدة فقط، مقاس 14.96 بوصة، لوظائف المعلومات والترفيه والراحة (خاصة لضبط تكييف الهواء).

عند الحديث عن التبريد، فهي مفاجأة جميلة: يتم تبريد حاملي الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية الموجودين على الكونسول المركزي. فكرة جيدة جدًا لإبطاء تقادم خلايا بطارية الهاتف عند الشحن بهذه الطريقة.

سيقدر الأشخاص الأكثر غريب الأطوار وجود منفذ USB-C بقوة 60 واط مما يسمح لهم بتشغيل الأجهزة الإلكترونية المختلفة، مثل أجهزة الكمبيوتر على سبيل المثال. يوجد أيضًا مقابس 12 فولت لكن قوتها غير معروفة.

وفي الخارج، من الممكن توصيل محول بمقبس الشحن للاستفادة منV2L (الشحن العكسي)بقدرة قصوى تبلغ 3.3 كيلووات، مما يجعل من الممكن تشغيل الأجهزة الأكثر تطلبًا (الفرن والثلاجة وما إلى ذلك).

الراحة في الكلمة الرئيسية

من الواضح أنك تشعر بالاسترخاء والراحة عند الجلوس في مقعد السائق. يتم تدفئة وتهوية المقاعد الأمامية بينما يتم تدفئة المقاعد الخلفية ببساطة. مفاجأة جيدة جدًا في الخلف أيضًا: الأرضية المسطحة وغياب نفق ناقل الحركة يسمحان لك بالجلوس بشكل مريح والقدرة على وضع قدميك تحت المقاعد الأمامية.

ولكن قبل كل شيء، فإن مقاعد المقاعد الخلفية (ما عدا المقعد الأوسط) مبطنة بطريقة مذهلة، كما لو كانت هناك عدة سماكات، مع ترحيب ناعم ودعم ثابت. تشعر بالاستقرار هناك أكثر مما تشعر به في سيارة Tesla Model Y.

الإمالة قابلة للتعديل في 12 وضعية، بزاوية قصوى تبلغ 38.4 درجة. ولأخذ قيلولة، من الممكن طي جميع المقاعد بالكامل (بما في ذلك المقاعد الأمامية) لتتمكن من الاستلقاء بشكل كامل. يمكنك أيضًا طي المقاعد الأمامية فقط، لتكون في وضعية الجلوس، ولكن مع تمديد ساقيك، من المقاعد الخلفية.

المواد ذات نوعية جيدة، مع أسطح ناعمة وطرية في المناطق العليا. ولكن في الأجزاء السفلية، فهي مواد أصعب بكثير، مما يبدو أرخص.

الكونسول الوسطي عملي للغاية في المقدمة، مع مساحة تخزين للزجاجات، ومساحة تخزين كبيرة أسفل مسند الذراع المركزي. توجد أيضًا مساحة تخزين أخرى أسفل الكونسول المركزي.

أما بالنسبة لصندوق السيارة، فلدينا مساحة تخزينية كبيرة تبلغ 571 لترًا، والتي يمكن أن تصل إلى 1374 لترًا عند طي المقاعد. على عكس Tesla Model Y وXpeng G9، لا يوجد صندوق أمامي مشهور.

واجهة بسيطة ولكنها وظيفية لنظام Android

تمكنا من الاستمتاع قليلاً بالواجهة. كان هذا باللغة الصينية في G6، ولكن باللغة الفرنسية في G9، نظرًا لأن تسويق الأخير أقرب بكثير. إنها واجهة تعتمد على Android AOSP، بدون Android Automotive. لذلك من المستحيل تثبيت تطبيقات الطرف الثالث من المتجر.

ولكن لا يزال هناك العديد من الخيارات: Spotify وNetflix وYouTube وTikTok وPrime Video وApple TV+ وInstagram وAudible وApple Music وDisney+ على وجه الخصوص. بعضها بتنسيق تطبيق ويب، لذا فهي تمر عبر المتصفح المدمج في السيارة، مما قد يؤدي إلى تدهور تجربة المستخدم قليلاً.

الواجهة سلسة وأنيقة إلى حد ما، لكن في الوقت الحالي لا يمكننا العثور عليهاأندرويد أوتوفيابل كاربلايوالتي ينبغي أن تأتي مع التحديث في المستقبل. ويجب أن أقول إن هذه ليست نقطة بيع في الصين، على عكس أوروبا.

تم تجهيز السيارة بالعديد من وسائل المساعدة في القيادة، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي وتوسيط المسار، مما يجعل من الممكن توفير القيادة شبه المستقلة من المستوى الثاني، كما يوفر Xpeng تغيير المسار تلقائيًا.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

سيكون Xpeng G6 متاحًا في ثلاثة إصدارات مختلفة في أوروبا، اعتمادًا على حجم البطارية ومستوى قوة المحرك. يعلن إصدار الدفع الذاتي القياسي وبطاريته الصغيرة بقدرة 66 كيلووات في الساعة عن انتهاء الاستقلاليةدورة الحكم الذاتي المختلط WLTPهو 435 كم.

وإذا تحولنا إلى البطارية الكبيرة بقدرة 87.5 كيلووات في الساعة، فسيزيد المدى إلى 570 كم. ينخفض ​​\u200b\u200bإلى 550 كيلومترًا في إصدار الأداء، نظرًا لأننا نتحول إلى نظام الدفع الرباعي، وهو أكثر قوة ولكنه أكثر استهلاكًا للطاقة.

يعد الشحن أحد نقاط القوة الكبيرة في Xpeng G6، حيث تتراوح الطاقة القصوى من 215 إلى 280 كيلووات حسب حجم البطارية. وهو ما يترجم، في الواقع، إلى إعادة شحن بنسبة 10 إلى 80% والتي تستغرق 20 دقيقة فقط معالهندسة المعمارية 800 فولت. هذا هو الوقت الذي يستغرقهسيارة Tesla Model Y Propulsion مزودة ببطارية BYD، مقارنة بـ 25 إلى 30 دقيقة لسيارات تسلا الأخرى.

لاحظ أيضًا أن الشحن خلال 15 دقيقة (يسمى 4C في Xpeng) متوافق مع منصات الشركة المصنعة. تم بيع الأخير مؤقتًا في الصين جهاز Xpeng G9 القادر على الشحن بقوة 480 كيلووات، مما يسمح له بالانتقال من 10 إلى 80٪ في 15 دقيقة فقط. نسخة غير مخطط لها في الوقت الحالي لأوروبا.

مفاجأة جيدة من حيث الاستهلاك أيضا. أهملت معظم الشركات المصنعة الصينية هذه الحقيقة تمامًا. لكنها بدأت تكتسب أهمية متزايدة في خطاب العلامة التجارية. وبالتالي فإن Xpeng G6 يستهلك ما بين 17.5 و17.9 كيلووات/100 كم حسب الإصدار، مع الأخذ بعين الاعتبارفقدان الطاقة المرتبطة بإعادة الشحن. إنها لا تزال أكثر من مجرد سيارة Tesla Model Y (بين 14.9 إلى 17.3 كيلووات في الساعة / 100 كم).

السعر والتوافر

ومن المقرر أن يبدأ تسويق Xpeng G6 في فرنسا في شهر يونيو، ليتم تسليمه في بداية العام الدراسي في شهر سبتمبر تقريبًا. إنه متوفر بالفعل في دول شمال أوروبا، لذا يمكنك بالفعل الحصول على فكرة عن السعر. وكما قلنا في المقدمة يباع بسعر 42.990 يورو في هولندا في النسخة الأساسية. ويكلف 47.990 يورو للنسخة ذات البطارية الكبيرة و51.990 يورو لنسخة الأداء.

وللمقارنة، يبدأ سعر سيارة تيسلا Model Y من 44.990 يورو في فرنسا. ومع ذلك، يمكننا أن نتوقع سعرًا أعلى قليلاً من 42.990 يورو في فرنسا لجهاز Xpeng G6، نظرًا لأن أسعار G9 أعلى في فرنسا مقارنة بهولندا بحوالي 2000 يورو. وهو ما يتيح لنا تخيل بيع Xpeng G6 بسعر 44990 يورو.

والمؤسف أنه يبدو أن خيارات معينة، وخاصة الألوان الخارجية والداخلية، ليست كلها معروضة في أوروبا على عكس عرض Xpeng الصيني.